2. 该人机交互系统使用的系统类型:     目前车机使用的类型主要有 WinCE , Linux ,  安卓.     据我推算 可能用 linux 或 安卓的 可能性比较大,  第一:  BOSCH 开发的人机交互系统 很大可能是基于linux的, 但君威系统中有相关App应用, 有可能用了shashlik 之类的模拟器. 

3. 该人机交互系统的数据存储及更新方式.    很久之前有车机系统直接插了块2.5寸硬盘, 目前来说可能性不太了,     君威采用的可能是 外置存储卡 或 内置存储颗粒 之一,     数据更新: 在车机系统后面肯定预留了相关接口, ( 有在售后待过的朋友可以讲讲. )

4. 人机交互系统的工程模式    一般来讲 电子化产品都有工程模式(俗称的后门), 里面操作权限很大,可以解锁不少好东西. 我觉得君威的车机系统也有这个,但至于启用的方式还有待研究.

5. 君威的语音识别系统很差劲, 识别正确率 及 响应速度 让人抓狂. 在人机交互系统源代码中应该能看到, 可以研究下BOSCH 采用的是哪种程序, 说不定还能替换成别的.

目前: 已开始下载君威的人机交互系统源代码, 计划开始相关研究分析, 确认相关信息.

* 更新: 2018-9-7 11:07:34 ======================================================================

假设君威使用的人机交互系统是最新版本, 通过对BOSCH提供的系统源码分析,得出相关结论:1.  君威车机系统硬件采用 IMX6 系列 R3 版本 汽车级核心开发板.2.  君威人机交互系统是Android4.x 版本, 原因:      第一:  源码包中系统内核采用了 Kernel3, 而Google 发布的Android4 采用的内核正是 Kernel3.     第二:  人机交互系统镜像封包时间是2014-05, 而 Android5.0 是2014-06 才刚刚发布的,所以推断采用了Android4.x. (  怪不得反应慢,还卡, 快成骨灰级了..... ).

如有不对,欢迎大家指正!该贴将不断更新, 有售后经验,改装发烧友, 技术极客等朋友可以多多沟通.

* 更新: 2019-5-23 11点50分======================================================================

1. 中控系统在GM在线编程 称为 "无线电(收音机)"2. 根据我获取的别克最新车机系统源码, 得出结论如下:   2.1. 程序为19款最新程序, 须采用双U盘模式刷入, 这点从19款的扶手箱双USB口验证了.注意:  1. 终于找到4S帮我刷新了中控,但显示无更新版本. 这点其他帖子也提到了这点, 在线编程的方式 目前无效.问题:   1.   我找到的是整套系统的源码, 并不是单独中控的, 而单独无线电程序 可以从通用汽车 "泛亚售后大容量软件云" 上下载得到, 希望哪位有该系统 网址与账户的提供一起研究下.  2.   进入中控系统工程模式(主要是查看System Info, 程序版本号等),        科鲁兹的进入方式: 中控系统页面调到 音调设置,  然后 按一下 "下一首" 键, 按一下 "上一首" 键, 接着长按 "home (房子)" 键(约10秒左右).       但经测试,该方式对新君威不适用, 希望有知道的朋友交流下.  3.   GM-17.0B074.1 在电脑上做引导测试, 目前这点还不清楚.       

* 更新: 2019-8-2 21点50分======================================================================

1.  进入中控系统工程模式(主要是查看System Info, 程序版本号等),     感谢17楼提供的君越进入方式, 经测试在君威上无效, 不过,参考该方式经过一段时间摸索,终于尝试出了君威的进入方式        君威(高配车型)的进入方式:  同时按下 "home (房子)" 键, POWER键,   BACK键   (约1秒左右).2.   根据进入我的车机信息查询, 当前版本为: GM-17.1B013, 接下来 测试获取更新版本系统程序, 研究刷新系统.             PS:   哪位比较熟悉 嵌入式开发,  系统 貌似得分两次刷入, 求教怎么刷入系统包?  希望有了解得朋友交流交流! 

* 更新: 2019-8-19======================================================================19款车机系统程序

只有，君威，君威，君威，还是老版本系统，通用这样虚假宣传，还能要点脸么？

这里有点乱啊,  如果完整看过我几个帖子的朋友应该能看懂,  感觉有点迷惑的也没关系, 再来梳理下:注意时间点: 18年 ~ 20年在这段特殊时间内, 通用干了啥事呢? 旗下三个品牌,在19款新车上市时, 抛弃了多年合作的博世, 采用了哈曼, 至于原因吗, 之前我在帖子里分析过.19年时, 神奇的一幕来了, 通用有两套系统,  一套是别克君威,(还继续采用博世方案, 并且还区分高配,低配), 另一套是其他(采用哈曼方案)20年时, 同比旗下其他车型 延误了一年多, 通用终于对君威车机系统下手了, 这次确实有点诚意, 换成了伟世通方案的Info3.6,本土化做的也好了, 跟百度合作了,  但是,这会通用旗下还是两套系统, 一套是别克君威(采用了伟世通方案), 另一个....还是哈曼.目前在君威车上是否还分两种, 既高低配策略, 还是统一Info3.6系统呢? 有待验证.

关于升级:3. 17,18 升级到19款最新数据包,  可以的, 在17,18,及19款年初出的车中,内置离线地图是2016年过审的数据, 在19款最新的数据是2018年过审的地图数据.车机系统升级, 只能是20T才有更新包, 28T至今都没有任何更新补丁包,既高配车型, 在16年研发上市就没再维护了, 上海泛亚技术中心那帮人在做低配NGI2.0的本地化工作, 有需要升级的车友 去找4S店升级, 让4s店在泛亚系统下载,  如果给你连电脑, 那是SPS标定, 连接的通用北美网站, 没用的.

如果想升级到20款怎么办?  需更换整个人机模块及整套配线, 最新一代流媒体 还有倒车影像摄像头. 因为老款车型摄像头是模拟信号30万像素, 新款车机配套是LVDS差分信号的100万像素摄像头,同轴线. 这种方案代价不小,  至于价格, 就看贩子报价喽.土豪随意, 我个人不考虑这种方案, 另外一种: (成本相对较小, 便于后期操作)第三方流媒体后视镜, 前后双摄, 后摄像头采用高清,  夜视都行,   后视镜必须要全贴合屏幕(不是那种看着后视镜里面有个四四方方小屏幕那种), 防眩目的. 这种后视镜流媒体买的好, 比原厂流媒体强太多.至少不是一锤子买卖真能升级.车机系统:   1. 双系统方案,  市面上有那种双系统安卓模块, 可以跟原车机随意切换.2. 华为HiCar后装版, 目前还未上市, 待定.3. 高德车盒这种, 但高德车盒采用的MirrorLink Alink 协议, 君威都不支持, 看后续高德有没有另外的方案吧. 

有人可能说 苹果Carplay   安卓CarLife  Auto,    不否认, 但考虑下很多车主是安卓手机,  高配车型只支持谷歌Auto, 我连上过, 很折腾, 很麻烦. 

折折腾腾两年多, 心累了, 20款出来基本死心了,  关于车机系统的研究可能要封贴了.........

info3.6的系统,  软件用的百度方案,  可以实现独立导航,  仪表盘显示导航信息,  HUD同步显示. 但代价很大, 目前咸鱼最低价 大概是7500.通用的车机买车已经为此买单不少了,  再花7500改新款,  无非多个导航, 能同步.后期还要手机共享热点.  个人不考虑, 不差钱的您随意.7500 干啥不好呢?

原厂车机换掉  更可惜, 我目前的方案是 使用手机互联,   买个转换盒子, 把carplay通道转成华为 hicar通道,  使用两年了, 非常稳定.,上车自动连接, 省心,   配合hicar卡bug  能实现所有app投屏操作,  导航无论用车机版,  还是手机版, 车道级导航, 或是AR导航, 均能完美支持.