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好消息！中国第五代大型LNG船开工建造！又一项领先世界的技术，太让我们骄傲了！

据最新消息，由中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船(集团)有限公司承建的“中国海油中长期FOB资源配套液化天然气运输船项目”首制船在长兴造船基地点火开工。什么是LNG船？它有多厉害呢？咱们今天给大家介绍一下。

液化天然气(Liquefied Natural Gas，简称LNG)，主要成分就是甲烷。我们知道，天然气是目前人类最重要的能源之一，而且非常清洁，是地球上最干净的化石能源。有些国家天然气产量巨大，有些国家缺乏天然气，这就需要进行国际运输。

如果是在陆地运输，那么可以像俄罗斯的北溪一号或者北溪二号这样通过管道进行运输。但如果需要跨海运输的话，管道就无法建设了，那就只能通过船来运输。

如果用船来运输，那就要考虑成本了。毕竟天然气管道只要建成，气体就可以源源不断运输过去了，船的运输需要更长的时间和大量的成本，所以必须要提高运输效率。因此，天然气必须要经过压缩，以液态的形式运输。

我们知道，相同质量的气体的体积比液体大得多，以天然气为例，如果能够压缩成液体，那么体积将只有气态天然气的1/625左右，密度也只有水的45%左右，可以大大节省运输空间，提高运输效率。

因此，当气田开采出天然气之后，首先进行净化处理，然后在一系列的超低温液化操作之后，就会使其被压缩成液态。一般来说，液态天然气都会储存在-161.5摄氏度、0.1MPa左右的低温储存罐内。压缩之后的天然气，需要利用专门的船来运输，这就是液化天然气运输船，简称“LNG船”。

1958年，美国建造了世界上第一艘LNG船，这是由该国一艘普通的旧油船改造的，名字叫做“甲烷光铎”号。

随后，世界各国意识到了液态天然气运输的优势，有一些国家也先后加入进来。从20世纪70年代开始，全世界的液化天然气产量和贸易量就开始飙升，这也催化了LNG船的发展。

同样的，我国进入高速发展阶段后，也离不开大量的天然气资源，开始大量进口液化天然气。到了2021年，我国进口的液化天然气达到了8140万吨，超过了日本，历史上首次成为全球最大的液化天然气进口国。

在这种情况下，我国势必要发展自己的LNG船。不过，我国的LNG船起步时间还是很晚的，一直到了2008年的时候，我国第一艘LNG船大鹏昊才交付。大鹏昊造价约合1.6亿美元，船长292米，宽43.35米，相当于30个CBA篮球场那么大！其总装载量达14.721万立方米，并且可靠性极高。

说起来，LNG船的制造并不容易，其工艺复杂，难度也很高。要知道，它们运输的可是天然气，万一泄漏就会发生爆炸，后果不堪设想，因此有人甚至称之为“沉睡的氢弹”。有人计算后指出：一旦一艘17万立方米的液化天然气同时爆炸，其释放的能量相当于32.3万吨TNT烈性炸药，甚至比当年的广岛原子弹威力还大几十倍！

以大鹏昊为例，其船液货舱区的殷瓦钢板总焊缝长度达100公里，要保证无一点泄漏；它还有庞大的低温报警网络，仅低温报警点就达3000多个。

正因为建造难度、技术含量、附加值等方面都非常高，LNG船甚至和航空母舰、豪华邮轮并称为世界造船“皇冠上的明珠”。直到今天，全世界也仅有我国、美国、日本、韩国以及欧洲的少数几个国家的13家船厂能够建造LNG船。可见我国虽然起步晚，但也是世界领先的。

我国在LNG船建造方面发展的速度非常快，在安全性、节能、环保方面具有明显的后发优势，并且更新迭代速度也很快。就像我们开篇说的，虽然距离大鹏昊交付只有14年的时间，但我国目前已经开始建造第五代LNG船了。

那么，这第五代LNG船到底有多强呢？

据介绍，第五代LNG船被命名为“长恒系列”，其总装载量达到了17.4万立方米，比上一代“长兴”系列相比提高了800立方米。其总长达到了299米，和辽宁舰航母（304.5米）的长度差不多，型宽46.4米，型深26.25米。

长恒系列LNG船的最大亮点是低碳节能，单日航行碳排放减少10吨以上。我们知道，世界各国都在为遏制全球气温上升、减少碳排放做出努力，我国更是这方面的带头实践者。2018年，国际海事组织（IMO）也制定了航运业碳减排目标。

长恒系列LNG船能够大量减少碳排放，不仅为《巴黎协定》制定的目标作出贡献，还能够减少自身的成本，一举两得。

长恒系列LNG船升级的另一方面，就是蒸发率。就算密闭性做得再好，也不可能达到绝对的密闭，天然气还是会有极少量的蒸发。此前我国LNG船的蒸发率可以低到0.1%，这一次又降低了15%，达到了0.085%。据计算，LNG船日蒸发率每降低0.01%，每年可节约150万元，蒸发率控制技术的提高也可以大幅降低成本。

但是，不得不说，我国LNG船比欧美起步晚了差不多五十年，比韩国也晚了差不多三十年，还不可能马上就领先他们。目前世界上LNG船技术最强的是韩国，其蒸发率可以低至0.05%，并且垄断了全世界70%的订单。

但我国在2020年全球造船市场的份额已经达到49.8%，超越了韩国，还“抢”了他们卡塔尔的订单，可以说未来可期。随着未来全球液化天然气市场越来越大，相信我国将会拿到更多订单，并且研发出更高的技术！

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