从春运中看中国变化

2022年春运大幕已拉开，从1980年春运的概念提出到今天已经历经四十余年。这四十余年来春运带来的变化是多个方面的，这些变化蕴含在我们生活中的点点滴滴里。春运的形成是基于我们国家的传统“家”文化，每逢佳节倍思亲，作为中国最大的传统节日春节更是能够勾起在外漂泊的游子的乡愁。

春运的人次自1980年提出春运概念到2015年以来不断增加，这和我们国家的各方面的发展离不开关系。随着我国改革开放，经济逐渐发展，春运人次也在逐年增加。1984年突破5亿人次，1994年突破10亿人次，2006年突破20亿人次，2012年突破30亿人次。春运人次逐年增长的背后，是改革开放后中国东部沿海城市经济飞速发展，沿海省份出现了大量的工厂，产生了大量的就业岗位，吸引大量的劳动力从农村走向城市，从内陆省份走向沿海城市务工。

2015年，春运人次同比首次下降。正是在2015年，中国流动人口总规模出现拐点：全国流动人口总量为2.47亿人，比2014年下降了约600万人春运人次由升转降的背后，蕴含着中国向全面实现小康社会发展的坚定决心。由先富带动后富，是中西部城镇化、工业化不断加快，长沙、重庆、武汉、贵州等中西部城市快速崛起，成为拉动区域的中坚力量。

这些流动人口的不断增长，促使铁路春运也在不断提速、提质、提量。曾经的中国火车，走走停停，平均时速不到40公里，从北京到上海，坐绿皮火车要22个小时。如今的中国高铁，最高运行速度达380km/h，从北京到上海，坐高铁只需要4个多小时。曾经车马很慢，旅游是一种奢望，大部分人只能从徐霞客的游记中看看外面的世界。而如今这速度之变，“缩短了”时空距离，给了我们能够完成“世界那么大我想去看看”的机会。

2008年春运，受冰雪灾害的影响，大量旅客滞留车站。那次事件之后更加坚定了我们要大力发展交通基建的决心，由此中国基建开启了“基建狂魔”形态。从新中国成立之初，全国铁路总里程仅2.2万公里。如今，铁路网纵横延伸，截止2021年末，全国铁路营业总里程突破15万公里，其中高铁4万公里，稳居世界第一。为了在春运大流量的情况下，实现快速检票进站，刷身份证配合人像识别，实现了“刷脸”进站。既提高了安全性，又大大加快了通过速度。

曾经的春运，票难买，售票窗前总是排起长长的队伍。如今，人们再也不用通宵排队，在手机上动动手指，就可以在12306APP上购票。春节期间，大家使用12306软件抢票,全国上下几亿人在这段时间都在抢票，在放票的瞬间就是几百万的点击量。能够承受住如此大的点击量，系统保持稳定不崩溃，背后是中国铁路不懈努力创造的奇迹！

春运以来的四十余年，是我国经济社会高质量、高速度发展的四十余年。春运的拥挤、艰辛也慢慢被从容、惬意所代替。悠悠四十余载，春运之变见证幸福生活的变迁，蜿蜒万里的铁路见证了中国改革开放以来发展的沧桑巨变。（通讯员 孙宇）