爱车陪着自己跑了2年了,这个月已过5万公里.给各位奉上我更换刹车片和火花塞的详细作业,因为论坛里还未有更为详细的这方面的作业...哈哈...所以占个板凳先,以前也问过论坛里别的朋友有关更换细节,但均无消息,便狠心决定自己搞定了, 并真心的希望对开各位3系的朋友有所裨益和借鉴! 也希望路过的其他车友摈弃车系争论给予支持呵呵..!各位看了我的作业要是省了钱要感谢我啊..分我一半哈哈!!!

不罗嗦了,上作业:

由于4万6千公里的时候4S就提醒让更换刹车片,说差不多4毫米厚了,是该要换了,实际上,我知道2MM的时候也没有太大问题,只是由于刹片被磨的不平会有刹车轻微尖叫声罢了...,所以没换!我还是比较相信自己的刹车损耗情况,决定在5万的时候连同火花塞一起更换!

这里本人顺便说一下4S的实际价格:前后刹片各约1650,合计要3300米.含工时费用.火花塞4S价格约1400元...这样总的是4700元.

但在本人实际了解后,价格差别太大,于是决定自己购买原厂件进行更换!!!原厂件的价格汇报给大家:前后刹车片共计1290(由于每范围内5万更换,决定不换感应线!),火花塞110X4,日本产原厂货NGK火花塞....这样1730搞定配件先!!

现在大家知道价格差别多大了吧??!! 说人家4S黑,那也没办法,人家那一摊儿门面装修还有强出的微笑都明摆着是要费用地嘿嘿!...我们能做的就是了解自己更换件的可能性和操作性以及可靠性,自己要首先把握好吧,然后锁定技术相对过硬的汽修服务公司----进行更换!车子是自己用的,这样对车子肯定更了解一些..!换件前先要求他们注意规范操作,控制好施工关键点,做到务必完美...!整个过程大约用了1个半小时左右,感觉虽不够4S专业,但觉得很满意!

上图了!!!

开仓准备换火花塞...打开缸盖..机舱尽管经常清洗还是满面尘土..2个月前洗的.SZ城市里到处修路,路一个字烂..很怀念张家港,那个路非常干净清爽,路上几乎看不到窨井盖!换刹车片的工作也同时进行...!先卸掉前面的脚:

另一个前脚也被卸了下来! 瑕不掩瑜,3系傲人的地方..以及底盘技术..

接着把卡钳上的卡子去掉..原本以为弄起来比较简单,现在看起来比较技术一点,而且没好的工具也是白想,我们开运动车的年轻朋友动手能力有待加强啊!这些动手操作的看起来都是20岁不足的小年轻,技术很到位..让悟惭愧..卸下的刹车片..显然根据自己的预测还有很厚的嘛..后来也查了电脑发现可以再跑1万3也没问题,现在看起来这个是早了点..也算光荣退伍了,现在告诉各位,后驱的3系后刹片要比前面的磨损速度快的多!!换火花塞的师傅很专业,很佩服他的厚道和仔细,在动任何部件前,先把尘土吹去..光卸缸盖就费了不少工夫..

终于,去掉覆盖在发动机上面的部件(空调滤芯..取下来发现非常的脏..马上让他们清洗并消毒处理),开始取下旧的火花塞..5万公里电脑提示也该换空调滤芯了,再用几个月到夏季前换嘿嘿..还是自己找人换了得了..很简单的.

火花塞就是通过这个东西点火的....嘿嘿

旧的火花塞...经过2年的火炼...显然沧桑了很多..退休!虽然不贵..但还是决定收藏起来先!MADE IN JAPAN ,NGK...晕..日货难抵啊.

原厂的....下个5万长征..就靠你了装完火花塞后,对发动机仓进行彻底清洗...里面的脸面也要对的住...师傅们擦的很小心.

到一半的时候我感觉....赎我直言我实在看不出..他们的专业性和4S太大的区别..只是没有4S专业的检测和调试设备罢了.

好..基本搞定..!再检查一遍安装过程是否规范..下面来说换刹车..其实是同时进行的...!!!卸下卡片后接着卸下卡片对面一侧的上下两个紧固screws.原厂的刹车片

配件齐全..

卸下的前脚..2万公里的时候换的新的,现在跑了3万了.看起来依然有些吃...

装好了刹车....然后...前面的两个脚换个岗位是有必要的!

前面换下来的刹车片..依然还能再跑个2~3千公里.

轮到换后脚刹车了...依旧是先去卡片..然后卸下2个SCREWS.

换上新刹片.....信心倍增!

跑了5万多的马牌轮胎..尽管看起来外表沧桑..但跑起来依然信心满满...打算在入夏前换掉后2个脚..也算光荣退伍了吧.新车2万公里时跑偏的代价..啃的比较厉害...没办法依然选择后面两个交叉换岗..!

好了一个后轮..

另外一个也好了...!换下来的旧片..MISSION结束....!!!!!  并借用一张漂亮的3系背影来结束此次图片转播..

最后,告诉大家工时费用并附用车5万公里感言: 前后刹车50+50,火花塞:100,一共200块!!大家觉得值吗??!!!!!呵呵,这样下来配件加工时一共1930米,愉快的结束这次换件过程...,大家觉得怎么样呵呵!搞好之后我立即跑了个100公里长途,感觉好的很啊呵呵...感觉提速又猛了不少..加油门比较轻松的就160了..刹车恢复了自信和有力!

总的一句,3系这车子定位为运动,最适合年轻人开了,接着优点和缺点一起混着说了,我的320AT领先,只说感受不论对比:有腰病的追求舒适的它满足不了需要,曾经开过10个小时长途,那个难过...唉....., 这个是个无法取舍的伤啊..要运动就很难兼顾舒适!综合电脑油耗10.2感觉很好了.最高车速跑220KM,给人的加速感直接,高转速及急加速的发动机声浪好听,有时候感觉比欣赏音乐更有规律和快感,所以驾驶乐趣比较舒服,只是没有备胎,剥夺了消费着用非防爆轮胎的选择,比较遗憾.但马牌轮胎给人的信心还是比较充分,后轮其中一个补过3次,还是曾经跑了比较高的速度依然给面子,但有时候跑完长途后轮胎会无故缺压,提醒各位有规律CHECK轮胎胎压..自己则买了个胎压表放在车里经常测试,防止轮胎因胎压不足跑偏啃吃情况发生;音响一般但够用;车子转弯视角不太宽阔,需要注意;前面轮毂较恶心不耐脏,老泛黄,需要勤快清洁;方向盘用了2年再开别的车就不习惯了,简直不喜欢了!3系的转向精准的有点夸张,开起来厚重有力给人信心满满;过弯很舒服,过弯能力很好,总能在弯道处甩丢一大批车子让人眼看着自己超过...但也不可盲目自信..尤其是雨雪天气过弯,地面湿滑,则要十分小心了 ..3系内装饰简约,但左右前门内侧拉手手刹不够时尚,甚至会有脱皮情况发生,美中不足!

待速不稳,1000~1500转左右有时候会蠢蠢欲动的抖..一踩油门过2000转马上就没问题了,高转速发动机没办法6缸稳定性肯定好多了...这车子不怕暴力驾驶..高转速对车子整体平顺状况都有好处,2.0的排量在时区开开很受用了,2.5以上动力强些,相比之下费用高出不少.讲运动3系算是较为纯粹的了,从底盘,舒适度,转向系统,和驱动方式以及轮胎都说明了这些,3系对油品要求高些,有过几次外地冷车启动熄火,原因是加了E97,爆发力不够,而且很不耐烧..加后明显感到无力..提醒TX们注意.小问题偶尔有之,比如电子锁故障,前仓盖感应器失灵和节温器故障,有问题在质保期内及时处理,都可免费更换,问题解决.

作业完毕,欢迎大家多指教.通过自己更多的亲力亲为,还是进一步加深了对车的了解和感情.