壹试到底丨熊猫mini悬架调校偏软，续航达成率有9成

上周我们《车壹圈》的青妮小姐姐，探店了吉利熊猫mini。不少网友留言说熊猫mini只是个样子货，好看但开起来可能不舒服。那么，今天我们就把它开起来试试，看看这辆熊猫mini到底是不是你们所说的样子货？

试驾前，先简单给大家聊聊，熊猫mini设计上的一些特点吧。熊猫mini车头采用了方正设计，整体线条比较圆润。圆形大灯带里面还是熏黑涂装，很像是“熊猫”的眼线，有一点呆萌气息。进气口两侧加入黑色饰板，形成了一定的黑白感，让它看起来更像大熊猫。

熊猫mini充电口的位置，设计在了中间Logo的位置，按压即可打开。不同于宏光MINIEV全系只有慢充口，熊猫mini除了低配（萌萌熊）和次低配（超萌熊）车型外，其它车型均给到了慢充和快充口，可更好兼容各种类型的充电桩。

今天我们试驾的是熊猫mini顶配车型，采用后驱电机布局，总功率为41千瓦，峰值扭矩为110牛米，虽然看似参数一般，但纯电续航里程达到了200公里，考虑到它5万元出头的定价，这样的表现称得上是优秀。

说实话，对于一辆代步为主的微型电动车来说，动力肯定不是它的强项，但是否开起来轻柔顺手，才是很多小姐姐关注的重点。熊猫mini的转向调校，肯定是考虑到了女性用户的驾驶需求。方向盘转向手感很轻，虽然谈不上有什么操控感和路感，但开起来不费劲，过弯的时候可以做到一把过，原地打轮倒车的时候也非常轻松。

另外，熊猫mini在底盘质感方面也是同样给我留下了不错的印象。虽说它价格不贵，但开起来底盘并没有松散廉价的感觉。但相对偏软的悬架设定，在过一些坑洼路段的时候能感觉到车身多余的弹跳，在快速变道的时候车内感受到的侧倾较为明显。

如果速度在70km/h下，只要不做一些极限操作，这辆车开起来还是相当舒服。其实从它的定位和调校就能看出，这就是一辆代步通勤的微型车，它的用户群也不是那些喜欢激烈驾驶的人。

相比于同级的竞争对手，熊猫mini要更懂年轻消费者的心思。首先，整体熊猫元素的设计很有辨识度，车身配色有活力，行驶在路上也能够增加回头率。再加上轻松、好开的驾驶感受，可以说熊猫mini是一款更容易讨好小姐姐喜欢的车型。此外，出色续航里程，不错的空间表现，都是熊猫mini产品力的体现。如果你考虑一款5万元级纯电动代步车，熊猫mini值得关注。