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据说雅马哈MT-03下半年会在大陆正式上市,所以我们今天对MT-03这款入门级进阶小钢炮,让车友们能够更加准确的明白是否适合自己。 MT系列是近年YAMAHA最成功车系,款式包罗万有,当中以MT-09及MT-07最受本地骑士欢迎,而最新抵港的版本是喻为入门级的MT-03,这车可以说是脱下包围的R3。 一直以来,所谓入门车的定义离不开车身纤巧、重量轻、易操控、易推车、小排气、配置基本装备及经济车价等等,MT-03也不例外,是一款新手也可迅速地享受驾驶乐趣的舒适型街车。只有780mm坐高,毕直座姿及纤巧车身,使大部份新手在任何情况下停车都可双脚著地,加倍驾驶信心。 MT-03的心脏是水冷散热的四衝程DOHC 8气门双汽缸引擎,实际排气量是321c.c.,马力输出达到42ps,这数字对现今的入门车来说是十分理想。编者当日也有试驾,虽然车辆仍在全新车状态,但各方面操控很顺畅,即使驶至交通灯拖落至1档,也很容易踢上空波停车,无须花时间左搵右搵。还有仪表板设有档位显示,对于没法透过引擎震盪估计档位的新手来说是恩物,无须在5或6档间猜来猜去。
至于MT-03对开惯大排跑车的车友来说,42ps马力可能没法满足他们的要求,然而入门车提供的灵活转向反应是骑士最喜欢的共通点。虽然MT-03轻巧细小,但无须屈手屈脚卷缩身体驾驶,即使相对毕直但舒适的座姿(现时NK车流行轻微俯伏模仿大包围座姿),配合阔度适中的軑把,双臂没有被撑开的感觉,在搬身过弯时上身感到很自然及轻易,即使弯速绝不下于大排跑车,而设定适中的脚踏在较低倾则角度过弯时也不会磨脚踏。
由于MT-03的转弯很灵活及稳定,再者油门及离合器操控容易,相信新手也可鬆容不迫处理窄路掉头的问题。另外,MT-03的尾避震针对街道设定,因此相对较软,但在凸凹路面行驶时较舒适,要是希望提升弯速稳定度,不妨调高硬度。MT-03不论是低档或高档,波箱均十分畅顺,加减速产生的震动很少。 采用与R3相同的仪表,拥有档位显示,方便新手使用,还有车速、转数等资讯,在驾驶时也容易阅读。 298mm浮动碟配2活塞煞车卡钳,321c.c.水冷四衝双汽缸DOHC 8气门引擎、最大马力42ps / 10,750rpm及最大扭力3.0kg-m / 9,000rpm。 附参数表 |
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