[微软模拟飞行2004中文飞行课程] 驾驶舱基础

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驾驶舱基础

驾驶舱内的仪表、按钮及控制杆的基本描述

飞机已经由简单的结构，

进化成为不可思议的复杂机器。

不过请切记：

无论您是驾驶西斯纳

172SP 

Skyhawk (Cessna Skyhawk SP Model 172) 

或波音

 777-300 (Boeing 777

–

300) 

，每一款飞机都有

相同之处。例如：驾驶舱里，多数的现代飞机都具有

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种基本的驾驶舱仪器：空速表

 (airspeed 

indicator) 

、高度计

 (altimeter) 

、姿态仪

 (attitude indicator) 

、航向指示器

 (heading 

indicator) 

( 

或称

 directional 

gyro 

，航向陀螺仪

)

、针球仪

 (turn 

coordinator) 

及垂直速率指

示计

(vertical 

speed 

indicator) 

。学习使用这

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项仪器与一些常见的控制项

 (

例如配平与襟翼

)

，

能帮助您从跑道飞上天空。

动

/

静压仪表

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项主要仪器中有

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项测量气压。这些仪器包括：高度计、空速表及垂直速率指示计，都被通

称为动

/

静压仪器

 (pitot static instruments) 

。

这

 3 

项动

/

静压仪器均连接皮托管

 (pitot 

tube) 

静压口。

这个开口

 (

或称进气口

) 

能将外面的

空气引入每项仪器内。

随著飞机的爬升或下降，

气压会跟著减少或增加。

高度计与垂直速率指示计会

将这些压力的变更显示在高度及爬升率或下降率。

同样连接到皮托管的空速表，则是测量静压

 (static 

pressure) 

与冲压

(ram 

air 

pressure) 

之

间的差别。

冲压就是由外在空气进入皮托管所造成的气压。

随著飞机的空速加快，

外在的空气会更快

地逼入皮托管，进而增加冲压。空速表将静压与冲压之间的差

别显示为空速，通常以“节”或“马

赫”数表示。

陀螺仪装置

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项主要飞行仪器中的

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种使用陀螺仪，以提供飞行员关于飞机姿态、航向及转弯率的重要飞

行资讯。

空间里的刚性与进动

陀螺仪的表现就像旋转的陀螺一样，具有两项属性：在空间里的刚性

(rigidity 

in 

space) 

与进

动

 (precession) 

，使得它能够有用于飞行仪器。

姿态仪与航向指示器的作用，

都是基于陀螺罗盘在空间的刚性。

因为陀螺罗盘能够抗拒倾斜变动，

它对实际的地平线或特定的方向，可以提供可靠的参考。

针球仪则使用进动来显示关于航向及转弯率的资讯。

陀螺仪动力

在多数轻型飞机里，

姿态仪与航向指示器里的陀螺仪的动力，

都是由引擎驱动的真空帮浦旋转所

提供。为了在真空失效时提供备用的动力，针球仪通常有一具以电动马达转动的陀螺仪。

空速表