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日产GTR——3.8V6双涡轮增压2.7秒
科尔维特——6.2V8自然吸气2.9秒
道奇挑战者地狱猫——6.2机械增压3.5秒
东瀛战神——日产GTR
GTR搭载3.8TT双涡轮增压发动机，最大马力573匹，最大扭矩633牛米，最大功率421千瓦，GR6湿式双离合变速箱，具备非常高的变速效率和响应速度，零百加速仅2.7秒，极速更是可达315公里每小时，GTR改装潜力巨大，引擎采用了全铝结构和镀银氮化钛排气阀门，使得它具备了出色的耐久性和高温抗压能力，小改即可实现千匹马力！
日产GTR是唯一的前置发动机、后置变速箱，并采用双传动轴布局的全时四驱跑车，其中一根传动轴就像普通后驱那样，把动力从前方传递到后方，在日常驾驶的情况下，日产GTR的前轮几乎没有动力，它就是一台后驱车而已，当系统检测到后轮打滑时，中央差速器就会通过另一根传动轴将最大P的动力传递给前轮，从而实现前后50比50的动力分配，而这个过程只需要0.01秒，GTR作为日本汽车工业的代表，GTR完美体现了日本汽车文化和改装文化的精髓！
GTR被称为“东瀛战神”，主要是因为它在各种高性能跑车竞赛中的卓越表现。自GTR重新推出以来，它先后在全球各大赛事中赢得了无数冠军头衔，包括著名的24小时耐力赛和超级GT赛等。在这些赛事中，GTR不仅展现了出色的动力性能和操控性能，还彰显了它在耐久性和可靠性方面的优异表现。这些优秀的表现，让GTR赢得了无数汽车迷的赞誉和尊敬，成为了汽车界的传奇。
美系超跑代表——科尔维特C8
科尔维特是雪佛兰旗下最贵的车型之一，是美系经典跑车的代表，卓越的性能与犀利的外观造型设计，深受广大车迷朋友的喜爱。
美系向来崇尚大排量自然吸气车型，在这个油转电的时代，我们还能有机会拥有6.2V8这种大排量内燃机，实属幸之。
今天带来的这台科尔维特C8 搭载6.2 升V8发动机，最大功率495马力，峰值扭矩637 N·。说实话在电动车横行的世界里这样的动力表现并不算出色，但这款车仅需2.9 秒即可加速到100km/h，最高时速更是高达312 km/h，相信这样强悍的实力，一定能让驾驶员的脸上时刻露出灿烂的笑容。
美式肌肉跑车代表——挑战者地狱猫
道奇挑战者是道奇家族中的明星车型，想必大家并不陌生，虽然国内属于小众车型，甚至非常少见，但在美国汽车文化中，挑战者是肌肉车的代表之一，这款车给人的第一印象就是“真男人”！
提起肌肉跑车，我们首先会想到速度与激情里强森驾驶的那辆美式跑车，没错，它就是道奇挑战者?地狱猫，猛男与肌肉的完美结合。
今天我们带来了不一样的大片，有幸拍摄一台最强版本：挑战者 6.2T SRT Jailbreak越狱版，这是一台红眼宽体版，搭载6.2机械增压V8发动机，8档手自一体变速箱，最大马力达到了恐怖的818匹，最大功率602千瓦，最大扭矩972牛米，零百加速3.5秒。
美系向来以大排量为主导，不像德系所用的涡轮增压，而是善用机械增压，机增与涡轮的声浪是完全不同的，4.0V8机械增压得声浪就像是一只来自地狱的猫在嘶吼！
以上三款车型汇集了涡轮增压，自然吸气，机械增压，同在200万级别行列，你会怎么选？
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