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华为AITO问界近期大火，2024年3月交付了31727辆，连续3次夺得中国新势力销量第一。众所周知，华为AITO问界的所有车型是由华为与赛力斯联合打造的，与AITO问界的热火朝天相比，同是赛力斯出品的蓝电E5却逊色不少。

据统计，蓝电E5在2024年3月零售量仅2185辆，和2月份淡季的1915辆的零售量相比仅有200余辆的攀升，而和1月份的巅峰5289辆相比则仍然呈现下滑态势。事实上，本以为随着问界M7的火爆，在溢出效应的加持下蓝电E5在2024年将有所起色，但从近两月销量表现来看，蓝电E5的表现显然不够给力。

值得关注的是，近日赛力斯蓝电 E5 荣耀版已上市，官方指导价为9.98-11.98万元，相比老款车型有3-4万元左右的降价幅度，可见新能源车市场竞争愈发激烈，蓝电E5也不得不以价换量。

作为一款中型SUV，蓝电E5荣耀版长宽高分别为4760*1865*1710毫米，轴距2785毫米，除了5座车型外，另提供了7座选装配置，但需支付3000元的选装费用。现在下定还有一定的福利加持。

赛力斯蓝电 E5最大的亮点，一是动力部分来自比亚迪弗迪动力的1.5升插电式混合动力系统，NEDC纯电续航里程为100公里；二是智能车机系统采用华为HiCar，支持智能语音交互控制，并搭载最新的高德地图。

配置方面，新车全系标配19英寸轮辋、全景天窗、后排隐私玻璃、外后视镜电动折叠、大灯自动开启、前/后驻车雷达、360度全景影像和手机无线充电等，还有双辐式多功能方向盘以及由7英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控屏组成的一体式连屏。

作为亚迪弗迪动力的一大特色，全系也是配备3.3千瓦的对外放电功能，充电方面，中配和高配版本增加了充电功率11千瓦的直流快充功能，电池电量从30%充至80%需要约48分钟。

说实话，作为一款新能源中型SUV，赛力斯蓝电 E5的起步价居然进入了10万元内，是比有着价格屠夫之称的零跑C10来得更猛的。而且核其心动力来自比亚迪，可靠性也不是问题，可见其性价比之高。

不过，奇怪的是，蓝电E5的电池电芯并非也由比亚迪提供，而是来自另一家国产品牌国轩高科，这里面或许有成本的考量。当然，节省的还有华为HiCar智能车机系统，虽然有华为加持，但在优化方面与AITO问界相比却并不相同。这样的蓝电 E5，你认为怎么样？

蓝电 E5和AITO问界同是出自赛力斯，为什么产品力相差如此之大？AITO问界从设计到生产，全程按照华为的要求进行严格把控，而蓝电 E5与AITO问界M7在相关调教和优化上并不能画等号。虽然赛力斯在与华为的合作中进步神速，但照葫芦画瓢的蓝电 E5仍有较大的进步空间，当然如果想买一辆高性价比的搭载比亚迪插混动力的中型SUV，蓝电 E5就是个不错的选择，仅此而已。

写在最后：

蓝电E5值得买吗？我想答案是肯定的，但前提是要求不能过高。即使有比亚迪插混加持，但毕竟排量仅有1.5升，动力只能算够用，虽然车机来自华为HiCar，然而体验不能与AITO问界相提并论，不过考虑到蓝电E5还不到10万元起步，而且还是一款中型SUV，这样的性价比夫复何求？从这个角度来说，月销2000余台的蓝电E5确实有很大的进步空间，月销5000台上下才是符合蓝电E5的水平，对于其未来表现我们也将保持关注。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及到销量数据来源于乘联会及第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准。本文作者蓝湛，个人观点，仅供参考，转载需注明出处）

标签: E5 蓝电 蓝电E5

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