纯电动车跑长途遇堵车，没电了怎么办？

【本文来自《电动车真正能全面踢开燃油车，必须要满足不打折扣的500KM全季节续航，否则呵呵》评论区，标题为小编添加】

现在很多人担心电动车跑长途会不够电，其实也是个现实问题，但仅是当下的现实问题。因为随着中国城市化发展，越来越多的人会在城市定居，那么回老家跑长途的人会越来越少。

当下中国还是有很多外出打工的人，部分人会购买汽车作为代步工具，方便上班也方便回老家。

我曾经在珠三角的中山呆了很长时间，中山在广东算是富裕地区，我很少在中山街头看到挂新能源牌的汽车。每次长假从中山回老家，都会遇到大塞车，看到一动不动的车龙，我会想，如果用纯电动车回湖南广西的，遇到这样大堵车，没电了咋办？长假进服务区几乎成了不可完成的任务。

最近转到广州，发觉广州街头挂新能源牌的车比例非常之高，这点与中山区别很大，估计是政策引导以及是实际需要形成的。如果就在广州市内跑，估计纯电也毫无压力。

很多人跑长途，是为了回老家看看父母，当这代人渐渐老去，估计定居在大城市的打工人也会越来越少的跑长途回老家了，家里若没老人居住，一年回一两次，也是破败不堪或者积满灰尘了，以后，很多人的生活圈子就局限在城市里。

所以，社会 的演变有个过程，虽然慢，但也是大势所趋，比如现在越建越多的高铁，也算是一种变相的纯电动车，这种"纯电车"压缩的就是长途燃油客车的生存空间，现在长途客车在开通高铁动车的中小城市，已经大大压缩了客车的生存空间，城市中的纯电公交车已经可以取代燃油公交车了，那么在城市中纯电小汽车取代燃油小汽车也不是什么大问题。

那么跑长途的私家车最多的距离大概是500公里范围内，基本上是两个省之间，超过两个省之间的基本很少用私家车跑那么远了，不是没有，是比例很少。千辛万苦开台车回家，多数人是为了解决异地用车的困难，跑个长途回到老家，就是为了回到老家用车方便，特别是长假期间，一家人出行，没车是非常不方便的，如果是出差到外地，租车与打的其实还算方便。

纯电车的发展也是随着社会的发展而发生变化的，除了技术上的革新，还有人们思想上的改变、生活方式的改变。纯电车如果大规模生产，成本会进一步下降，那么燃油车的生存空间就会进一步压缩，产量少了会成本上升，价格会变得更贵，那么两者的天平就会发生倾斜，很多事情会慢慢产生质的变化。

家用纯电车能否取代燃油车，关键看是否代表了更先进的发展方向。