铸造与锻造的区别，90%的车友都不知道

原标题：铸造与锻造的区别，90%的车友都不知道

经常有人问“我要直接上锻造轮吗？”“锻造的和铸造的真的差很多吗？”没错，他们真的差很多。卡车轻量化实质上就是零部件轻量化，采用锻造铝合金车轮，可以很大程度减轻车的自重。比如，一辆拖挂40吨的重卡和半挂车运输系统，一共有22个车轮，加上前后备胎共有24个。

以目前我们经常用的钢质车轮计算，如果换成锻造铝合金车轮，重量可减轻近600kg。

不仅如此，由于铝合金材料具有散热好和防止轮胎橡胶老化的特点，装上锻造铝合金车轮的卡车、客车、挂车可节省26%的轮胎消耗。由此可见，节能减排的效果多么明显。

那商用车用铝车轮，为什么用锻造不用铸造呢？

1.更安全

在一些国家，铸造商用车车轮已经不被采用或被禁止使用。

锻造车轮因6061材料具有抗冲击、抗疲劳性能高的特点。如在受到强力撞击时只会发生变形，不会断裂，气压也不会在瞬间消失，保证了车辆的安全。

铸造车轮因A356材料抗冲击性能相对差，受强力撞击后易发生粉碎性断裂，气压瞬间消失，十分危险。

2.更轻量化

锻造

因锻造车轮的高强度的特点，可以获得更轻的产品重量，如以22.5*9.0产品为例，锻造车轮重量24KG以内即可通过标准测试要求，如需满足TUV标准要求，重量也可控制在25KG以下，比铸造车轮轻20%左右。

铸造

以22.5*9.0产品为例，铸造车轮重量需28.5KG左右,才能通过标准测试要求。且铸造车轮很难满足TUV标准测试要求。

3.更高的表面品质

锻造抗氧化程度高，常新常亮

锻造车轮经过加工后表面光亮均一、不存在铸造的疏松、气孔等缺陷，又因6061铝合金具有很好的抗氧化性能，车轮在使用一段时间后仍光亮如新。锻造车轮不需要涂装。

铸造抗氧化程度低，易发黄变黑

铸造车轮为熔炼浇铸后冷却成型，不可避免的会产生疏松、气孔、夹杂等内在和外观缺陷，又因材料的特性，加工后表面易腐蚀和发黑，铸造车轮需要涂装。

4.原材料的巨大差异

锻造

1.锻造车轮采用的铝合金材料牌号为6061。6061属Al-Mg-Si系合金，具有良好的塑性和优良的耐蚀性。

2.锻造车轮无应力腐蚀开裂倾向，T6热处理后达到高强度，是目前世界上商用车铝合金车轮的主流使用工艺。

3.汽车用6061铝合金锻棒对熔炼和结晶要求非常高，相对材料价格也高。

铸造

铸造车轮采用的铝合金材料牌号为A356。需二次熔炼后铸造成型，可分重力铸造、低压铸造、高压（挤压）铸造等，在低载荷的乘用车车轮上使用广泛，但在高载荷的商用车车轮上使用很少且缺乏可靠性。

5.工艺更先进

锻造

铸造

1.铸造车轮工艺包含熔炼、浇铸、冷却成型，铸件会出现疏松、气孔、氧化夹杂等缺陷，因冷却的先后不同，会产生不同部位力学性能相差很大。

2.铸造工艺受熔炼、除气、调质、浇铸多个过程影响，过程影响大，品质波动大。

6.更强的机械性能

锻造：

锻造车轮经过热处理后机械性能可达到：

抗拉强度≥330Mpa,

屈服强度≥300Mpa,

延伸率≥12%

铸造：

铸造车轮经过热处理后机械性能标准：

抗拉强度≥ 260Mpa,

屈服强度≥180Mpa,

延伸率≥ 5%

不要说万分之一的危险，哪怕十万分之一的生命安全出问题可能都是不被允许的，每个车主的背后都是一个幸福的家庭！总之，锻造就是比铸造好很多，所以，如果你有小钱钱的话，你的爱车该配什么样的轮毂，你懂得。返回搜狐，查看更多

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