【图】一见倾心 试驾领克03 劲Pro版 1.5T

　　[汽车之家 原创试驾]  新时代的紧凑型轿车需要满足哪些条件？就我个人而言，高颜值的外表、充沛的动力表现以及优良的内饰做工是首要条件，而配置、空间等则更像是附属条件。领克作为吉利集团旗下的高端品牌，自诞生以来就从未缺乏话题性，而作为领克的第一款轿车产品，领克03(参数|询价)会是你想要运动轿车吗？

●外观：造型讨喜的“劲”

　　领克03的前脸样式有着和领克01、领克02相似的设计，双层的进气格栅以及分体式的大灯已经成为领克家族的标志性设计。分体式的大灯造型给人带来的视觉冲击较强，并采用全LED的光源。

　　实拍的18英寸双色运动轮圈是劲Pro车型所独有的，造型时尚动感，原厂配备主打操控的固特异EAGLE F1系列非对称花纹运动型轮胎，规格为225/45 R18。（注：试驾车型配备的是主打静音舒适的御乘系列轮胎）

　　侧面的造型仍保留了传统三厢轿车的样式，侧裙的加入营造了些许运动氛围。车身尺寸方面，长宽高分别为4657/1840/1460mm（劲Pro版车型），轴距为2730mm。

　　相比于车头的样式，我更喜欢尾部的设计，造型夸张的黑色后包围、货真价实的双边共双出排气以及后备厢盖上的小尾翼使得车尾有着不错的运动气息。家族式造型的LED尾灯点亮后的视觉效果不错，辨识度很高。

●内饰：精湛的做工

　　内饰的整体做工较为精致，用料扎实，中控台上方使用大面积软性材质进行覆盖，并采用了略微倾向于驾驶员一侧的设计。此外，镀铬饰条、带有金属质感的按键以及红色的纹路装饰面板也提升了车厢的档次感。

　　 全液晶仪表盘的清晰度以及显示信息的丰富程度都没得挑，整体界面的设计也十分简洁。10.2英寸中控触摸大屏的运行流畅，反应迅速，但较容易收集指纹。内置的多媒体系统还支持在线互联功能，并提供终身免流量服务。

　　 一体式的座椅对身体的承托和包裹很好，但填充偏硬，乘坐的舒适性一般。全景影像的图像拼接痕迹较为明显，还存在可优化的空间。

　　一个值得一提的小细节是领克03的后视镜会在挂入倒挡后，自动向下翻折，方便日常停车倒库，并可以在车辆设置中进行选择或者关闭此功能。

●驾驶：三缸+双离合，真的行吗？

　　先期上市的领克03搭载的是三缸1.5T涡轮增压发动机，后续还将提供2.0T版本车型。本次试驾的车型为1.5T高功率车型，最大功率180马力，最大扭矩265牛·米。传动系统方面，匹配的是7速湿式双离合变速箱。

　　 三缸机的所带来的抖动在领克03上被抑制的很好，正常行驶时传递到车里的抖动微乎其微。由于采用了小惯量涡轮，这台发动机的动力输出较为平顺，急加速的过程中缺乏动力的爆发，但充沛的动力储备足以让你在法定的限速内获得畅快的加速体验。

　　传动效率最高可达97%的7速湿式双离合变速箱同样是领克03的一大得力助手，行驶过程中变速箱换挡的速度挺快，日常行驶的平顺性也很好，不过在拥堵的路段仍会偶发出现轻微的顿挫，但丝毫不影响行驶的质感。急加速时这台变速箱的降挡反应同样让人满意，减速后再加速的动力衔接也十分顺畅。

　　悬架的整体调校偏硬，支撑性很好，高速行驶时整个底盘的表现极为扎实，但乘坐的舒适性相对一般，对路面的小颠簸过滤得并不彻底，保留了丰富的路感。据厂家宣称，在领克03上，劲的悬挂调校和其它车型有所不同，更注重运动性，而在其它车型上，悬挂的调校方式会略微偏向舒适性。

　　刹车踏板的虚位很小，刹车初段便有不错的制动力，给人的信心很足，不过调校灵敏的刹车仍需要一定的适应过程。转向时的指向性不错，车身的灵活性表现尚可，但即便是切换到运动模式，转向的手感也略微有些偏轻。

　　隔音方面，正常行驶时的发动机噪音被隔绝得很好，整个车厢的静谧性不错，但在车速超过100km/h后，坐在后排仍能听到些许风噪。

●总结：

　　显然，领克03是一款针对年轻消费者的轿车产品，独特运动的外观设计有着极强的吸引力。而内饰的做工用料仍旧维持了领克品牌的优良水准，配置层面就更不用多说，诸如ACC自适应巡航、全景天窗、LED大灯、并线辅助、车道偏离预警等你能想到的绝大多数配置，都能在这辆劲Pro车型上找到，但售价却只要15.18万元。较为遗憾的是，这辆1.5T发动机平顺的动力输出似乎让驾驶少了一份激情，倘若你对动力有着更高要求，不妨和我一样期待一下2.0T车型。(文/图 汽车之家 叶力瑞)