汽车文化

在汽车尚未普及的年代，自行车曾是人们通勤的主要交通工具，陪伴着几代人的成长。自行车与生活，有着怎样的联结？相信每个人都有着与自行车相关的故事和记忆。它承载着很多人的童年时光、青春芳华、亲情记忆……骑上自行车的人们穿梭在大街小巷，或是欢快热烈，或是匆忙奔驰，或是美好期待……车轮悠悠转动，转出时光的车辙，“叮铃铃，叮铃铃”那清脆的铃声，将我们带到那个年代。

北京汽车博物馆“从突围到辉煌——中国汽车工业历史专题展”，车轮上的中国展示“自行车王国”景观

自行车进入中国

19世纪中期，自行车进入中国，当时被称为“脚踏车”“自由车”等。1868年，据《上海新报》记载，上海街头已出现了自行车。1897年，原来设摊修理马车、人力车的诸同生在上海南京路开办了同昌车行，这是中国第一家自行车商行，经营自行车及零配件。1898年1月28日的《申报》报道“泰西（欧洲）向有脚踏车之制,迩日此风盛行于沪上，华人能御者亦日见其多,轻灵便捷,其行若飞。”同年4月1日《申报》以《脚踏车将来必盛行说》为题作了头版社论。1911年，《中国旧海关史料（1859—1948）》所载海关数据中，自行车首次归为“交通工具”大类一栏。同年，上海市邮政局从英国购入100辆自行车，用于投递邮件。

同昌车行

同昌车行脚踏车广告

1924年，上海同昌车行采购国外自行车机件，请英国伯明翰自行车厂商进行装配，制成同昌“飞马牌”自行车，图为“飞马牌”女车广告

民国自行车的公用与私用

民国初期，自行车在北京、上海等城市街头时有出现。自行车输入之初，“使用的范围很是狭隘，不过供私人游娱之用。后来邮政电报两局，为传达电信迅捷起见，开始采用。一般学生及洋行华员，用作往返的代步，用途渐广。”1940年，上海永久的前身昌和制作所开业，当时生产的自行车规格均为26英寸，车身为黑色油漆，牌号“铁锚牌”，年产3000辆左右。1945年之后，我国自行车由经销时代步入能独立制造的民族工业时代。

上海邮政局邮递员自行车队伍

电报局所用自行车

1946年上海市公用局发布《上海市脚踏车管理规则》，是近代中国最为详尽完备的自行车管理规则

国产自行车诞生

抗战之后，百废待兴，各行各业对于自行车的需求与日俱增。新中国成立初期，受多方面因素影响，自行车供应紧张。1949年底，我国自行车年产量只有1.5万辆。1950年，我国第一个国产化的自行车品牌“飞鸽”在天津诞生。1956年，我国第一辆自行设计、制造的公制标定型自行车——“永久”28英寸PA型男车制成，标志着我国自行车工业开始走上了一条自行设计、自行制造的道路。1958年，上海同昌车行制造厂、亚美钢圈厂等267家单位合并，组建成了上海自行车三厂，生产“凤凰牌”自行车。1960年，北京成立第一家自行车厂，后改称北京自行车一厂、北京自行车总厂，生产“火炬牌”自行车，后改为“燕牌”自行车。

1950年7月5日，研制成功的第一辆“飞鸽”样车和使用的商标

1956年，我国自行车行业第一辆自行设计、制造的公制标定车在上海永久问世，统一了国内自行车零部件的名称和规格，为自行车零部件的互换和通用创造了条件。

1958年5月1日，同昌车行制造厂、亚美钢圈厂等18家中心厂以及一部分小厂共267家单位合并组成了上海自行车三厂。

1962年，永久经典ZA51型载重车问世，被人们亲昵地称为“不吃草的小马驴”。

上海的自行车券是由上海交电批发公司统一印制，自行车券的正面盖有上海交电批发公司票证专用章，印有编号，并分为普通车和花式车。

北京汽车博物馆收藏的购车票

邮递员自行车

冰棒自行车

北京汽车博物馆收藏的轻工业部发布《自行车技术标准》（1961年）

结婚必备“三转一响”

20世纪60、70年代，自行车在人们的生活之中占有重要位置。结婚必备的“三转一响”即自行车、缝纫机、手表、收音机，是普通家庭生活中的“大件儿”。其中，自行车是大件之首，由于实行凭票供应，无论城乡，自行车经常脱销，“凤凰”“永久”“飞鸽”等名牌自行车更是异常紧俏，可谓一票难求。

结婚彩礼“三转一响”

20世纪70年代骑自行车的人们

用自行车迎娶新娘

自行车车标

成为“自行车王国”

20世纪80年代，自行车迎来了爆发式增长，浩浩荡荡的自行车大军成为城市的独特风景，我国成为名副其实的“自行车王国”。1981年5月，国务院召开全国日用机电产品工作会议，决定大力发展自行车、缝纫机、钟表、电视机等10种日用机电产品的生产。各地争相兴建自行车厂和零配件厂。1983年，全国自行车实际产量达2758万辆。1984年7月，国务院批转国家经委报告，“要求促进企业联合，扩大优质自行车生产，3年内做到名牌车敞开供应，取消票证”。20世纪80年代中期，国内自行车行业以“永久”“凤凰”“飞鸽”“红旗”“金狮”等品牌为首，共有自行车制造厂60余家，自行车零部件厂数千家，基本上形成了完整的生产体系。1984年，中央新闻纪录电影制片厂摄制的电影《自行车的王国》中提到：“目前，全世界拥有的自行车已经超过汽车的总数，突破了5亿辆。其中，一亿三千多万辆在中国，约占世界总数的四分之一。仅北京市就有四百万辆，平均不到两个人就有一辆自行车。”

20世纪80年代天安门前自行车存车处

1986年，北京长安街复兴门路口

1986年，“爸爸用自行车带我放风筝”

1988年，骑自行车上街巡逻的交警

骑着自行车放学的学生

自行车大军

自行车说明书

淡出历史舞台

20世纪90年代初，“二八大杠”不再是人们的首选，各种型号、颜色、样式的自行车开始出现，山地车、轻便车、变速车、赛车等遍地开花。1994年7月3日，国务院颁布了首部《汽车工业产业政策》，明确提出“国家鼓励个人购买汽车”。随着经济社会的发展，人们的活动范围不断扩大。90年代后期，摩托车等代步工具开始盛行，购买私家车的热潮也掀起。山地车等骑行风潮演变为年轻人对自行车极限运动的热衷。后来，随着城市化的发展、生活节奏的加快，自行车被汽车、地铁、公交等交通工具所逐步或部分代替，开始逐渐淡出人们的生活。

20世纪90年代深圳街头骑自行车的人们

街角的修车摊

1994年，北京天桥百货商场门前的存车处

20世纪90年代，自行车样式更加多元化

回归人们生活

进入21世纪，自行车的定位也开始转型，逐步向着运动、低碳、休闲等方向发展。近年来，出行方式愈加丰富，城市也面临着交通拥堵等问题。自行车又重返人们的视野，共享单车应运而生，解决了公共出行“最后一公里”的问题，填补着城市与人们生活的缝隙。随着低碳生活方式的倡导，越来越多的人们开始选择自行车所代表的绿色出行方式。琳琅满目的装备、各类俱乐部社团涌现，逐渐满足不同人群的需要和自我表达。人们开始尝试自行车式人与自然的互动，向往自行车式的生活节奏，感受清风拂面的骑行快乐。

街角的共享单车

西长安街上的骑行者

骑行成为一种生活、社交方式

自行车轮上的记忆

时光荏苒，车轮用滚动的历史镜头，记录着人们的生活，自行车也承载着几代人的情感和记忆，其所负载的文化符号，折射了人们的生活方式、审美意趣、社会状态等方面的演变，也向我们叙说着社会的发展和时代的变迁。正如《一个骑自行车的中国人》所说，骑自行车的中国人依然在前进，而且在相互提示不要忘记自己肩负的社会责任。如果说中国文化曾在“净”与“静”的境界中探索人性，那么中国人创建的自行车文化却是在前进与辛劳中拥抱世界与未来。自行车承载了不同时代人们对美好生活的追求，它所代表的朴实安然和奋进向前的时代意义引人深思。

撰文 / 熊伟

部分照片来源于网络