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专利名称：铁路车辆制动软管疲劳试验机的制作方法
技术领域：本实用新型属于紫外线、高温和臭氧环境条件下施加交变弯曲力考核固体材料，特别是铁路车辆制动软管使用寿命的疲劳试验机。
铁路车辆制动软管在使用一段时间后，在车辆震动力作用下和自然条件影响下，发生弯曲疲劳老化。为考核软管使用寿命，国内汽车行业采用单纯模拟震动的震动试验台考核汽车制动软管使用寿命；这种试验台未考虑自然条件的影响，国外，如苏联则介绍了一种采用低压电源紫外线灯管作光源照射试验软管材料性能的试验机，这种试验机不能对软管使用寿命进行考核。
为提供一种既考虑车辆震动力作用，又考虑自然条件影响的铁路车辆制动软管使用寿命的试验机，提出本实用新型。
本实用新型由光源和震动源两部分组成。光源为使用220伏电源的紫外线灯管，震动源由原动机、传动装置和曲柄连杆机构组成。
本实用新型震动源保证软管以45°±2°角的幅度、50次／分的频率交变弯曲，使软管处于模拟铁路车辆震动条件下，承受交变弯曲力，由于本实用新型所采用的光源为220伏电源的紫外线灯管，使软管处于较强紫外线、高浓度臭氧和模仿夏季气候温度的环境条件，从而使软管快速、强化老化，在较短时间内考核出既考虑车辆震动力作用，又考虑自然条件影响的软管使用寿命，达到本实用新型目的。
图1为本实用新型结构示意图图2为图1中A－B－D剖面图图3为本实用新型震动源工作原理示意图。
以下结合附图对本实用新型进一步详细阐述。
本实用新型由光源1和震动源2组成，光源1为电压220伏、波长为2538A°的紫外线灯管；震动源2由原动机，最好是电动机3、传动装置4和曲柄连杆机构5组成，传动装置4具有输入轴经联轴节6与电动机3连接，输出轴与皮带传动7连接的减速箱8，在皮带传动7的输出轴9上装有曲柄连杆机构5的曲柄10，一端与曲柄10用销轴11铰接于A点的连杆12的另一端与摆杆13用销轴14铰接于B点，摆杆13的中部C点经销轴15铰接在震动源2的箱体16上，摆杆13的另一端与软管17的一端固定连接于D点，软管17的另一端固定安装在震动源2的箱体16上。曲柄10长度(OA)为75～82.5毫米，最好为80毫米；连杆12长度AB为75～82.5毫米，最好为80毫米；摆杆13的BC段长度为105～120毫米，最好为110毫米；摆杆13的CD段长度为245～263毫米，最好为250毫米。
当要考核软管使用寿命，进行弯曲疲劳试验时，打开光源1，紫外线灯管产生较强紫外线、高浓度臭氧和35°±5℃夏季气候温度；启动电动机3，动力经减速箱8、皮带传动7传至曲柄连杆机构5上，使摆杆13绕铰点C摆动，并带动与其铰接于D的软管17作45°±2°的幅度摆动，软管17处于模拟车辆震动力作用下和自然条件影响下的强化疲劳试验，直至疲劳极限，从而考核出软管使用寿命。
权利要求1.一种由光源和震动源两部分组成的铁路车辆制动软管疲劳试验机，其特征在于所述的光源为使用220伏电源的波长为2538A°的紫外线灯管；所述的震动源由电动机、传动装置和曲柄连杆机构组成。
2.按照权利要求1所述的软管疲劳试验机，其特征在于所述的曲柄连杆机构的参数为曲柄长度OA为75～82.5mm连杆长度AB为75～82.5mm摆杆BC段为105～120mm摆杆CD段为245～263mm
3.按照权利要求1、2所述的软管疲劳试验机，其特征在于所述的曲柄连杆机构的最佳参数为曲柄长度OA为80mm连杆长度AB为80mm摆杆BC段为110mm摆杆CD段为250mm。
专利摘要一种铁路车辆制动软管使用寿命的试验机。为提供一种既考虑车辆震动力作用，又考虑自然条件影响的软管使用寿命试验机，提出由使用220伏电源的紫外线灯管为光源和由原动机、传动装置和曲柄连杆机构构成的震动源两部分组成的铁路车辆制动软管疲劳试验机。
文档编号G01N3/32GK2046213SQ89204110
公开日1989年10月18日 申请日期1989年4月11日 优先权日1989年4月11日
发明者王家耀, 韩锦芝, 钟强辉 申请人:中国人民解放军第7425工厂, 铁道部标准计量研究所中国铁路物质总公司
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