如果掌握了全国车辆的行驶里程数据，你可以从中发现哪些秘密？ A6工作室魏然 陪伴你的第3012天 对全国车辆行驶里程的研究，可以发现哪些秘密呢？ 且看云险科技的研究成果。 来源 

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对全国车辆行驶里程的研究，可以发现哪些秘密呢？ 且看云险科技的研究成果。

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云险科技专注于车辆行驶里程数据，发现很多有趣的现象，可以多个维度对比解读。先来看几个问题。

全国各省市车辆的行驶里程谁高谁低？

高端车里程高，还是低端车里程高？

新能源车里程高，还是燃油车里程高？

新能源中的新势力品牌里程高？还是老势力高？

全国各省车辆行驶里程谁高谁低？

全国家用车的年均行驶里程约1.3w公里，下图为全国各省市的平均里程，可以发现:

年均里程呈现西高东低的趋势，新疆、西藏、青海等省地广人稀，车辆的行驶里程更高。

经济发达省市（如北京、广东）的平均里程在1.6-1.7w公里，相对较高；

而经济欠发达省市(如山西、河北)，年均里程只有1.1w余公里。

图1-全国家用车年均里程地图

解读：

各地的年均行驶里程存在差异，总体来说地域广阔地区里程高；发达省市经济活跃，江湖行走自然多；而一些欠发达省市经济发展迟缓，如同疫情下的半静止状态。——新疆、西藏车主喜欢追逐大自然，发达城市车主多是劳碌命。

高端车里程高，还是低端车里程高？

1. 高端车以奔驰、宝马为例，平均里程均为1.5w公里左右，而所有家用车的平均里程约1.3w公里。

图2-奔驰、宝马里程分布

年均行驶2w公里以上的车主，奔驰宝马车主中占26%+，而一般家用车车主仅占18%；

年均行驶在1.2w公里以下的车主，奔驰宝马车主中占30%+，而一般家用车车主中占近50%。

2. 低端车以长安、奇瑞为例，平均里程仅1.1w公里，而所有家用车的平均里程约1.3w公里。

图3-长安、奇瑞里程分布

60%+的车主行驶里程在1.2w公里以下，比一般家用车50%的占比高出许多；

仅10%左右的车主行驶里程在2w公里以上。

 解读

高端车主经济能力强，活动范围大，江湖行走多；低端车主经济能力弱，主要是上下班代步，更多宅在家里。

新能源车里程高，还是燃油车里程高？

图4-年均里程（燃油车vs新能源）

所有新能源车辆的年均里程1.6w公里，显著高于传统燃油车的1.2w公里；

新能源车以比亚迪、特斯拉为例，年均里程分别为2.2w公里和1.8w公里；

燃油车以大众、丰田为例，年均里程均为1.2w公里。

 解读：

新能源车异军突起，购车人群中青年占比较高，观念新、思维活跃，表现为行驶里程活跃；燃油车购车人群相对传统保守，表现为里程偏低。

新能源新势力里程高？还是老势力高？

新势力的四大品牌以特斯拉、蔚来、小鹏、理想，老势力以比亚迪、荣威为例，年均里程对比如下：

图5-年均里程（新能源品牌）

 解读：

荣威的年均里程在以上品牌中最高，估计是因为荣威（包括比亚迪）的新能源车是网约车的主要车辆品牌，导致行驶里程相对较高，而造车新势力品牌车辆很少用于网约车。

图6-网约车常见品牌（比亚迪&荣威）

将荣威、比亚迪两个品牌的新能源车辆和燃油车的年均里程做个对比，发现年均里程是同品牌燃油车的两倍，因此里程也可作为一个识别网约车的利器。

里程背后的风险差异

1. 里程高自然风险高，事故自然多。下图（银保信发布的2018年商业险出险频度地图）与图1（全国家用车年均里程地图）高度相似，充分印证了里程与风险的强相关性。

图7- 2018年商业险出险频度地图

来源：中国保信发布的2018年全国商业车险风险地图

图1-全国家用车年均里程地图

2. 高端车里程高、经济发达省市里程高、新能源车里程高，从大的分类来看是对的，但这未免过于粗放，具体到每一台车则不尽然。广东的特斯拉也有里程偏低的，河北的吉利也有里程偏高的。精细到每一台车的里程，才能精准识别，合理定价。

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上海云险信息科技公司专注行驶里程多年，集合了海量里程数据，潜心研究行驶里程与车辆风险的关系，里程与风险相关性极高。目前，云险已经积累了十余家保险公司落地应用的经验，为精准车险定价提供了重要支撑。

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