中国润滑油信息网市场获悉，近日，中国石化长城润滑油再次发出价格调整告知函，调价幅度5%-10%不等。告知函中表示，“受疫情、国际形势及上游企业产能等影响，基础油资源短缺，化工原料供应紧张，原材料价格近期快速攀升”。“为保障产品质量、供应和服务，经慎重考虑，不得不于11月份再次上调部分润滑油脂液商品销售价格”。

这是长城润滑油继11月1日涨价10%之后，11月18日再次上调主流润滑油脂液商品销售价格5%-10%。

中国润滑油信息网行业分析师表示，供应链成本倒逼成为引发润滑油和添加剂涨价潮的主要因素。2022年以来，随着原油高位持续上涨，润滑油原材料成本上涨倒逼，润滑油及添加剂涨价函刷爆朋友圈，包括美孚、壳牌、嘉实多、长城、昆仑等润滑油品牌，以及路博润、润英联、雅富顿、雪佛龙奥伦耐、瑞丰新材等主要添加剂公司，纷纷发出涨价函，今年以来，润滑油和添加剂已出现普遍上涨，主要品种上涨幅度为25-40%。

润滑油行业集体涨价，谁是幕后推手？这市场究竟怎么啦？

早在2021年的后半年开始，各大物流公司以及运满满、货车帮等网络平台，已悄悄上调了运输费用，运费还是一涨再涨，原因不说自明，近一两年汽柴油价格震荡中上调，加之货车司机因疫情随时会被封控在车里，都是运费走高的推手。有市场人士透露，今年年每吨的运费同比涨幅普遍在25%左右，部分区域接近35%以上，物流给即将上调的润滑油行业添了把柴火。

中石油在《产品价格调整说明》中表示，国家税务总局要求中石油集团下属各炼油厂生产的工业白油产品纳入成品油消费税缴纳范围，将按照要求相应缴纳税费，目前基础油消费税按照1.52元/升的征收，以每吨1126升计算，折合税额为1711.52元/吨，再加上由于不缴纳这部分消费税而造成的增值税损失，按照13%的增值税计算，仅税额就达到1934.02元/吨。税改的完善，也无形中推高了类似企业的生产成本，给正在上涨的油价点了把明火。

基础油紧缺

润滑油涨价的背后，原材料的价格上涨绝对脱不了干系。润滑油主要成分包括基础油和添加剂，其中基础油用量占比可达到90%左右。基础油是石油炼制下游产品，今年以来，在国际原油期货价格波动之下，油价贴水大幅上涨，炼厂隐形成本大幅上涨。同时成品油价格进入下降通道，炼厂压力明显，利润率处于较低水平。

数据显示，2022年基础油总产量预计在750万吨左右，同比下滑23.7%，市场供应量从第三季度开始持续偏紧状态，基础油总装置的产能利用率平均在37%左右，炼厂开工非常低。导致市场价格持续走高。

数据显示，2022年产量与价格的整体相关性在0.76,2022年下半年开始产量与价格的相关性到达-0.9，负相关性极强。说明价格的上涨受产量降低的影响因素较大。

冬季临近  欧洲能源危机升级

处于石油炼制的产业链下游，润滑油的价格走势首先与油价相关。今年以来，国际油价经历了急速高涨到下调整理的过程，目前在每桶90美元的区间震荡。随着冬季的逐渐临近，欧洲能源危机愈演愈烈，原油和天然气供应前景均不乐观。俄乌冲突、欧佩克（OPEC）减产、进口基础油减少，国内进口基础油库存不足，需求增长大于供应增长速度等，都是基础油暴涨的助推器。受国家税务总局对有原油配额的炼厂成品油消费税影响，部分炼厂开工负荷较低，现货资源进一步收紧，供应面对市场提供利好支撑。中国润滑油信息网据市场人士透露，基础油暴涨并居高不下，供应依然紧张，先付款后排队，而且目前看没有任何缓解症状，大有愈演愈烈之势。

据统计，近半年时间，基础价格涨幅高达36%，结合物流和税改因素，涨幅直接逼近40%，成本倒逼，润滑油工厂不涨价将无法生存，但涨价能否卖出去，在终端低迷之下，涨价在执行上也是大问题。

市场人士表示，进入冬季后，能源供应形势有可能进一步恶化的判断，润滑油传统旺季即将来临，消费端需求有进一步释放迹象，对价格形成了有效支撑。随着美元回落，当前原油价格呈现持续上涨的趋势，为保障企业稳步发展，渠道产品供货及时，各大润滑油经销商还需积极备货，以优质产品和服务来赢得市场。

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