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用微信扫码二维码 分享至好友和朋友圈 看大街上奔波的滴滴、滴答、一喂顺风车等平台的司机,想出车时就出车,不想出车就歇着,表面光鲜,日子比白领都自在。 然而,衡量一个事物好不好的标准,不是现在,而是十年后。 当跑不动车之后,他们的日子还会光鲜么?辛辛苦苦几十年,最后五六十岁跑不动了,不仅养老没着落,还要自己掏钱去治病。 可以说是前半生跑车赚钱,后半生医院治病。 一、 每当有给网约车司机、外卖员交五险一金的呼声出来,滴答出行、美团、一喂顺风车等平台都开始哭穷。 “我们不是不想给他们交,是交不起啊!” 网友一片骂声:你们赚了那么多钱,就不能出点血?外卖员、网约车司机才是支撑起平台的顶梁柱,靠他们赚钱,但是不给他们买保险? 就拿外卖小哥来说,每天风里来雨里去,只有三块钱的“安全险”,最高保额60万,而这六十万,也不是那么好拿到的。 根据数据来看,全国“在编”的网约车司机统共数数也就三百万,就给这三百万都按最低标准算五险,能花多少钱? 因此不怪网友觉得平台抠门。 二、 其实,这跟平台的运行机制有关系。现在很多网约车平台的模式都不局限于一种,包括自带车辆加入、在平台租车,或者是直接平台提供车辆,司机只负责出人。 对于前两种来说,平台一般都跟网约车司机签订的是劳务合同,或者是合作协议,即双方不构成劳动合同关系。因此平台也不具备给司机交五险的义务。 而对于后一种网约车模式来说,就不是这样了,比如之前的T3出行,实行的是重资产模式,司机跟平台签订的是劳动合同关系。 司机只负责出车,所有的收入一概交给平台,然后平台统一发薪。这种形式下,司机跟平台构成劳动合同关系,平台必须给司机交社保。 三、 当网约车行业开始进一步内卷,并且不断发展,那么网约车司机有保险是迟早的事情。 如今滴滴开始相应政策,推出“第三支柱养老保险”部署,降低司机师傅入保的门槛。只要满足两个条件就可以参与。 首先,九月份在线时长达到150个小时,也就是一天平均在线5小时。其次是在7月到9月,累积服务时长达到90小时,也就是平均一天服务一小时就可以。 这对大部分滴滴司机来说,都是可以轻而易举完成的标准。至于支付金额,是按照上月流水的1%来计算。 如果当月司机未达标准,平台不予支付当月的保费,司机也可以按需加入或者是退出。 滴滴此举,可以说是给网约车界带来了新的变革。但是仍有很多后续问题等待解决。 比如,如果不做网约车司机了,已经支付的社保,还可以转么。也就是说,这是国家正规的五险,还是平台自己“杜撰”的? 这些问题没有明确的答案,大部分司机都将处于观望状态。 特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services. /阅读下一篇/ 返回网易首页 下载网易新闻客户端 |
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