到底马自达的直列六缸+后驱计划 能否国内市场上实现？

若不是梁家辉在电影《黑金》中提及“马自达”成为网络段子，或许这个拥有百年历史的汽车品牌就要国内车迷所遗忘。

于笔者而言，马自达在国内市场的发展历程，逐渐与斯巴鲁、英菲尼迪，甚至即将退场的讴歌相似，但后者在品牌层面有金主扶持，而马自达却只能单枪匹马在国内市场上与一众品牌抗衡。

所幸的是，马自达在国内也有来自长安的黄马褂傍身，使其不至于像其他海外品牌在国内市场上形成两极分化的战况。但笔者本期并不是想讨论马自达在国内的现况，而是想分析马自达目前最新的品牌计划，即是“直列六缸+后驱=豪华”这一概念，能否应用于国内市场之中。

·马自达的玩具式架构

笔者翻查资料后发现，原来马自达“后驱即豪华”计划主要考虑到2025年以后，新能源车将有可能成为全球车型的主流动力，在此之前燃油车与新能源车将会存在过渡期。而马自达希望在这个特殊时期，以内燃机、纯电、插电混动以及转子发动机等形成一套“组合拳”，迎接新能源时代的到来。

而该计划的首款车型是马自达CX-60，并且选择欧洲市场作为车型首发。说到这里，其实马自达和斯巴鲁在市场重心方面较为相似，即欧美市场为销售核心，而国内市场则作为次级市场。其实此类操作并没有好坏之分，并且大部分车企都有此类状况，只不过在重心比例方面有所不同罢了。

说回CX-60，该车基于马自达“后驱即豪华”的概念打造而成，动力系统采用SKYACTIV-D 3.3T直列六缸发动机，可搭配M-HYBRID轻混成为e-SKYACTIV D，以及将过去使用在前驱车型的SKYACTIV-G 2.5L发动机以垂直安装的方式，搭配100 kW发电机和17.8 kWh大容量锂电池成为PHEV插电混动车型，匹配全新的SKYACTIV 8速自动变速箱。

简单来说，新一代马自达将采用模块化组合打造车型。但与丰田根据车型分配平台的TNGA架构不同，马自达的模块化理念更注重于产品，并且以发动机为主，其次匹配变速箱、发电机以及底盘。这样的好处在于，单一车型的产品矩阵得以扩大，而这也是为何CX-60能够拥有多达四款不同动力配套的原因。

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得益于模块化组合，也让CX-60以及未来要问世的CX-70、CX-80、CX-90等车型的开发成本大幅降低。其次，马自达还新开发一款八速手自一体变速箱。简单来说，新款变速箱没有采用扭力转换器，而是换成湿式多片式结构，使得变速箱的尺寸更进一步缩小。

而缩小的好处，让该款变速箱得以应用在纯燃油、PHEV、MHEV多款车型上。总体而言，新一代马自达的模块化组合，就如同儿时拼乐高般有趣。以极高的配件“适配率”，实现低成本、高效能、多车型的计划，可谓是将“机械”玩弄于股掌之中。

·后驱真的等于豪华吗？

至于，为何马自达如此坚持打造以后驱为主流车型，主要原因在于差异化以及为未来的纯电车型作技术积累。实话说，目前欧洲车企已经逐渐转为发展新能源车型，而传统内燃机所呈现的前驱与后驱的车型，在更为严苛的排放标准下最后只会曲终人散。

其实该计划在CX-60的发布会上有提及，马自达之所以选择在此时开发大排量后驱平台，除了应对更严苛的碰撞测试以外，更多是为了2025年的纯电车型专用平台「SKYACTIV EV」而做准备。简单来说，就是希望在不同的产品类型中取得优势，进而让「品牌高级化」的策略能够站稳脚步，最终实现在新能源领域中获得更高的品牌价值

最终，便诞生出“后驱即豪华”这一概念。

·心比天高 命比纸薄

那么，新一代马自达车型会出现在国内吗？

有机会，但在动力配置上会有所缩减，并且最重要的直列六缸发动机进入国内的机会甚微。原因在于，目前马自达所推出的SKYACTIV-D 3.3T直列六缸发动机是一款柴油发动机，尽管已采用加大排量和增加汽缸数让柴油的燃烧效率得以提高，但长安汽车并不会因此而引进柴油发动机，除非以进口车型引入，否则无法在国内实现。

所幸的是，上述提及的Skyactiv-G 2.5L直列四缸自吸发动机，还是有机会进入国内。毕竟国内目前市售的马自达车型，除了马自达3、CX-30属于新一代以外，其余如阿特兹、CX-5、CX-8都属于末代老款车型。而Skyactiv-G的加入，除了得以让上述三者顺利换代以外，还能够迎接如CX-60/70/90的加入，扩充马自达在国内的产品矩阵，并且顺带引入PHEV等多款新能源配套，对于长安汽车而言百利无一害。

行文至此，在面对CASE时代的浪潮之下，马自达所采用的策略可谓是既保守又渴望突破。无奈大象转身难，其实马自达与许多传统车企的状况相同，身怀百年历史的包袱，怎能轻松卸下。而“后驱即豪华”这一概念，说得好听是“过渡”，说白了，不过是绝境中求生存罢了。

至于马自达能否凭借新一代车型，在国内市场引来“老树抽新芽”，还需看马自达对国内市场的重视程度。对了，马自达（中国）在前不久迎来换帅，新任董事长将由中岛徹担任，中岛徹先生相较于上任董事长川村修升而言，更注重产品及品牌形象方面，或许他的出现将会影响马自达未来在国内的发展思路。毕竟，新官上任三把火嘛。