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算是接上篇吧：科鲁兹不拆进气歧管更换进气歧管单向阀，检查进气歧管单向阀没问题后，确定是凸轮轴盖（有的也称气门室盖）上的废气阀（英文缩写PCV）坏了，废气阀往里吸气，达到一定转速后还有口哨一样的嘶叫声。

虽然我已经做了改进，把废气阀通向节气门的管子拔了，节气门接口处加了堵头，这样做没有口哨声也解决了机油大量进入进气歧管的问题避免爆缸。但是坐在车里尤其是等红灯时候总能问道那该死的发动机里串出来的废气味道。主要是为了健康着想还是维修下这个吧。

本人弄建筑结构的，最近房产市场不景气我暂时没工作所以先还是本着省钱的原则，网上查了下很多朋友都向通用索赔的，虽然我的车过了保修期连延长的保修期都过了，我还是试着打电话给通用看能不能给我免费维修。不晓得是我异想天开还是确实通用不想出钱，最后通用售后把问题推给4S店，4S店说过了保修期了如果没通用授权他们不可能给我免费维修……就这样推来推去的，最后通用售后电话我再也没打通过。实在不想再折腾本来就没抱希望能保修的。

接下来打算花几十元换废气阀的，但是网上卖的我只找到两家一家卖80一家卖65，目观质量都不怎么好，而且在论坛里问了有一个朋友他只换的废气阀后只用了几天便又出现问题，所以我最终决定还是换总成。当然如果有朋友废气阀出问题了只想换废气阀的可以看hefeida的帖子：科鲁兹更换废气阀门。

气门室盖总成呢，网上的配件从100多到400多都有，包括塑料的铝合金的什么原厂的副厂的等等。由于对配件这一块实在不了解我还是到成都红牌楼那里的汽配市场去找熟人介绍买了个原厂件450，韩国制造带GM标志。（4S维修大概700-800，配件400多加工时费。）虽然车子出问题的就是这个原厂件，还是决定用这个原厂件能再管几年也不错了。更换气门室盖属于比较简单的事情，我还是把更换过程图片和一些注意事项列出来，供准备DIY的朋友参考。

下面4张图为买的配件图：

0.开工前准备齐备的拆装工具和手套是必须的，属于处女座的朋友还可以准备个扭力扳手，我实在不想投入这个所以没买，凭感觉做了。

1.拆下图所示外围三个地方的线束都是直接往上拉即可，中间的点火线圈盖需要先往右拉再往上拉即可拆下。

2.拆下图所示位置的废气连接管，由于周围有其他管线阻挡，可以先拆节气门端，再拆气门室盖这端这样好拆一些，而待会儿装回去的时候就先装气门室盖这一端再装节气门一端。拆这个连接管先掰下管口上的U型钢丝箍，然后往外拉即可拆下。

3.拆点火线圈，共两颗螺栓，遗憾这一步忘了拍照。

4.拆下气门室盖 11 个螺栓，顺序是先周边再中间，拆周边按对角线的顺序来。到这里再次提醒不管冷车还的热车都记得带手套，防止擦伤和烫伤等等。下图拆下气门室盖的样子 。

下图展示下废气连接管的U型箍的样子。

5.清洁密封面。注意用干净毛巾或不掉渣的纸巾清除明显的机油即可，对于密封面硬结的油泥最好不要管它，清除了反而影响密封。

6.安装新气门室盖。一般新买的总成都带有一个新的衬垫，所以拆下来的就不用了。螺栓的安装顺序和拆是相反的，装的时候是先中间再四周。安装的时候建议分三步来：初拧、复拧、终拧。初拧到位、复拧加力拧紧、终拧用力稳一下。没有扭力扳手的朋友这个时候就需要靠感觉了，每个螺栓用力基本要基本一样。当然最好用扭力扳手，按照科鲁兹维修手册气门室盖螺栓的紧固力矩是8牛米。（这里顺便提一下，其实基本所有螺栓都是有紧固力矩要求的，只是大多未用罢了包括4S，对于密封部件来说严格的扭矩是非常重要的。）

7.安装点火线圈、废气阀连接管，整理周围线束等。顺带检查下机油液位以及进气歧管里机油情况，确保安全。

8.完毕后打火试车运行2-5分钟，让机油泵从新把机油泵到位，熄火检查密封处是否有漏油等。（接下来几天内都时常观察一下）

9.完工。看了下时间整个过程45分钟的样子。然后做下表面清洁整理工具并处理垃圾等。