为什么大众系列车型机油消耗量要高呢？

大众车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。

具体车况

今天分享的是一辆16款的途锐，跑了13万多公里，1千公里烧一升机油，换了改进型奥迪废气阀，发动机拆开清洗了缸内积碳，加了力魔添加剂，但是效果依旧不明显，还是1千公里烧一升，经常去的修理厂让其大修发动机，但是我从洗车的修理店师傅听到说不推荐大修，怕大修出很多问题，车还不保值。

还是白色耐看呀

这小V6标志看的迷糊不

中规中矩的大众设计风格

内饰同样继承大众一贯的布局，该说不说，这个车空间还是可以的

然后上网的时候发现了有个产品叫私友普，抱着试试看的心态买了他们家的烧机油修复剂，用内窥镜看缸内没什么拉伤的痕迹，修理厂师傅说13万多公里途锐气门油封肯定没问题，然后开始每次加汽油的时候加修复剂，一共加了九次（实际是六次），前三次和客服聊要多走高速，所以尽量走高速，然后加了他们公司的辅导小组后，说V6不建议走高速。

联系该店客服，看了之前的聊天记录负责人马上补了我3次修复剂， 培训不到位不应该车主承担，真是良心店铺啊，给个大大的赞。前几次修复还是250公里下去一格（途锐电子机油尺，八格二升，一格0.25升机油）

买之前一定要跟客服确认好，不然真摸不着头脑

很敬业，很专业，很牛叉

服务态度没得说，讲解很详细

修复到第四箱油的时候我车小表2352.6公里。

机油尺为四格，还是不错的呢

第五次行驶里程为2839.5公里。

机油尺为三格，烧机油症状终于有减轻的趋势了了。

行驶里程至2897.2公里。

机油尺降为2格，中规中矩的。

第七次修复

行驶里程至3950公里

机油尺见底了

补了一升机油，恢复正常

第八次修复，机油尺无丝毫变好，利好了呀

第九次修复

此时行驶里程为5104.3公里

机油尺没有变化，一切都像好的方向发展

原来黑色里面有油水的排气管如今变成现在这样了

原来黑色里面有油水的排气管也变成现在这样了

结论

经过一系列的反馈与沟通，经司有普技术部鉴定，已经满足V6发动机八千公里不用加机油，之前我算了一下大众是一千公里烧0.2升不算烧机油，那么就可以理解为5000公里一升都不算烧机油，我现在车已经到8000公里一升机油的标准，远远高于了大众奥迪的标准。而且抛去前三次使用的方法不对，基本等于白用了，实际算下来就是使用了六次，算算成本，比我大修的工时费的十分之一都不到，节省了用车时间，而且不用担心大修后磨合的成本，最主要的是车残值保住了，以后不会有大修后残值的损失。

修复到此为止，加汽油修复烧机油完毕，以后每3到5千加次烧机油修复剂就OK了，希望此次分享能帮到更多烧机油的车友。