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现在买车的人，多多少少对动力还是有些追求的。但是现实情况是，同样一台1.5L的自然吸气发动机，搭载到不同的车型上，最后出来的动力表现是不一样的。

拿大众的小Polo来说，其1.5L的主力车型，跑0～100加速的成绩在11.7S左右。而同样使用1.5L发动机的本田飞度0～100加速为9.5S左右。而同为日系的丰田致炫X，用的是一台1.5L发动机，最后跑出的0～100加速成绩为1

出现这种情况，最主要的原因就是同样采用1.5L发动机，但是发动机动力不一样，车重不一样，最后实际出来的动力表现也不一样。如果用一个名词来形容 那就是推重比不一样。推重比不一样，就是一台车是买菜车或者是小钢的分界点。

发动机的推重比，英文全称是Thrust weight ratio，指的是发动机最大马力与车辆整体重量的比值，一般用最大马力÷车辆整体重量来计算。比如帝豪上面用了一台0.08685353发动机，而帝豪的裸车自重为1255kg。那么将109÷1255=0.086，就可已经知道帝豪的1.5L发动机的推重比为0.086。这表示帝豪这台车0.086匹马力要推动1KG的重量。

除了推动比，还有个反推动比，将车重÷发动机马力得来。拿帝豪举例，1255÷109≈11.5。这表示帝豪这台1.5L的车一匹马力要推动11.5kg的重量。

那么，从消费者的角度来说，1.5L发动机带动多重的车比较合适？或者说，市面上哪台1.5L的发动机，拥有不错的动力表现。

这里，可以拿飞度来举例。因为飞度这台车，号称GK5战神，使用了1.5L 131马力自然吸气发动机跟CVT无极变速箱的动力组合，大部分车主对于飞度的动力表现是比较满意的。

飞度这车，发动机最大马力131，裸车自重取平均值1107kg，可以知道这台车的推动比为0.118，也就是0.118马力就能推动1KG。反推动比为8.45，也就是说一马力只需要推动8.45kg。

反观帝豪，消费者对于帝豪1.5L发动机动力感受基本是够用，有点肉。因为帝豪的1.5L只有109马力，而帝豪作为紧凑级轿车，自重达到了1255kg。换算下来推重比到了0.086，反推动比到了11.5。

按家用车的标准，当发动机推重比在0.1或者反推重比在10的时候，动力算是可以的，开起来不会肉，但是也算不上动力充沛。换算下来，1.5L发动机 100马力配上1000kg的车重，比较合适。

但是车子零部件众多，不可能把重量控制的这么精准，一般小型车的自重在1100～1200kg之间。紧凑级轿车的自重在1250～1400kg之间。那么与之对应的1.5L发动机动力，小型车要在120马力左右，紧凑级轿车要在130～140马力。

回到问题，1.5L发动机带动多重的车比较合适？那得具体情况具体分析，因为同样是1.5L排量的发动机，最后出来的动力是不一样的。

目前市面上还使用1.5L发动机的品牌，有国产，日系，美系，韩系，德系等等，不同的车系，同样是1.5L发动机，最后调教出来的最大马力也是不一样的。

国产车这边，吉利1.5L 109马力，奇瑞1.5L 116马力，长安1.5L 107马力，比亚迪1.5L 109马力……

日系二本，本田1.5L 131马力，丰田1.5L 121马力。

美系别克1.5L 113马力。

韩系1.5L 115马力。

德系大众1.5L 113马力。

可以看到，自主品牌的1.5L发动机，想要动力够用，推动1.1～1.2吨的车刚刚好。但是现在国产车大部分上了涡轮增压，自然吸气已经是低端低价车，一般用在紧凑级轿车以及小型SUV上面，所以大部分使用1.5L发动机的国产车，动力都是偏弱的。

日系发动机技术略强，同样的1.5L发动机，最后出来的动力是最好的。所以既可以大马拉小车 配1.1吨～1.2吨的小型车，也可以小马拉大车，配更重的小型SUV。综合来说，同排量情况下，日系使用1.5l发动机的车搭配的比较好，也比较省油，好开，但是就是贵一点。单纯从发动机与车型的配对来说，日系车做的不错。

美系，韩系，德系的1.5L发动机，跟国产车一样，动力偏弱，属于小马拉大车的范畴，实际动力表现偏肉。

最后，1.5L的发动机，带动多重的车辆比较合适，要考虑发动机本身的动力。然后再看看裸车重量，把马力×10来换算，最后跟车子重量对照一下，对不对得上，就知道是否合适了。如果不想琢磨，只要记住除日系车以外，1.5L的发动机配的车重极大部分品牌都是不合适的。

标签: 发动机 发动

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