或是首款多挡混动皮卡？郑州日产插电混动皮卡路试曝光

近日，网络中曝光了一台郑州日产插电混动皮卡的路试视频。从视频中可以看到，该车采用了PHEV插电混动系统。根据我们以前的报道，郑州日产已经申请了一个搭载2.0T+4DHT插电混动总成的专利，预计路试车型很有可能就是正在将专利变成实际应用。

路试车型伪装较少，可以看到外形基本上使用的是锐骐7的外观，但是车标部分被遮住。在主驾驶车门部分可以看到PHEV车型的贴纸及警告，左后油箱盖部分也有类似传感器接线的部分。其他特征曝光较少。

与此同时，这辆车让我们回想起早在2022年郑州日产申请的一项插电混动技术的专利。据该专利显示，这款插电混动皮卡依然会采用非承载式车身的架构，并且是纵置布局，与目前传统的燃油皮卡保持一致。整体的动力电池位于车架后部，支持交流和直流两种充电插口。

据公布资料显示，这个插电混动系统将会由2.0T发动机匹配4DHT混合动力变速箱所组成，变速箱主体内集成了发电机、驱动电机以及电机控制器。除此以外，这款4DHT混动变速箱还能形成9种动力模式，包含2种纯电模式、4种油电并联模式以及2种串联模式和1种混联运行模式。

这样来看，郑州日产这台插电混动车型基本上保持了传统皮卡的大梁结构，动力路径也是由发动机——多挡混动变速箱——分动箱——前后桥这样的传统路线传递的，这就与长城的山海炮混动有些类似。而这种结构最大程度的保持了传统越野车的优势，又结合了电机所带来的动力补充、降低油耗的作用，可谓是一举两得。

值得注意的是，前不久郑州日产还曝光了一款全新皮卡的概念图。据悉这台车就是2025年要推出的中大型新能源皮卡雏形，基于东风的全新架构平台所打造。而前面这项专利技术，以及路试车所搭载的动力系统，是否会运用到这台车上还是未知。

但总体来说，皮卡动力新能源化已经成了非常明显的趋势，如果企业不能及时加入这个浪潮中依然保持传统燃油动力，那么将来会有非常大的压力。