2023年上半年微卡市场：​销27万辆增14%新能源抢眼，五菱独食6成份额霸榜、奇瑞领涨

微卡是卡车家族中的重要成员，其销量与个体商户、批发市场经济的发展活力有着密切的关联，可以说微卡是个体商户经济发展的“晴雨表”与“温度计”。其用户购车的主要用途为纯商用，或偶尔家用，具体用于短途货物运送、跑业务。因此作为生产资料的微卡，在我国私营经济的发展中发挥着非常重要的作用。

那么在刚结束的2023年上半年的年中考试中，微卡市场交出了怎样的成绩单？

中汽协数据显示，2023年6月我国微卡销售5.2万辆（开票数据），环比下降15%，同比增长52.4%；2023年1-6月微卡累计销售27万辆，累计同比增长14%。

特别值得一提的是，2023年1-6月新能源（纯电动）微卡累计销售10913辆（见截图1），同比去年1-6月的7445辆（见截图2，将截图2中的1-6月各月新能源微卡销量相加所得）增长46.6%，远跑今年1-6月微卡大盘14%的增速，成为今年上半年微卡市场中耀眼的“一道光”。

截图1,2023年1-6月新能源微卡销量（数据来源：电车资源提供的终端上牌信息）

截图2,2022年1-6月各月新能源微卡销量（数据来源：电车资源提供的终端上牌信息）

那么2023年上半年微卡市场有哪些主要特点？现进行扼要总结分析。

特点一：6月跑赢、1-6月跑输卡车大盘

表1，根据中汽协数据，2023年6月及前6月卡车四大细分市场销量同比（环比）统计：

---2023年6月，微卡销量同比大涨52.4%，在货车四大细分市场中，其增幅仅比重卡低，跑赢6月货车大盘26%的增幅近26.4个百分点；据分析主要是去年同期微卡受疫情影响比较严重导致销量基数低，从而给今年6月大涨和跑赢货车大盘提供了支持。

---2023年1-6月，微卡累计同比增长14%，其增在1-6月货车的四大细分市场中居第二，跑输1-6月货车大盘15%的增幅近1个百分点。据分析主要还是今年上半年整体小微企业效益不好，输出的货源较少，而微卡主要是服务于小微企业的，因此同比增幅跑输了货车大盘。

特点二、6月销量居近5年同期第二；前6月销量居近5年同期第四

表2，根据中汽协数据，2023年6月及1-6月微卡销量及同比增速与近年同期比较：

上表显示：

---2023年6月微卡销5.2万辆，在近5年同期中居第二，属于中上等水平，也比疫情之前的2019年6月的销量4.16辆要米高出近1万辆，表现较好。据分析主要是得益于：

一是今年6月经济大环境比之前几个月有所好转，微小企业的经营效益也比之前几个月有好转，输出的货源比之前增多，对微卡的需求也有所增加；

二是得益于前不久国家支持的新能源汽车下乡政策，因此推高了价格较低的电动微卡在乡村市场的销量；

三是6月是上半年的“收官”月份，部分企业为了冲击上半年的目标任务而提前开票，因此推高了6月份的开票数据。

---2023年1-6月微卡累计销量27万辆，在近5年同期中居第四，仅仅比受疫情最为严重的2021年同期销量稍微高一些，说明今年前6月微卡市场是相当的低迷。主要原因上文已经简析。

特点三：新能源同比大增，成为微卡市场耀眼的“一道光”

表3,2023年1-6月新能源微卡同比与微卡大盘比较(数据来源：中汽协及截图1、截图2)

上表可见，2023年1-6月新能源微卡同比大增46.6%，跑赢2023年1-6月微卡市场大盘14%的增幅近32.6个百分点；占据微卡大盘4.05%的市场份额，同比占比提高了0.89个百分点。换言之，新能源微卡的市场渗透率同比提高了0.89个百分点。据分析主要原因有：

一是得益于国家持续加码的支持新能源汽车发展的政策。

比如，2023年2月，工业和信息化部等八部门下发《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》（以下简称“《通知》”）。《通知》目标具体明确：在今后2年内要推广各类新能源汽车数量将达到204万辆，特别对促进今年上半年新能源微卡源物流车市场利好。

又比如，2023年5月，国家发展改革委、国家能源局制定了《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》。《意见》强调要适度超前建设充电基础设施，支持农村地区购买使用各类新能源汽车，强化农村地区新能源汽车服务管理。

毋庸置疑，新能源汽车下乡政策的宣传和实施，进一步扩大了新能源汽车在广大乡村的影响力，特别是对促进今年上半年价格较低的电动微卡等新能源物流车在乡村市场销量的增加利好。

二是得益于主要蓝牌轻卡新规执的严格执行。

新能源微卡在运输轻抛物等城配场景中，其成本优势要大于新能源轻卡，且路权与新能源轻卡是一样的，因此蚕食了部分新能源轻卡市场，加上之前新能源微卡销量基数较小，因此导2023年1-6月新能源微卡销量同比的高速增长，并跑赢微卡大盘。

特点四、五菱强势霸榜，长安、凯马分列第二、第三；8家企业同比7增1降，福田领涨

表4，根据中汽协数据，2023年6月微卡车企销量排行：

上图表可见，在2023年8月的8家微卡企业(只有8家有销量)销量中：

1、上汽通用五菱一家独大，也是唯一销量超过20000辆（29518辆）的汽车品牌，同比增长66.04%，跑赢大盘，市场占比近6成（56.78%），可谓一家独大，强势霸榜；

2、长安汽车销量6860辆，同比增长48.52%，跑输大盘，市场占比13.2%，位居第二；

3、山东凯马汽车销量6427辆，同比大涨102.43%，跑赢大盘，市场占比12.36%，位居第三；

4、东风汽车销量4393辆，同比下降28.77%，跑输大盘，市场占比8.45%，居第四；

5、奇瑞汽车销量3322辆，同比增长104.94%，跑赢大盘，市场占比6.39%，位居第五；

6、远程商用车（唐骏欧铃）销售1341辆，同比大涨125.76%跑赢大盘，市场占比2.58%，居第六；

6、第7名—第8名销量均在200辆以下，市场占比均在0.25%以下。

7、8家企业同比6增2降，其中同比增幅最高的是福田汽车（175%），降幅最大的是新龙马汽车（-71.43%）。

特点五：前6月累销中，五菱独食近6成份额霸榜；长安、凯马获得亚军和季军；TOP8市场份额同比4增4降，奇瑞领涨；五菱份额增加最多，强者更强凸显

表5，根据中汽协数据，2023年1-6月微卡车企销量排行：

上图表显示，在2023年1-6月8家微卡车企累计销量中：

1、上汽通用五菱一家独大，累计销量唯一超过100000辆（144803辆）的汽车品牌，同比增长28.26%，跑赢大盘，市场占比大半壁江山（55.26%），且占比同比增加6.08个百分点，是份额同比增加最大的车企；强者恒强、强者更强特征突出；

2、长安汽车累计销量34402辆，位居第二，同比下降23%，跑输大盘，市场占比12.77%；份额同比减少6.17个百分点，是份额同比减少最多的车企；

3、山东凯马汽车累计销售32196辆，位居第三，同比增长52.06%，跑赢大盘，市场占比11.96%，且份额同比增加2.99个百分点，表现不俗；

4、东风汽车累计销量30524辆，居第四，同比下降23.18%，跑输大盘，市场占比11.33%，市场份额同比减少5.51个百分点，是市场份额同比减少第二多的企业；

5、奇瑞汽车累计销量19514辆，位居第五，同比增长85.95%，跑赢大盘且领涨行业，市场占比7.25%，份额同比增加2.8个百分点，是份额同比增加第三多的车企，表现较好；

6、第6名—第8名销量均在3000辆以下。

7、8家企业累计同比5增3降，其中同比增幅最高的是奇瑞汽车（85.95%），降幅最大的是新龙马汽车（-83.33%）。

8、8家企业市场份额同比4增4降，其中同比增加最多的是五菱汽车（6.08%），减少最多的是长安汽车（-6.17%）。