内酷说车 篇三十五：去年换马牌，今年又换米胖子，虽是买菜车，也要穿好鞋！

创作立场声明：记录一下自己的换胎体验，无利益相关。

大家好，我是内酷。

人啊，就是不能太闲，没事瞎晃荡，钱包就会遭灾……

去年5月份的时候，因为多次扎胎的缘故，不想重复补胎了，所以一狠心给朗逸换了两条马牌MC6，205/55/R16的规格走了友情价，都还要500多。

当时借着换胎水了一篇，有兴趣的可以看看。换完MC6之后，相比原配的邓禄普 SP SPORT 01的舒适性真的好了很多，原来又吵又硬的感觉消减了，过个路桥接缝也没有哐哐哐了，所以还是有想法给后轮两条也更换一下，但是看着MC6的售价，真挺下不去手的，所以一直有关注几个品牌型号的轮胎，想着价格合适的话，就也给换了……

倍耐力的P7 KS一直是我的备选项，看到网上有车友说比较硬，但是自己体验过朋友换装了P7的高尔夫，并没有很硬很吵的感觉，而且205/55/R16的P7 KS，京东活动价可以做到379元/条，性价比还是很不错的，就是每次只能下单一条，还得找账号来凑。

P7 KS胎冠一共五层，具体为POLYESTER*2+STEEL*2+POLYAMIDE*1，胎壁则是两层POLYESTER，3T指数方面，TRACTION AA、TEMPERATURE A，都达到了最高标准，整体定位为运动型轮胎，主打操控，但是兼顾了舒适性。耐磨性对于普通家用来说，都不是问题。但是就那么神奇，每次京东活动价我都完美地错过了，而469的日常价，显然有着更好的选择……

很多美系车辆出厂原配都是固特异，而御乘Ⅱ代是固特异于2015年上市的轮胎型号，主要是对原本的御乘做了再升级，改进了花纹和配方工艺，进一步追求静音和舒适性，以及湿地性能。

御乘二代对自己的定位是高端舒适型轮胎，不过在胎冠以及胎壁组成上，也是5+2的形式：五层胎冠分别为POLYESTER*2+STEEL*2+POLYAMIDE*1，胎壁则是两层POLYESTER。运动和舒适的主要区别可能更多的体现在3T指数方面，御乘二代的TRACTION和TEMPERATURE等级都为A，牵引力指数未达到最高的AA级别，主观判断，其他条件完全相同的情况下，它的零百加速以及高速刹停都会稍弱于TRACTION AA的运动胎，不过一般家用情况下，基本也不会出现那样的极端驾驶情况，而网上看到的御乘二代的刹车测试成绩，并没有落后太多。

价格方面，205/55/R16的御乘二代也经常可以见到380元/条，但是不知道是不是在为618蓄力，最近京东的日常价格都在400元/条往上，来到这个价格区间，就宁可加一点看看米胖子的浩悦4了……

本来是没准备看邓禄普的，因为原厂配的SP SPORT 01真的是又吵又硬，但是前段时间看到经常有VE302的好价爆料，205/55/R16的尺寸，只要302元/条。看宣传，VE302是邓禄普出于静音、舒适、经济性以及操控方面平衡考量的产品，并针对国内路况做了优化，以至于一时很冲动的就想下单了，毕竟朝阳、佳通的热门胎，也都要接近这个价格了……

不过最终还是没有选择它，但并不是因为价格的问题，首先是邓禄普的轮胎都没有明确的3T指数供参考，也就无法用一个明确的指标下限来判断它的性能到底怎么样，其次，VE302是邓禄普2015年上市的产品，型号比较老，而2018年上市的升级型号VE303，又没有205/55/R16的小尺寸供选择，所以，最终还是放弃了。

选择轮胎，米其林自然是一个不能跳过的品牌，特别是在在静音舒适特性上，口碑一直很好。米胖子被选择比较多的几个型号应该是3ST、浩悦4、PS4、韧悦XM2+，其中3ST的上市时间太久了，而且抗老化性不太好，同时原配的3ST，五年不到的时候，开裂的非常厉害，选择时自然就排除了；而韧悦XM2+有点“特供胎”的味道，就是专门针对国内路况做了配方变更，仅在国内进行销售，所以也没有多考虑；最后剩下的PRIMACY 4，风评口碑就好很多了，主打静音以及舒适性，并且在抗老化以及湿滑路面表现方面，都做了优化，205/55/R16尺寸的浩悦4日常售价530元/条左右，相比之前看的几个型号都来得更贵，基本持平了去年特殊渠道拿到的MC6的价格了……

浩悦4由POLYESTER*2+STEEL*2+POLYAMIDE*1的四层胎冠，加上一层POLYESTER胎壁组成，胎壁更薄，所以可以提供异常舒适的柔韧性，在静音舒适性上，确实实力超群。3T指数方面，牵引力指数TRACTION等级为A级、没有达到最高的AA级别，TEMPERATURE等级A，这也符合其舒适型轮胎的定位，不过205/55/R16的浩悦4，载重等级虽然仍然是91，但是速度等级却达到了更高的W级，和去年更换的MC6保持了一致。

如果没有活动价，估计还是下不去手的，毕竟530元/条的话，继续找朋友拿MC6也是不错的选择，还能保持四轮一致。但是好巧不巧，四月初刷到205/55/R16的浩悦4有459元/条的好价，虽然相比439元的历史低价还有一点点距离，但是禁不住心痒痒，再加上可以重复领券，下单两条也不用再找其他账号，所以直接就下手了！

曾几何时，轮胎都是线下区域代理销售的方式，对于区域保护非常严格，品牌方严禁各代理商跨区销售、串货。但是现在电商平台发展已经非常成熟，再用这样的方式来限制，显然也不现实，所以现在对于电商订单和线下订单，米其林已经都提供了统一的安装服务。通过公众号或者小程序，无论是哪里购买的米其林轮胎，只要是正规渠道正规产品，都可以享受米其林自有品牌渠道的安装服务——米其林驰加，这也进一步排除了买到假货、水货的可能性。

家附近的汽修城刚好有一家米其林驰加，除了主要的换胎、补胎、四轮定位等轮胎服务之外，也做常见的保养服务，那天去的时候，一个工位上刚好有一辆在做小保养。

二楼堆了很多待更换的新轮胎，但是和其他的店铺不同，驰加只有米其林一个品牌的轮胎，更专一。

我的买菜车轮胎尺寸比较小，205/55/R16，如果再小的话，浩悦4就没有尺寸匹配了，想要米其林，就只能考虑XM2+了……

轮胎购买自京东米其林官方旗舰店，发货地西安，但是并没有像之前线下串货那样剪掉二维码，可见传统线下区域代理模式也已经逐渐接受更高效的电商渠道了。

通过手机扫码标签二维码，就可以简单地对米其林轮胎进行验真，这也是不剪标的好处之一，简单有效地避免了假货以及水货。

除了标签二维码，每条轮胎的内侧趾口的位置还有一个条形码，通过这个条码，可以追踪到轮胎的销售信息，以前线下串货的轮胎，这个条形码是一定被磨掉的，为的就是防止通过该条码倒查到串货供应商，避免受到处罚。但是现在，米其林正规电商渠道销售的轮胎，已经不需要再担心区域保护这个问题了，所以也就不会剪标和磨标了。

浩悦4的3T指数，定位于舒适静音轮胎，整体较软，但是耐磨指数仍然有340，也不至于没几年就磨平了花纹，正常情况下，橡胶老化年限到了也不会花纹磨损到极致；牵引力指数A级，毕竟不是运动操控胎，没有达到最高的AA级也情有可原吧（除了这样安慰自己，还有什么办法？），抗热指数A级，对于高速形驶产生的高温，有很好的应对能力，不会因为经常跑高速而加速橡胶老化。

浩悦4的胎面花纹设计比较细，四条排水槽也有细小的斜纹，据称可以有效打破噪音，从而达到更静音的效果。

因为去年前轮刚换了MC6，到现在还没一万公里，基本没什么磨损，而且MC6定位运动操控，牵引力指数比浩悦4更高，达到了最高的AA级，所以这次换胎就没让做前后交叉互换，新的浩悦4直接放在后轮位置。

都是熟练工了，三下五除二就搞定了两条轮胎，然后就是非常有必要的动平衡，看看设备旁边墙上贴着的提醒，就知道换胎、补胎之后的动平衡有多重要了！因为轮胎本身的质量分布就并不是完全均匀的，而在高速运转，轮胎的这种质量分布不均就会被放大，严重时出现颠簸、异常抖动、跑偏、轮胎偏磨、油耗加剧等情况。所以在更换或者补胎之后，通过动平衡操作，以铅块等贴片人为调整重量分布，使得轮胎尽可能地达到一个均匀的质量分布状态。

这次发货的浩悦4的生产日期是2020年第40周，也就是去年十月份的轮胎，购买的时候已经是2021年4月份，刚刚好库存了半年，对于这个库存时间还是比较遗憾的，但是沟通客服也无法给调换更新的轮胎，只能安慰自己，橡胶制品放半年问题不大吧。（这点上途虎就比较有优势了，遇到库存时间比较久的轮胎，都可以要求更换，门店小哥甚至还会主动提醒你，客服也会积极响应）

最近雨水比较多，加上到处在搞基建，车子刚洗没两天又脏得不行。后轮从邓禄普SP SPORT 01换到米其林浩悦4之后，无论是安静程度还是舒适性，都提高了不少，碾过窨井盖、路桥接缝等，再也不算哐哐哐的感觉了！

轮胎在行车安全性方面承担着非常重的任务，毕竟是唯一和地面接触的部件，好的轮胎除了可以提供更好的舒适性以及静怡性之外，当所有外部条件一致的情况下，更好的轮胎还可以提供更短的刹车距离，所以个人还是偏向于装配更好的轮胎，性能冗余一点总是好的。而且按一条轮胎正常的使用寿命来说，无论是按五年还是八万公里的使用寿命来说，如果每条轮胎价差200元，那么日差仅0.11元，而这一点点的差价，却可以提供更好的抓地、更低的胎噪、更短的干湿地制动距离，当有突发情况时候，可以让我们有更多的补救空间！

经过去年更换两条MC6，加上这次又更换了两条浩悦4，正常情况下，这台菜车估计到换车也不用再考虑轮胎的事情了。

本次分享就到这里，我是内酷，我们下次见！