【车T台】黄龙600

原标题：【车T台】黄龙600——最受欢迎国产四缸街车，中国摩界新中坚力量！

很多摩友十分迷恋四缸发动机，在多个品牌发布新车的时候都会看到要求发布四缸机车的帖子！来了一波又一波，为何我们都死四缸眼里去了？

一方面是迷恋高转速性能，更多的是迷恋其独特的声音，也不知道怎么的，哈雷那种大碴子声就有人觉得不错，都是给品牌惯得。

这里不想探讨四缸发动机的优劣，只是在时下，是中小排量主导的年代，各大车厂会越来越考虑轻便、灵活，所以四缸发动机在中小排量上将会越来越少，毕竟小排量四缸已经是落后时代的产物了，不过在中大排量段，四缸还是十分流行的。

四缸声控的国产选择：贝纳利BN600i

中国国产唯一的四缸600CC排量的黄龙600，为何得到那么多人的喜爱，个人认为原因是：1、声浪，2、排量，3、上牌，4、价格。从第一代开始到BN600i，大家对黄龙的褒贬不一，从BJ600声音散，小毛病不断，后刹几乎没有，解决问题慢开始。到现在的BN600i欧版，以及TNT600（ABS），加大了后排气口，声浪明显提升，解决BJ600时的小毛病，看出来国产在进步，客观来说钱江还能做的更好，从最初的设计、出厂、到销售、售后，这一体的流程还有待提高。大家对黄龙期望那么高，只希望钱江别让大家失望。

比较纠结身高问题，黄龙座高800mm，虽然是800mm，可以调节避震，但是座椅较宽，还是要求一定身高的，175身高左右的在未调节避震时，坐上去双脚可着地，前脚掌的1/3可着地。调整避震后可能会稍微好一些。

BN600i最大的优点有三：

一是欧系街车俊朗又凌厉的外观；

二就是它所搭载的是四缸引擎，继而带来的就是它那高挑的尾部排气发出的澎湃声浪(千万不能小觑声音这一优势，至少在国内是一项相当重要的“性能指标”)；

三是花4多万元就能享受到四缸600cc引擎所带来的一切。新款黄龙升级倍耐力天使轮胎；前后减震在性能上有所改进；制动钢喉下端加配了固定了支架；配备德国博世ABS防抱死系统；改进了排气结构消除了高速运转时的排气“破音”。BN600i高速性能比CF650和LX650来得更出色，是一部很具有性价比的欧风街车。

6年过去了，至今黄龙600cc依旧是最受欢迎的四缸街车，它不仅独领风骚在国内，还走出国门大展拳脚，不愧为中国摩界新中坚力量，期待钱江贝纳利2018年对黄龙600做出更大更新的变革！

黄龙欧版BN600i技术参数

引擎：水冷四冲程直列四缸/DOHC/每缸4气门

缸径×行程：65.0mm×45.2mm

排量：600cc

压缩比：11.5：1

最大功率：60kW/11000rpm

最大扭矩：55N·m/8000rpm

传动系统：往复式国际六档链条传动

供油方式：电子燃油喷射系统

制动系统：【前】双碟/每碟对向四活塞放射卡钳

【后】单碟/对向双活塞卡钳

悬挂系统：【前】倒立式前叉

【后】侧置单筒减震

长×宽×高：2120mm×800mm×1100mm

轴距：1480mm

座高：800mm

离地间隙：150mm

整备质量：222kg

油箱容积：15L

轮胎：【前】120/70ZR17

【后】180/55ZR17

最高车速：228km/h返回搜狐，查看更多

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