直击新线

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6月7日，长沙地铁7号线一期工程“韶山1号”和“韶山2号”两台盾构机分别在云塘站、环保大道站顺利始发，标志着7号线一期工程正式进入盾构掘进阶段。市质安站副站长汤新辉，中建五局党委委员、副总经理高鹏，中建六局党委委员、副总经理巩汉波，广州地铁监理公司总经理王洪东，中建五局土木公司总经理胡石卫，长沙轨道领导班子罗国强、周晓明、旷庆华、谢宇红、左卓、蒲富华、尹双红、邓武等与7号线建设者共同见证。双站盾构同步始发，意味着7号线一期工程建设已开启加速度，项目推进驶入快车道。

韶山1号

韶山2号

今天始发的两台盾构机，采用复合土压平衡盾构机开挖直径6.44米，全长83米，整体装备质量约450吨。“韶山1号”盾构机自云塘站北端始发，沿汇金路向北掘进，在环保大道站进行站内过站后再始发掘进至万芙南路站吊出。区间长度约2千米，地质为强、中风化泥质粉砂岩。区间下穿长沙理工大学人行通道、南三环绕城高速路基、直径2.2米下水管以及7.2*3米的雨水箱涵，侧穿多个小区。主线下穿最小间距2.4米出入段叠线施工、云塘站盾构穿越地质起伏大地段施工及长距离暗挖联络通道施工。

“韶山2号”盾构机自环保大道站北端始发，至南三环车辆段地面层，区间全长438.101米，区间平面为半径250米的极限小曲线。掘进过程穿越强、中风化泥质粉砂岩，小曲线段连续下穿DN1500雨水管道、DN500污水管道，最小竖向净距0.558米。盾构接收端为明挖U型槽段，区间顶部仅3.9米的浅覆土接收拆机都是“韶山2号”盾构机所面临的重大挑战。

针对复杂施工条件，7号线一期工程建设团队充分发挥党建引领作用，成立以党员为骨干的技术攻坚组和联合保障组，制定专项施工方案及应急预案，组织开展应急演练，推进现场精细化管理，严格把好盾构机准入关、危大方案审批关、操作手上岗关、材料进场关、设备维保关，安全高效地完成了盾构机吊装、安装调试、始发条件验收等各项关键环节，保证了盾构机按时安全顺利始发。

因7号线一期工程（云塘站-五里牌站）主要贯穿人流车流极大的城市主干道，交通疏解、管线迁改、绿化迁移难度大，周边环境和地质情况极其复杂，未来盾构机还将先后穿越长株潭城际铁路和京广铁路，并4次穿越既有轨道交通线路。截至目前，全线16座车站已全部开工建设，其中环保大道站、汽车南站2座车站主体已封顶，云塘站等12座车站正开展主体结构施工，袁家岭站正开展车站主体围护结构施工，东塘站正进行交通疏解施工。

7号线一期工程（云塘站-五里牌站）全面贯彻“智慧地铁”理念，是长沙轨道交通线网南北骨干线路，也是长沙首条采用全自动运行系统的线路。起于云塘站，沿汇金路、韶山路及八一路敷设，线路全长16.836千米，均为地下车站，设站16座，其中换乘站9座，18个盾构区间和1个出入段线。途径省府组团、暮云组团、河东中心和星沙片区，串联汽车南站、长沙火车站、汽车东站3个交通枢纽和红星、东塘、袁家岭3个重要商圈，衔接市中心医院、省中医附一、市妇幼保健院、湘雅二医院4所大型医院和长沙理工大学、中南林业科技大学、中南大学、湖南中医药大学4所高校。建成后对进一步完善长沙轨道交通网络，拉动沿线经济发展有着重要的标志性意义。

7号线一期工程建设历程一览：

2021年12月24日，五里牌站首站开工建设；

2021年12月31日，云塘站首个完成施工围挡封闭，启动管线迁改；

2022年3月24日，汽车南站首桩开钻，率先打响全线围档结构施工“第一枪”；

2022年8月19日，东塘站开工建设，全线16座车站全部进入施工阶段；

2022年9月30日，环保大道站主体结构首段底板混凝土顺利浇筑完成，正式进入主体结构施工阶段；

2023年4月17日，环保大道站、汽车南站双站主体结构顺利封顶，为下一步工序转换奠定坚实基础；

2023年6月7日，云塘站“韶山1号”和环保大道站“韶山2号”双盾构始发，正式进入盾构施工阶段。

稿件来源 | 7号线建设指挥部

原标题：《直击新线 | 建设加速！7号线一期工程双站盾构齐发》

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