客机起飞后为什么那么急于大速度上升，一段时间后却缓慢爬升？

准备降落

当快临近目的地时，飞机会按既定的节奏去调整高度和速度，然后对准机场航道进行精准降落，直到平稳落地，飞机的一趟流程就走完了。

02：为什么飞机起飞后要快速爬升？

看到有人说：飞机起飞时快速爬升是摆脱地心引力，这种说法是错误的，好好学物理的同学都知道，飞机的这点加速对摆脱地心引力起不到任何作用。

之所以飞机起飞后要加速爬升，是出于以下几个方面的因素：

1、获得升力，尽快爬升进入安全的气流层内

大气层由内到外分为对流层、平流层、中间层、热层、散逸层5层，和客机有关系的就是对流层和平流层。

顾名思义，对流层这里的空气流向不稳定，而且包含了很多水分，例如云层就在对流层之中。除此之外，对流层的天气也是多变的，飞机进入对流层，会发生颠簸，影响飞行安全。这里也是雷电、大风、暴雨、浓云大雾的高发区，长待会让飞机陷入危险领地。

平流层在对流层上方，距离地面10～50公里左右，这里的空气流速相对稳定，大气不对流，且能见度更高，水汽、悬浮固体颗粒、杂质等极少。所以平流层一般天气晴朗，光线很好，更便于飞行员操纵驾驶。

无论是短途还是长途飞行，飞机都不能在对流层飞行太久时间，这里是相对危险区，所以才要快速爬升，提高飞行仰角，进入安全区（平流层）。

2、低空飞行不利于突发情况的处置

另一方面，飞机起飞后快速爬升也是为了安全着想。低空领域除了其他飞机还有飞鸟群，这同样也是它们的领地，一旦停留太久撞上就可能让飞机破裂、失衡。

其次，在低空滞留太久，对突发情况没有益处，因为高度越低，给到飞行员处理的时间就越少，失事率就更高。如果在万米航行，飞机还能利用高度滑翔、缓冲，但如果还在低空飞行，那给乘务组的应急时间太少，这不符合科学要求。

因而，小角度爬升太久，会让一切都是未知数，山海、建筑这些障碍物都是安全隐患，所以飞机要快速爬升，进行下一阶段。

3、燃料的能耗问题

爬升阶段能耗很大，所以不能长时间这么飞。出于耗能的考虑，飞机快速爬升进入平流层，以巡航的速度飞行，受到阻力很小，速度也很快，减少飞行的时间可以达到省油效果。

如果是长途的国际航行，爬升到巡航状态，是最细水长流的方法，这样燃油才能坚持更久，才能安全抵达目的地。这本质是出于经济的考虑，但这种说法有待商榷，毕竟出燃油费的也不是乘务员本身。

4、避免噪声污染

飞机距离地面越近，轰隆隆的声音就越大，因为飞机起飞时的巨大噪音，会让人听力受损、失眠焦虑。

机场虽然多建在城市郊区，但周围免不了会经过居民区，尽快爬升也是为了保护环境，减少噪音带来的污染。

5、快速进入既定航线

客机要按固定的航线行驶，什么时候拉机头起飞，何时进入爬升，何时进入航线，这些都是有既定的节奏的，机长也会和塔台保持紧密的联系。进入了航线才能避免干扰因素安全行驶，所以快速爬升在所难免。

03：爬升后为何还会放缓速度？

快速爬升过了对流层、颠簸区，接下来就是缓慢爬升了，这就是我们所说的平飞阶段，在这种状态下，飞机不需要再像起飞阶段那么“卖命”，它可以放缓脚步，以稳定的节奏飞行。特别是对长途航线来说，这种缓慢飞行省油又安全，非常重要。

把飞机当做开车来看，其实也挺贴切的，爬升就是在快速爬坡，必须要囤足马力，尽快上坡。如果在上坡过程中滞留太久，那么随时可能遇到危险，只有到了平路，对机长和乘客来说，才是完成了小目标。

总之，飞机快速爬升的根本原因，都是为了——安全考虑，现代客机都装有防撞系统（TCAS），客机互相撞上的几率不大，都在可控范围内。但飞机碰上鸟类、遇上坏天气、强波动的气流等，这些都是不确定因素，所以尽快驶离风险区，也就在情理之中了。

截止2022年2月19日，中国民航的安全飞行时间已经达到了1亿小时，这是多少人共同努力的结果。但明天和意外不知哪个先来，飞机失事率是交通工具最小的，接近1/20万，可一旦失事，生还的几率几乎也是0。只能祈祷每一次飞行，都能平安落地，安全飞行是我们所有人要努力达成的终极目标！返回搜狐，查看更多