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第一  其他采用第二排独立座椅的6座或7座车，第二排几乎都是可以放倒的（至少150度），与GL6相比也有大有小。比较著名的有：宝骏730，五菱宏光全系（包括S，S1，即将上市的SUV-S3），长安凌轩/A800，别克GL8，本田奥德赛/艾力绅/杰德6座，北汽幻速/威旺，大通G10/D90,奇瑞K50，比亚迪M6，瑞风MPV全系，风行S500，风行景逸X6，海马V70 6座，华颂7等等，其中部分高配车型带腿托，大部分不带。

不能放倒的有途安，途安6座是在途安7座上直接去掉中排独立座椅加两个扶手改的，第二排两座基本沿用了原7座的设计，受制于途安方正的后轮包，只能调节一些角度。

第二，按照客车行业取消卧铺改代卧客车的标准，代卧客车的座位躺倒角度至少要在140度以上，也就是说140度是“躺卧”的最小角度，躺倒角度越大越舒适。

基于以上事实，第二排躺倒到底安不安全，有没有用，这里就先不讨论了。以上车型在国内一年总销量100万台以上，我就想说，如果不安全，国家也不会批准生产，如果没有用，厂家也不会生产。

回到正题采用独立座椅的GL6第二排，为何不能像其他MPV一样向后放倒躺平呢？

首先，经过实地勘察，GL6第二排采用的是与第一排座椅一样的无级自回复调角器（与大多数汽车第一排手动座椅调整角度方式一致），并不是连体SUV那种放倒角度档位可调，无法自动复位（真要躺下去就起不来= =！）的款式。

这里划重点：也就是说，GL6第二排单从座椅硬件上向后躺倒毫无压力，是可以实现的。

再经过仔细勘察，阻挡GL6第二排向后躺的原因，并不是座椅本身机械设计，而是后轮包和第三排放倒的座椅。

让我们来看下GL6的轮包结构和近来比较火热的景逸X6的对比

所以要问GL6第二排可否自己改装向后躺倒的同学这里可以这么回答：第一，座椅硬件上的30度限位理论上是可以拆除后继续放的。第二，就算限位拆除了，第三排的格局不变动的后，向后也是躺不下的。第三，如果一定要向后躺下，得自己DIY，一个是削轮包（666），另一个是改装成杰德6座的V型滑轨（666），把GL6两个座椅向里收。第四，就算DIY好了可以向后躺下，第三排座椅也一定要在翻起状态。

最后，写到这里就很难理解，通用设计师的初衷了，毕竟途安6座是原本的7座简单改的，无法向后躺平也可以理解，GL6 的6座可是全新设计的，怎么会在第二排向后躺倒这个象征MPV权威特点的环节搞砸了，是在向同门师兄途安致敬么（666），还是故意耍高冷，要同远房亲戚大表哥五菱宏光和二表哥宝骏730，划清界限（666），大活人坐个车非要躺着像话么（666）