超长文，慎入！巡弋300改装&体验小结

作为一个2020年5月提巡弋300的车主来说，这篇文章应该已经迟到了很久很久，提车到现在已经过去了一年多的时间，甚至新款都已经上市了，但还是想跟大家唠一唠，就当抛砖引玉了吧。全文七八千字，又臭又长的~~~

注：实拍图片均来自手机日常拍摄，图片顺序非时间顺序，有些图中部分加装件的位置有所调整

买车之前，一直骑朋友姜戈代步，总感觉缺了些什么，接着就开始看车。

首先肯定是踏板，挡车太麻烦，我真的是懒得挂挡。

100多排量的不考虑。落地价格4万上下的，咬咬牙能接受。找了很久，最终把目光锁定在了三阳巡弋300和本田NSS 350身上。

但2020年5月，虽然有NSS引进国内的消息，但具体时间和售价还不清楚。走私车倒是不少，但作为遵纪守法的良好公民，当然也不能买了。

雅马哈6.28万元的售价+加价提车+排队，直接劝退我了。其他的一些牌子，宗申、光阳，也都不错，但是没打动我。剩下的也只有巡弋300了。

期间在网上看了很多很多有关巡弋的帖子、视频，有让我心动的，也有劝退我的。最终帮我下定决心的，还是骑士网的测评视频《车是好车，但价不是好价》。

车好就行了，瑕不掩瑜。之后就开始找车源，新车要等，二手要靠运气。

2020年5月22日，在小黄鱼上看到了一则信息：19年车，京B公户，20公里，仓库吃灰。

联系卖家，车在房山，没犹豫，当天提了头盔就地铁过去了。

验车交谈过程不谈，验证车辆没问题，一次成交，骑起来就往回走。

如果从现在这个时间点来评价这款车的话，就是大毛病没有，小毛病不少。再加上我对摩托的要求也比较多，于是从提车那天起，我也正式踏上了改装之路。

进口氙灯套装：2400元（包安装）

改装日期：2020年5月24日

当晚提了车回程就走了一段夜路。巡弋300的双大灯光源是卤素的，功率还不低，单灯55W，但实际照明铺路效果真的一言难尽。

用我的话说就是：

“能让对面的车知道这里有个东西，不至于因为看不到而撞着你”

对我来说，灯光的重要性绝对可以排进前三，所以当晚到家就开始关注灯具改装，第三天就直奔店里，开始改装大灯。

去的时候心想就换个LED灯泡，四五百块就行了。

没想到，现场又相中了某品牌的国产氙灯套装，1400块，售后质保一年，照明铺路效果够我用了。

奈何耳根子软，在知道2400可以换到进口氙灯套装、售后质保三年之后，咬牙上了进口氙灯套装。

整个车壳拆下来，大灯总成各种折腾，在经历了四五个小时之后，终于搞定，顺带还加了个大灯独立开关。

-“恶魔眼要吗？

”-“加钱吗？”

-“不加”

-“要！”

考虑到我后期不会加装射灯，一灯走天下的想法，我选择了略微泛黄的灯光，而不是那种惨白惨白的灯光。

铺路照明效果没的说，到现在一年出头，没有出现故障，大灯内部也没有出现水雾之类的现象，密封不错。

HFK 602行车记录仪：1800元（包安装）

加装日期：2020年5月31号

大灯改完，解决了走夜路的问题，但北京的道路交通情况实在太复杂，所以第二件事就在考虑加装行车记录仪，两种方案：

1、车身固定式。优点：不用惦记携带与充电问题，车辆通电自动记录。 缺点：角度固定。

2、运动相机式。优点：角度多变，安装位置可调。缺点：需要解决充电问题，还要时刻提醒自己骑车要带，离车要拆。

在纠结了几天时间，我最终选择了方案1，品牌也显而易见：HFK，结合了自己的需求，最终确定了HFK 602。

之后就是询价，问遍了周边的摩托车店，包安装的费用基本都在2400+，我感觉有点贵。后来在巡弋300群里，听到有人在团购HFK602，北京实体店，包安装1800元，果断加入。自此，行车记录仪安装完毕。

我老老实实骑车，但也要防着别人不老实，行车记录仪真的有必要。在之后的通勤路上，确实记录到了其他车的一些行为。比如汽车别我啊，碰到鬼探头啊之类的.....

Ps：在安装HFK602时，正好要拆座桶，我就把火花塞换成了NGK的铱金火花塞。目前一切正常。

之后的半年里，巡弋300就主要用来通勤，没有再进行什么改装。每天在常营到望京之前往返。不得不说，无论工作怎么样，骑车通勤的这段时间，我是真的开心。有时候下班早了，也会约上小区里面的摩友，一起周边遛遛车。

其间我在某宝买了个透明贴纸，把油箱附近、脚踏附近容易刮花的地方给贴了一下，这里就不多说了。

第三方电动风挡（880元）子弹护手+萝卜电加热把手（500元包工时）

加装日期： 2021年12月3日

时间到了11月，北京的天气渐冷，骑车也开始有点冷了，我就在想解决方法：大风挡、护手、电加热把手。

风挡：两种方案，第三方开发的电动风挡，givi的大风挡。

老实说，我只在一些车友群里看到有人分享电动风挡的小视频，让我很是心动，感觉除了调节方便，装叉成分也占了不少。

Givi的风挡，群里有人反映效果十分给力，但是那个圆润的造型劝退了我。

有了明确的方向，接下来就是寻找卖家。功夫不负有心人，用了整整两天，终于找到了第三方风挡的卖家，一番搞价，880元拿下。安装费另算。

在等电动风挡到货期间，又看了一下护手和电加热把手。

护手和电加热把手有很多可选的，2020年某宝最多的，就是那个什么子弹护手，我起初觉得也就那样，一直在寻找更合适的，但一直没找到，就放下了。

电加热把手，我下单买了某士网自己开发的那款万转电加热。收到货后，趁着去北苑风速店里保养时让师傅看了下，师傅告诉我油门线卡子那里不通用，没法装（后来证明可以装，师傅嫌麻烦）。之后就出给了本地的摩友。想着等电动风挡到货了，找店家安装的时候，看看有没有合适的。

电动风挡到货之后，我就近去了朝阳风速摩托车店进行安装。顺便问了护手和电加热把手的事情，店里面都有现货，想着尽量少折腾一些，就直接点店里装的，最终，电动风挡安装费+电加热把手+子弹护手，共计500元。

电动风挡：安装之后，风挡升到最高位，比原车的位置要高出几公分，确实有一定的导流效果。但是由于电动风挡模块体积的原因，也导致风挡与车体之间的缝隙增大了不少，骑行速度上来，缝隙处会有气流灌进来，没有达到理想中的状态。后续卖家又进行了升级，后面再说。

子弹护手：整体还比较结实稳定，有一定的挡风效果，就是时间久了，车把堵头那里可能会松，骑车的时候会有共振，紧一下就行了。

电加热把手：升温速度和温度都够用，就是时间久了，缠绕式的电加热会松散，需要重新缠一下，小问题。另外有摩友给出了终极解决方案：某宝买热缩管套上，吹风机一吹，永久搞定。

自此，冬季骑行又多了些许温暖。

不过其实在改完加热套装之后，整个冬天我并没有骑出多少里程，原因：

1、原公司搬家，距离更近；

2，我受伤，一直在家休养；

3、伤好之后从原公司离职，换了一个离家2公里不到的地方上班。

所以风挡+护手+电加热的组合拳并没有发挥它的最大作用，往往冷风还没将我的羽绒服、手套吹透，我就到地方了（尴尬）。

其实回望整个2020年，除了大灯以外，我都是在做没有涉及到车辆本身结构的加装，而非对车辆本身进行改装。但到了 2021年，我把目光聚焦到了车辆本身。

还是开始之前的那句话，巡弋300这个车大毛病没有，但是小毛病却不少。结合群友的聊天，来说说这个车的小毛病：

1、螺丝松动，基本上是巡弋300就有这个毛病。需要自己隔段时间对车壳上能看到的螺丝进行加固，不然时间久了，可能某个螺丝就真的彻底离家出走了。

2、异响。根据广大群友的总结，异响大概率来自以下几个方面：

·吊架张力杆 

·后避震滋儿滋儿响

·大撑胶皮轮

·传动

解决方法：

·吊架张力杆异响解决方法:张力杆加胶皮垫；

·后避震异响解决方法:更换避震或者忍着。。。

·大撑胶皮轮异响解决方法:清洗干净后涂抹黄油（可坚持一个月左右）；

·传动异响解决方法:拆传动清理；

3、原厂轮胎低温打滑

夏天骑行完全察觉不出来问题，但碰到下雨、气温低、或者偏偏在斑马线上捏了个刹车等情况下，立刻就能察觉出来。

4、前刹车总成减配

这个减配，是跟台湾省销售的巡弋300对比的，日常使用问题不大，但在有些情况下，很容易出现刹车力道还没释放出来的时候，ABS就开始介入弹手了。再结合上原厂轮胎的尿性，真的给我了刹不住的感觉。

5、减震：前减震太软，轻刹点头，中刹触底。

前减震的行程其实不算短，只能说前减震太软了，中刹触底，弯道稳定性差。

 后减震不带人梆硬，带人又撑不住，鸡肋。

6、传动打滑、抖动

新车还好，时间长了，传动打滑、抖动变大，不可避免。

上面这些毛病，我的车也都没能成功避免掉，所以，螺丝容易松，那我就勤快点检查，目前没有出现丢螺丝的情况。

其他的毛病，我就改！（钱包在滴血）

滕森前后轮胎 ：1200（包工时）

更换日期：2021年4月23日

轮胎必须换！开始把轮胎品牌放在了米胖子和倍耐力之间。这两个轮胎之前在别的车上都用过。

12年骑某250踏板川进青出时，后轮就是用的米胖子的。

胎面柔软，抓地强，排水性也相当好！（不能说进藏时天天淋雨吧，也就上午淋一场，下午淋一场）一路接近一万公里，没扎胎，没掉链子，给我留下了相当好的印象。缺点嘛，就是不是很耐磨。

另一辆车上，装的是倍耐力EVO21、EVO22，一前一后，陪我差不多也跑了大几千公里，其间还有郑州-杭州往返，各方面表现也都很均衡，没啥毛病。

在考虑轮胎的时候，群友推荐了倍耐力的踏板专用、天使、恶魔等型号。奈何在北京，便宜的没货，有货的不便宜。 

直到有个群友推荐了滕森，说值得一试，加上前同事也一直给我安利他车上的滕森轮胎，我就觉得这个轮胎应该还算靠谱。

看了一眼价格，好家伙，跟米胖子、倍耐力也差不了多少。

这时候我自己安慰到：同样的价格，类似米胖子、倍耐力这种品牌，可能轮胎成本300块，品牌加成300块。而滕森这种，应该是轮胎成本400块，品牌加成200块吧？这样一想，轮胎本身应该没啥问题的。

再加上群友认识北京滕森总代的老板，一番搞价，前后胎+动平衡+洗车1200块。抽了个工作日的下午，直接过去就换了。

初体验：干湿地抓地比原厂都有一定的提升（废话，不提升我换它干嘛）。

最重要的，整车比原来要灵活了不少。怎么说呢，拐弯的时候，车身倾倒更快。用我的话说就是，车更灵巧了一些。不过跟原厂轮胎比起来，确实需要一定的时间去适应一下。

前布雷博刹车+全套传动+黑之翼后减震：6500元 

更换日期：2021年4月23日

前脚换完滕森轮胎，后脚我就直接骑着车往BJGS那里赶。当时去的时候，是想改装前刹车和传动来着。

前刹车总成，之前说过了，有些车速不高的情况下刹不住，这个我确实遇到过，还很多次。

我一般从地库出来之后右拐，不到200米就会遇到第一个红绿灯。绿灯起步之后，经常会被对向左转的车辆抢道拦截，那我也只能使劲捏刹车。这时候车速真心不高，但这种情况下，十次有九次都会把abs捏出来，轮胎也是在地上跳着往前挪，几次都是堪堪刹住的感觉。

轮胎已经换了，抓地好了一些，干脆刹车也直接换掉，我就不信还刹不住了。于是就直上了BJGS的前刹车套装，包括300mm浮动碟盘，鲍鱼卡钳，刹车片等。

刹车效果，比之前好了很多，这句话我负责任，再配合上新轮胎，现在刹车别提多有自信了。

Ps，前不久，那个给我推荐滕森轮胎的群友来试了一下我的车，回去没多久，也把刹车给换了。并放下了一句话：

至于更换传动，起初我也没太在意第三方传动套装，因为对于传动改装，我的出发点可能跟别人不太一样。很多人更换传动是为了寻找某一方面的绝对优秀，比如振动控制，比如提速，比如极速或者燃油经济性等等。

但我认为：在成本确定的情况下,原厂传动在各方面都不是绝对的优秀，但绝对是均衡的.无论是起步、提速、尾速、震动还是燃油经济性等方面。如果是我换的话，我肯定也是要找一套在各方面都比原厂优秀且平衡的传动。

原厂传动其实已经能满足我的需求了，之所以下决心换，是因为原厂传动出现的异响和打滑的情况，多次清理之后情况会消失，但只能维持很短的时间。而更换全套原厂传动也确实不便宜，跟有些第三方的也差不了太多。

所以接下来，就是去看看第三方的传动，进行筛选了。

早在刚提车开始，我就会时不时的去关注一些传动套件的信息。在各个车友群里听大家的评价：夸的有，骂的也有。

而选择BJGS这套改装，也是跟群里的一位老哥聊了一下，他用的就是这家的，并且还是早期的内测版本，目前一切稳定。再加上任何东西，适合自己的才是最重要。干脆，直接换上。用完再评论。

目前，换上传动也已经行驶了近两千公里，期间还跟摩友跑了一趟秦皇岛，基本市区通勤、高速出行、带人载物的场景都有了。

不要问我为什么不跑山，我自己能保证我不摔车不撞墙不掉沟，但目前北京跑山的大环境，我实在不保证不了别人不撞我。另外，10000公里的进藏路线，我确实也把山给跑够了。

接着来聊聊这套传动：

起步：如果没记错的话，在3000转左右的时候，原厂传动就已经结合上能起步了。改装完之后，起步转速来到了4000转。

好处：起步低速区间，传动抖动被抑制的很好。  说白了就是用更高的转速来更快的度过传动半结合联动的那个尴尬期。具体的原理这里不讨论，我不是专业的，大家能理解就行。

但4000转起步也会给人带来不少困惑（包括我）。起步转速升高，那油耗不也就高了，另外发动机声音也就高了啊。

结合2000多公里的体验我来说一下，如果一直是市区通勤，频繁红绿灯起步的话，油耗确实会有一定提高。

这种路况我自己之前用小计里程来记录过，满油到亮灯（油表还剩两格），跑了260公里。比之前少了十几公里。但说实在的，你都骑上这个价位这个排量的踏板了，真的会介意这十几公里的油钱吗？反正我不会。

至于发动机起步高转的声音，我真的没有在意，头盔+蓝牙耳机听歌，真的听不到。

提速：比原厂快，快多少没具体试过。油门给够，车辆提速没原来那么拖沓，没原来那么笨，红绿灯起步也足够使用了。

改装套件里面提供里两套不同重量的普利珠，应该是22克和20克的，我选的22克，提速没有20克的猛。我对提速没太多追求。毕竟说到底就是一踏板子，碰到其他车，该挨崩还是要挨崩的。

理论上来讲，20克的普利珠提速会更快一些，更适合对提速有所追求的人。

极速：

0-80都很有劲，

80-100也还好，但是需要打个提前量。

100-120，劲不大，但也能感受到提速，120以内超车问题基本不大。

120-140，跟100-120的感受差别不大，能感受到车在加速，但比较弱。

140往上，不用多说啥，悠起来~

去秦皇岛，全油门，145没问题。快到秦皇岛的时候，有个长下坡，悠出了160的速度。

结合上提速，这个车在市区通勤不拖沓，高速也能跑的上去，动力储备不能跟大排量比较，同级比较的话也够用了。比如同行的GSX250 ，一直在对讲里面说，自己又断油了。

最后说油耗，前面提了一嘴，纯市区通勤，频繁起步，一箱油260公里，照着跑干跑净去，一箱油跑280公里肯定没问题。

高速油耗真的是惊喜了！山海关加满油，一路高速回来，转六环到朝阳，小计里程显示322.6公里。高速全程没低过100。到家油表还有两格。

其实在换传动之前，我也认为起步转速提高，那相应的极速、油耗等等都会受负面影响。但骑了几百公里之后，我就没这个顾虑了。

举个例子，原来起步3000转，跑到100的速度，需要6000转（原厂具体的转速我不记得了，欢迎大家指正）。

改完传动，起步转速4000转，跑到100的速度，转速6000转多点，但如果100巡航的话，转速还会往下掉，掉到6000以内。

转速方面，跟原厂的区别不大，一定程度上也保证了燃油经济性吧。

黑之翼减震

我的车异响主要就是来自于原厂的后减震，即使中间换过一次，也同样没能幸免于难。而原厂的减震也确实不好用，该软不软，该硬不硬。干啥啥不行，要啥啥没有的感觉。

在BJGS更换刹车和传动的时候，随口问了句后减震的更换方案，正好他们那里有，价格也能接受，貌似还有个质保期内只换不修的保证（我记不清是多久，但大意是这个），加上回弹可调。我就没忍住，换了。

当时，店老板给我调的偏硬，回程路上整个尾部弹的那叫一个干脆啊。后面朋友还用我车带过人，还被吐槽太硬了。到这时我还在想我是不是脑子抽了，换了一个比原厂还硬的减震，虽然没有异响了。

不过不得不说，过弯的时候，真的稳定。

跑秦皇岛之前，我自己调了一下回弹，往fast调了几格 。感觉真个世界都特么软了，朋友跟我后面，对讲跟我说，你这减震看着就舒服。 确实舒服了。

之后在我的强烈要求下 ，带了朋友的朋友，消除了他对我车减震硬的这个误解（我真是太难了）。

基本上到这里，比较核心的改装都到位了，涉及行车安全的：大灯、刹车、轮胎、传动，都进行了升级，并且没有踩雷。

涉及提升车辆功能的：电动风挡、电加热把手、子弹护手，HFK记录仪也都有了。其中，电动风挡后来出现过升降齿轮松动、导轨松动的问题，在跟卖家联系后，进行了寄修，顺便换了两根横梁，减少了风挡与车头之间的间隙。目前使用没啥问题。

带驻车牛角（180元）+前减震弹簧（540元加工时）

更换日期：2021年6月27日

我以为这个阶段的车已经算是完全体了，没有异响，提速轻快，刹车给力 ，但我差点忘记了前减震。

结合群里大佬的方案，在某宝购买两个加强弹簧，从台湾省发，等了差不多两个月才到，之后就到店里进行了更换。用量杯接着从减震筒里倒出来的减震油，大概是150毫升。换上减震，往里新加了160毫升的新减震油。

开起来的感觉，要比原厂的更有韧劲一些，刹车点头现象减弱了不少。弯道里面，前轮也更稳定了一些。

不过这里也劝大家，想要改变前减震的阻尼回弹，应该通过更换不同的弹簧和不同标号的减震油来实现，而不是多加或者少加减震油来实现。

比如我，就多加了10毫升。平日用起来可能没什么问题，但是长时间会怎么样还不清楚。另外统一标号的减震油在冬夏季的使用感受差别也很大，比如夏天正好，到了冬天就梆硬。解决办法就是换不同标号的减震油。

最后就是在换前减震弹簧的时候，顺带把带驻车功能的牛角也给安排了。不过带驻车功能的牛角和那个子弹护手冲突了。现在是夏天，我就把护手给拆了，冬天天冷了再说。

原厂后靠背：300元

加装日期：2021年5月11日

最后一个就是从车友群里收的原厂后靠背，300包邮，回来自己就给装了。

到现在，无论是改装还是加装，都已经差不多了。 我觉得现在的巡弋300才是一个完全体，灯光、刹车、动力都比原厂的要好，其他的舒适配置也有所增加，没有异响，抖动很小，没有小毛病，骑着真的舒服。

往后，我也没想到还要改装什么了，可能过段时间，会给车贴个膜，改个色，其他的就真的没什么要改的了。

感谢各位大佬能看到这里，有什么问题或者建议欢迎指正评论。我不是很懂车，就是想把车整的舒服点，这样自己骑着也舒心一些。

大家聊的比较多的机油齿轮油问题，这里就不展开说了，因为小保养我都是自己上手的，机油也跟大家的比较不一样。这个东西也没有绝对的好与坏，适合自己，用起来舒心，那它就是好的。点到为止哈~

最后，关于这个巡弋300，大家有什么想要交流的，一起来聊聊吧。

附：改装清单

欧司朗进口氙灯套装（含工时） 2400元

HFK 602（含工时）        1800元

第三方电动风挡    880元

电加热把手+子弹护手（含工时）   500元  

滕森前后轮胎（含工时）    1200元

前布雷博刹车+全套传动+黑之翼后减震（含工时）  6500元

带驻车牛角     180元

前减震弹簧（含工时）   540元

原厂后靠背      300元

胎压监测：400元

共计14700元

还有期间产生的运费、火花塞等几十块的就不算了。加上车价，巡弋300已经接近六万元了。

有的人会说，改装这么多，卖车的时候，都不算钱。

确实！

但我也确实没打算买这个车。现在这个车的行情就是，买了觉得亏，骑着就是香。

下一辆车应该是800排量的挡车，能出去玩的那种，所以也没打算卖巡弋，市区骑一下，近郊跑一下，舒服就完了。