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近日 马鞍牵引变电所内主变压器冲击完成 巴南高铁首座220KV牵引变电所 一次受电成功 为后续接触网受电及联调联试 提供了有力保障 今年1月份 巴南铁路正线铺轨全部完成 年内开通运营后 巴中至成都最短运行时间约145分钟 据悉,巴南高铁全线新建马鞍、仪陇、南充北、巴中东共4座牵引变电所,除马鞍牵引变电所受电成功外,其余3座牵引变电所受电前期设备调试工作正有序推进,计划3月底完成全部牵引变电所受电工作。 牵引变电所受电启动,是一项具有高度组织性、技术性,且涉及面极为广泛的复杂工程,要求每一步操作都准确无误。 为确保马鞍牵引变电所受电成功,参建单位积极与成都局集团公司达州供电段、国家电网南充供电公司相关单位沟通协调,全面对接技术标准、工艺规范和工程进展,编制详细的受电启动方案,从人员组织分工、现场设备检查、设备调试实验等方面进行全过程周密部署,确保了此次变电所顺利受电。 巴南高铁 巴南高铁是四川省首条由地方全额出资并主导建设的高速铁路,位于四川省东北部,是成渝地区双城经济圈和区域经济协作发展的重大交通工程。线路自兰渝铁路南充北站引出,途经南充市顺庆区、蓬安县、南部县、仪陇县、巴中市恩阳区、巴州区、经开区,接入巴中东站至设计终点。巴南高铁开通运营后,将结束巴中、仪陇不通高铁的历史。全线共设巴中东站、巴中西站、马鞍站、仪陇站、蓬安西站5座新建车站。 项目正线全长约148公里,桥隧比69.13%,设计时速250公里。全线开通运营后,对带动川东北地区融入国家高铁网、完善成渝地区城际铁路网、进一步促进川东北区域经济社会快速发展、助推成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。 巴南高铁建成通车后 巴中至南充最短运行时间约35分钟 至成都最短运行时间约145分钟 至重庆最短运行时间约105分钟 对带动川东北地区融入国家高铁网 完善成渝地区城际铁路网 进一步促进川东北区域经济社会快速发展等 具有重要意义 原标题:《145分钟飙拢成都!这条高铁年内开通,有新进展》 阅读原文 |
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