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1.44万

为了让那些资金相对不是特别充裕的用户也能开上豪华高性能跑车，前段时间，梅赛德斯推出了全新AMG GT 43版车型，新车是最新的入门版车型，将换装2.0T+48V的动力组合，百公里加速仅需4.6秒，竞争力对手直接锁定保时捷911 Carrera，更是有平替的野心，那么全新梅赛德斯-AMG GT 43水平够吗？

全新AMG GT 43在外观上与之前的更高性能版本基本保持一致，依然采用段前后悬、长轴距以及大倾角前风挡的经典设计，并且整体大量采用轻量化的复合铝制车身与主动式空气动力学组件，不过细节上做出了相应调整。

AMG GT 63

具体来看细节，车头取消了黑色装饰面板，整个中网尺寸显得小了一些，并且下包围也经过了重新设计，改为了三段式进气口，精致感反而变得更好了。

智能数字大灯（Digital Light）是点睛之笔，细节上除了采用熏黑处理外，日行灯内3颗光点的排布也很独特，整个大灯的视觉效果让人满意。

AMG GT 63

侧面的线条平滑柔和，整体给人感觉非常修长宽大，从而可以营造出非常动感的姿态。与更高性能的版本相比，翼子板位置设计与标识有明显区别，再就是轮圈的样式也不同，但无论是哪种都有极强的视觉冲击力。

AMG GT 63

车尾的设计与更高性能版本基本相同，特别是三点式的尾灯得以保留，保证了不错的视觉效果与辨识度。再来说区别，首先最明显的是尾排的样式，虽然布局同为双边共四出，但更高性能版本是类似方形的样式，而43版本改为了圆形设计，哪种更好看，就要看用户们自己的喜好了。再就是从官图的细节以及试驾图上看，43版本似乎取消了主动式可调后扰流板，不过这个还需要证实。

全新AMG GT 43的内饰与更性能版本完全相同，整体设计采用全新“超模拟”座舱概念，以驾驶者为中心，全数字仪表盘、“蜻蜓”方向盘与中控大竖屏都是奔驰最新的设计，科技感有了很大提升。

配置上，中控大屏内置第二代MBUX智能人机交互系统，并提供多种显示风格。另外，车机系统还配备了丰富的AMG专属功能，表明了其“AMG车”型的身份。

乘坐上，43版本也提供了2+2的座椅布局，大大提升了双门GT跑车的实用性，虽然乘坐空间依然有限，但最起码能放一下物品，客串一下储物空间也是不错的。如果需要存放更大尺寸的物品，后排足以还可以放倒，从而提升后备厢的储物能力，大大提升了实用性。

动力上，全新AMG GT 43搭载的是一套由纵置布局的M139 2.0T涡轮增压四缸发动机+48V轻混系统组成的动力总成，最大功率310千瓦，最大扭矩500牛·米，并且还配备了源自F1的电动涡轮增压器，从而可以进一步降低涡轮迟滞问题，动力虽然不如之前的更高性能版本，但百公里加速仅需4.6秒，并不比保时捷911 Carrera的4.2秒逊色太多，要知道911 Carrera搭载的是3.0T发动机，全新AMG GT 43只是2.0T。

传动方面，全新AMG GT 43将继续匹配AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱，并且还能选装更高性能版本上配备的后轮转向功能，但主动式侧倾稳定功能的AMG主动式行驶控制悬架系与AMG高性能复合制动系统是否也能选装就不得而知了。

　　●全文总结

通过本文可以看出，作为梅赛德斯-AMG GT的全新入门版本，新车在各个方面都做得很不错，可以说是一款有诚意的产品，整体实力是可以与保时捷911 Carrera掰掰手腕的，但由于影响力远远不如保时捷911，未来需要在价格上做出更大诚意，保时捷911的入门车型国内售价129.80万起，加上选装，基本要近150万才能买到，如果全新AMG GT 43的价格能在100万以内的话，还是有竞争力的，从之前更高性能版本的发布以及当下的汽车大环境，是有可能的，届时对于手头上资金相对不是特别充裕、但又想开豪华高性能跑车的用户来说，全新AMG GT 43还真有可能成为首选，大家认为呢？

标签: 保时捷 保时捷911

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