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14号线改线了! 改走南三环了。 正是因为改走南三环后需要与12号线换乘,而12号线的圣佛寺站(或改叫南三环站)向北挪后与原来的梁湖西站距离太近了(仅为750m),才把梁湖西站取消了。 2 14号线的具体走向,官方虽然还没有公布具体方案,但是从各种信号来看,它的部分路段已经确定,部分路段还在混沌当中。 今天, 房哥将画出确定的那部分,并根据确定的已知来推测未知。 先放图。 这是我综合各个信息画出的14号线的线路图(深紫色)。实线部分是基本确定的,虚线部分是不太确定的: (请把屏幕横过来看) 这次改走南三环后,可以推断: 一、14号线将不再通向小李庄站。 14号线几经变更,坊间传出多种版本,其中最受关注的是曾经传言14号线要拐向小李庄。 现在沿着南三环向东走,几乎不再可能掉头去小李庄了。 二、14号线大概率还是要走滨河。 如果沿着南三环一直向东,过了东四环后都是大片的厂区,比较空旷,客流量铁定是达不到的,发改委大概率也不会批。 而滨河则不一样了,有大量住宅区,各种配套也齐全,基本上是一个完整的城市功能片区了。 走滨河的意义远大于走南三环。 如果这样的话,大概率在郑煤机设一个站,然后转向东南方向,在滨河新城的司庄站与3号线换乘。 三、讲真,房哥认为14号线向东大概率不会穿过京港澳高速。 按原规划,是一直要通到中牟县城的,可是中间要穿过大片的“无人区”,发改委批复的概率不超过30%。 既然大概率不会穿过京港澳高速,那么走滨河的概率就更大了。 不然,它通向哪里呢,南三环和京港澳交汇处那里可没什么人气,也没什么高大上的规划。 3 这次改线,对哪些片区的影响最大? 第一,对金沙湖片区算是利空。 如果按原来的线路,沿着机场高速东侧走,必然会在金沙湖设站。改线之后,金沙湖社区距离南三环的站点差不多要1.5公里了。 第二,对小李庄片区算不上利空。 小李庄作为一个新建的火车站,轨道交通必然配足,只是14号线不去了,会换成其它线路而已。 第三,对橡树玫瑰城区域是利好。 从花寨拐到南三环后,大概率会在中州大道东侧设立一个站点。 一是因为从这里到下一站金岱站1.3公里,距离合适,二是因为这一片也比较繁华了:北边是住宅区,南边是金岱科创城。有设站的需求和必要性。 第四,对南三环和长江路中间一带是非常大的利好。 这一片的地铁线很快就要编成网了。 鑫苑国际新城成了标准的双地铁盘。 第五,滨河国际新城,不能说是利空,只是增加了一丢丢的不确定性。 4 14号线西北延线同样受人关注。 原来的规划是这个样子的: 从须水站向西短暂延伸后便向北转去,经科学大道与8号线换乘,再经过双湖科技城片区后向北至古荥附近。 房哥认为这个西北延线因为人气不足,放在四期建设的概率并不太大。 如果能建,将是对高新区尤其是双湖科技城片区的显著利好。 5 最后说一点“赌地铁”的心得。 我们为什么常说买房要买主城区,起码要在四环内,这其实就是增加“赌配套”的概率。但是每个人的资金预算和需求都有所不同,常常不得已要买在郊区, 那么在郊区置业怎么增加赌对地铁的概率呢? 其实也是有规律可循的。 上面我推断14号线走向的时候,其实就会发现这个规律。 下面是我的一些总结: 一、横向或纵向有大片较为密集的建设区,可以是住宅区也可以是商务区,这样将来才有建地铁的价值; 二、此区域具有比较优势,规划中的线路基本不可能改走其它地方; 三、所购楼盘处于主城和郊区某重要节点(如火车站、重要景区)的连线上; 四、不处于一个死角位置(到这里就是头了,身后大片“无人区”); 五、如果和已有线路的距离不远不近,就比较尴尬,新建地铁可能性非常小。 具体就不再展开说了,以后有机会再和朋友们详细聊聊。 当然,这些总结不一定全面,有心得的朋友,也请在下面留言区和大家分享一下吧! 返回搜狐,查看更多 |
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