两架“黑鹰”机毁人亡，美军黑夜中的保命配置，直20就装在鼻尖上

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还有媒体透露，当时参与演练的4架HH-60M直升机，有一架因为油料不足中途退出，剩余3架呈“品”字形组队飞行，而出事故的正好就是处于后方并排飞行的那两架HH-60M。还有报道称，那两架HH-60M都关闭了机内机外的灯光，这或许是两机飞行员判断失误，导致过于接近引发碰撞的原因之一。

直升机的夜间飞行其实是个难度颇高的项目，大部分的直升机都在低空飞行，夜间的能见度非常低，识别山体、建筑物以及铁塔等地面障碍的难度直线上升。特别是为了隐蔽性和突然性，往往还要关闭灯光飞行，这时候飞行员能够依靠的，只有自身的经验、佩戴的夜视仪以及机载夜间导航设备。

（黑鹰直升机夜间编队飞行）

HH-60M直升机是在UH-60M直升机基础上改进而来的一种医疗直升机，最大的特点是在载员舱内安装了担架，还有相应的基础医疗设备，主要用于伤员的运送和战场搜救。别看打着HH的前缀字母，但其实HH-60M和美国空军的“铺路鹰”战斗搜救直升机没有直接关系，也不是专业的战场搜救直升机，传感器配置相对简单。

（HH-60M是陆军的医疗直升机，传感器配置并不高，机头下方的小球就是FLIR系统）

不过为了满足夜间运送伤员的需求，HH-60M在鼻尖位置安装了属于FLIR系统的“塔龙”（Talon）多传感器光电球，具备夜视飞行能力。这种光学传感器不仅拥有红外夜视能力，还能提供宽视场的飞行图像，辅助飞行员对航路上的空情做出判断。

（FLIR系统拍摄的画面）

目前正在大批量装备解放军的直-20直升机，也标配了FLIR系统，不过和“塔龙”这种光电球不一样，直-20的FLIR系统传感器是一个较为扁平转塔。前段时间的驻港部队三军拉练中，空军版的直-20就有精彩亮相，驻港部队空军的直-20不仅配置了FLIR系统，机头右侧还有用于对地面和空中目标进行搜索/跟踪的光电球，机头右侧安装了探照灯，这都是为搜救进行的相应改进。

（驻港部队空军的直-20，注意光电球、FLIR系统和探照灯）

在有FLIR系统的情况下，两架HH-60M直升机还是撞到了一起，那么飞行员自身失误的可能性就大大增加了。夜间看不见友机，直升机自身的噪音也干扰了判断，在夜间高速编队飞行中，如果编队距离较近，就极有可能会因为转向或者调整姿态而出现碰撞。

（夜视仪拍摄的HH-60M直升机）

9名阵亡的美军士兵中，有一人的身份得到了确认，他就是陆军上士迦勒·戈尔（Caleb Gore），今年25岁。戈尔虽然参军有些年头了，但他可能刚刚调到医疗单位不久，这次飞行前，他还在为了飞行认证做准备。不过戈尔的父亲称，戈尔只是医护兵，并非飞行员，所以直升机哪怕是误操作，也不会是戈尔的锅。

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