开过隔音最好的车是什么车？德系日系都靠边，论隔音我只服美系车

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其实在国内的几大车系中，还是能看到一些取向的，就比如说，日系偏重于日常驾驶的友好度，德系侧重于高速驾驶的操控性，而且偏重于高性能。然而美系则就比较注重长途行驶的舒适性和静谧性。所以这也和这些车系的原产地有关，比如说美国的高速公路大多笔直宽阔，洲际公路路途长，时速快，所以我们驾驶的舒适性就较为重要，然而美系车，在隔音静谧性方面的表现，我认为是极大车系中最好的，它能做到几乎每个级别都是这样，今天不如咱们就举例几款车型看看吧。

国产车的音响效果。如果说是十万以内的国产车，那么音响效果也就是听个响的水平。其实主要表现是在人声，低音，高音混杂在一起，但是并没有明显的界限，没有主次。而且低音不够沉，没劲。高音不够亮，感觉要破音。至于人声，我只能说听得懂发音。如果是贵一点的国产车，感觉低音好一些，它还是能听出咚咚咚的震颤声，不过也就市面上一百来块音响的水平，其实也就听个响 。其实我个人感觉国产车在音响效果这块，其实它还有很长很长的路要走，而且提升空间很大。不过按照国产车的性价比卖点来说，它的预算已经花在外形设计，内饰用料，以及车身配置上了，所以对于音响这种细节，其实碍于成本无法上品牌音响，所以也没钱请专业机构调音，拿着模板直接套，基本上是没有奔头了。

美系车舍得堆料，隔音性能比较好。其实除了10万级的美系车外，20万级以上的美系车都是非常舍得堆料的，尤其是在NVH表现上，它们一直都是处于同级领先的地位，就比如说君越作为别克的主打车型，定位B+级，如今的动辄优惠四五万，其实已经快和A级车的价格重合了，但是内饰用料它们从未减配过。而且前排采用双层夹胶玻璃，车内有反向降噪功能，发动机舱、门板、地板并且都用了大量隔音棉，只要关上车门就会发现整个世界都安静了。

虽然在内饰的设计以及豪华感的营造上着实一般，但是它们用料还算不错。在隔音上，美系车更是领先于对手，就比如说福特的车隔音一般，其实都比同级别对手更好，通用的车同样如此，比如说福特金牛座、别克君越、凯迪拉克CT6等都是这个级别NVH的佼佼者。而且还有雅阁、凯美瑞在NVH表现上也是有点不尽人意了，而且很多车主吐槽最多的就是隔音差，胎噪、风噪大问题，其实论乘坐舒适性，同级别的日系车是远不及美系车的。

其实要想音响效果好，就必须隔音要做的好，你们说对不对？如果没有好的隔音，你音响再好，其实也听不出那种感觉来，所以满足这两种条件的话，就必须要具备这两种条件，比如凯拉克ct 6这款车在隔音方面真的是同级别，我感觉不说第一，反正属于中上游，其实这款车当你行驶在高速公路的时候，这个隔音真的非常的棒，当你打开这款车的音响去听音乐的时候，其实还是非常享受的，如果想要一款隔音效果好的车，那么凯迪拉克真的是你的不二之选！在加上这款车行驶质感非常的棒，再加上隔音效果完美，这真的是非常的享受的！

但是有人总觉得所谓的操控、舒适性太抽象，感觉都差不多，其实，我觉得真正的差距在于细节。就像D级豪华车型，其NVH舒适性是整车的灵魂所在，论隔音、音响效果，价格压倒一切，但在A级、B级、C级中低端的这些车型中，其实同价位的很多车辆隔音、音响等方面的差距还是很明显的。而且从不同派系车型来说，美系和法系车的隔音效果、舒适性普遍是要好一些的，其实德系车型中，高端豪华车除外，其他车型主要是讲究多种性能的均衡性，因此在隔音、舒适性方面也就没有特别突出的车型，是属于中规中矩，够用型的。日系车，丰田、本田、日产等车型，其实主打经济耐用，省钱、省心、而且代步是日系车一直追求的目标，所以自然在舒适性方面也不是特别突出，但是依然有例外，就比如说天籁、亚洲龙等车型整体来说舒适性也是不错的。

其实不同于美国国内美系车的实用性追求，我们国内的美系车还是进行了一些当地化的调整，但是在内饰上的豪华型却是非常到位的，而且经过了多年的发展，它们已经形成了自己特有的风格，再加上完美的隔音效果，真的是很不错的！

标签: 美系车 德系 隔音

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