崔永元的炮轰其实也是公众的困惑

　　“每当环保部一公布说北京的这个雾霾，私家车贡献了多少，一会百分之十六，一会百分之二十二，我都看得头直发麻，我觉得简直就是胡说八道。在我看来，机动车尾气排放对北京市城市雾霾的影响，就相当于一个居民在自己的小区里放了个屁。”——在“第九届中国企业社会责任论坛”上，知名媒体人崔永元向“以限制私家车来治理雾霾的方式”开炮。（11月22日新华网）

　　通过单双号限行、征收拥堵费、提高用车成本等方式来限制私家车，正在被越来越多的城市管理者采用；不只是为了治堵，更是为了治霾。虽然在国务院《大气污染防治行动计划》里，加强机动车环保管理只是一个很小的方面，而且重点不在私家车；但是在地方政府层面，被落实得最到位的，偏偏就是限制私家车，除此之外鲜有实质动作。

　　崔永元将私家车尾气排放对于城市雾霾的影响，比喻为“一个居民在自己的小区里放了个屁”，是不是合理暂且不说；但是，公众确实也都有这样的疑惑：雾霾到底是怎样形成的？主要的原因是什么？是不是全是私家车惹的祸？不是说好“既然同呼吸，那就共责任”吗，为什么到头来只是私家车主成为主要的治霾责任承担者？这算不算是专挑软柿子捏？

　　大气污染“国十条”里，绝大部分的内容都落位于企业和政府层面，这事实上已经说明汽车尾气之于雾霾，绝不是主要原因或者核心因素。“政府统领、企业施治、市场驱动、公众参与的大气污染防治新机制”，如果只落实成“用车成本可能会提高，请做好思想准备”的提醒或者说要挟，这不仅不符合“谁污染谁治理”的污染治理原则，也不符合“共同但有区别”的责任分担原则。

　　当然，汽车尾气的确是城市雾霾的诱因之一，其中私家车与大货车、公交车等都有责任。崔永元认为“大货车才是真正需要注意的问题，拉满渣土的大货车比私家车的污染要严重得多”，在相当程度上也是一种事实。就算是私家车，决定其污染排放的关键因素也是油品质量，石油巨头如果能提供足够高品质燃油，辅之以其他尾气清洁手段，肯定要比单纯限制私家车出行、提高用车成本更为有效。

　　总之，公众需要看到政府部门更多的治霾行动，而不只是在私家车上做文章；否则，公众必然产生被捏软柿子的感觉，而且治霾效果也不会好。所以，甭管崔永元“一个居民在自己的小区里放了个屁”的比喻是否准确，但他所表达的对于限私家车治霾的不满，其实也是公众的困惑。雾霾究竟因何而生，治霾又该如何行动，科学的事情需要有科学的态度和科学的研究；公众都很期待改变“厚德载雾，自强不吸”的现状，也都愿意为之付出努力，只不过，私家车的独角戏无论怎么唱，恐怕都难以驱散雾霾。（舒圣祥）

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