车床主要部件的名称及其作用

　　1．床身  床身是车床精度要求很高的带有导轨(山形导轨和平导轨)的一个大型基础部件，用于支撑和连接车床的各个部件，并保证各部件在工作时有准确的相对位置。连接机床各重要部件，并保证各部件间有正确的相对地位。床身上的导轨，用以领导刀架和尾座相对于主轴的移动。   

　　2．主轴箱    主轴箱支撑并传动主轴带动工件作旋转主运动。箱内装有齿轮、轴等，组成变速传动机构，变换主轴箱的手柄位置，可使主轴得到多种转速。    主轴通过卡盘等夹具装夹工件，并带动工件旋转，以实现车削。   

　　3．交换齿轮箱    交换齿轮箱把主轴箱的转动传递给进给箱。更换箱内齿轮，配合进给箱内的变速机构，可以得到车削各种螺距螺纹(或蜗杆)的进给运动，并满足车削时对不同纵、横向进给量的需求。   

　　4．进给箱    进给箱是进给传动系统的变速机构。它把交换齿轮箱传递过来的运动，经过变速后传递给丝杠，以实现车削各种螺纹；传递给光杠，以实现机动进给。  

　　5．溜板箱    溜板箱接受光杠或丝杠传递的运动，以驱动床鞍和中、小滑板及刀架实现车刀的纵、横向进给运动。其上还装有一些手柄及按钮，可以很方便地操纵车床来选择诸如机动、手动、车螺纹及快速移动等运动方式。  

　　6．刀架    刀架由中滑板、小滑板、床鞍与刀架体组成，用于安装车刀并带动车刀作纵向、横向或斜向运动。   

　　7．尾座    尾座安装在床身导轨上，并沿此导轨作纵向移动，以调整其工作位置。尾座主要用来安装后顶尖，以支撑较长工件，也可安装钻头、铰刀等进行孔加工。

　　8．床腿    由前后两个床腿分别与床身前后两端下部联为一体，用以支撑安装在床身上的各个部件。同时通过地脚螺栓和调整垫块使整台车床固定在工作场地上，并使床身调整到水平状态。   

　　9．冷却装置    冷却装置主要通过冷却水泵将水箱中的切削液加压后喷射到切削区域，用于降低切削温度，冲走切屑，润滑加工表面，以提高刀具使用寿命和工件的表面加工质量。   

　　二、车床各部分传动系统   

　　现以卧式车床为例，介绍车床传动系统。    为了完成车削工作，车床必须有主运动和进给运动的相互配合。主运动是通过电动机l驱动V带、交换齿轮箱3把运动输入到主轴箱。通过变速齿轮变速，使主轴得到不同的转速。再经卡盘(或夹具)带动工件旋转。    进给运动则是由主轴箱4把旋转运动输出到交换齿轮箱3，再通过进给箱变速后由丝杠或光杠驱动溜板箱、床鞍、中滑板和刀架，从而控制车刀的运动轨迹完成车削各种表面的工作

　　装配—过盈配合的装置    

　　过盈配合主要适用于受冲击载荷零件的连接，以及拆卸较少的机床配件连接。装配方法主要是采用压力机压人装配和温差法装配。   

　　①根据零件的配合性质选择过盈配合的装配方法。机床以优先常用配合为例，按照H7／n6、N7／h6、H7／p6、P7／16配合关系装配的配件，可以用压力机压人，按照H7／s6、s7／h6配合关系装配的零件，既可用压力机压入，也可用温差法进行装配，按照H7／u6、U7／h6配合关系装配的附件，通常均用温差法进行装配。   

　　②压入装配的压人力的大小，与配件的尺寸变化、机床刚性强弱、过盈 量多少有关。  般在修理装配过程中，是根据现有工具和压力机情况采用试验的方法进行。在小型工厂中可以用液压千斤顶借助钢轨框架进行压入。在试验压入时，可根据附件压人所需压力，选择液压千斤顶的大小。机床压入时要保持零件干净，并在配合面上涂一层机油，安放机床配件要端正，以免压入时发生偏斜、拉毛、卡住等现象。   

　　③温差法装配，通常主要是加热包容件进行装配。加热的方法如下。    l油中加热，可达90℃左厶。    L．水中加热，可达近100~C。    电加热，温度可控制在75—200~C之间进行。机床主要方法有电炉加热、电阻加热以及感应电流加热等。对于薄壁套筒类零件的连接，条件具备时常采用冷却轴的方法进行装配。常用)》却剂有干冰、机床液态空气及液态氮、氨等。   

　　④过盈量较小的小直径配件，町用手锤借助铜棒或衬垫敲击压人件进行装配。

　　各连接件的装配——键销    

　　1．平键连接    平键连接中，键的工作面是两个侧面。车床一般机械中要求健在轴槽中固定，在轮毂槽中滑动。在传递重载、冲击及双向转矩的机械传动中，应使健在轴槽和轮毂槽中都固定。对于轮毂及键沿轴槽导向的机械，必须使键在轮毂槽中固定，在轴槽中滑动。修理装配中，通常都是重新加工键，车床平磨单配键宽以达到要求。   

　　2．斜键连接    斜键连接一般用于同轴度要求小高的连接件，它的工作面是上、下面，有1‘100的斜度。键打人时，造成轴与轮毂间的压力而产生摩擦以传递转矩。因此，它的上、车床下两面与键槽的上、下两面贴合要好，一般要进行研磨，侧面与键槽间应有一定的间隙。   

　　3．花键连接    花键连接时，花键轴、孔间的配合要求比较准确。车床装配时，必须目先清理凸起处的毛刺和锐边，防止产生拉毛和咬住现象，然后涂色枪查孔、轴配合情况，通过装配，使花键fL在轴广9S自由滑动。  

　　4．锥销连接    锥销连接的锥度为1‘50，具有自锁作用，车床可保证连接件的定位精度。其定位精度主要取决于锥孔精度。用铰刀铰出的锥孔要求与锥销的接触面积大干60％，井均匀分扣。 

　　5.圆柱销连接    圆柱销连接时，销孔间的配合要求过舵。经拆卸失去过盈时，必须重新钻铰尺寸大一级的销fL，安装新圆柱销。连接件的装配——螺纹    

　　1．拧紧力    螺纹连接要保证有合适的拧紧力。承受动载荷的、较为重要的螺纹连接，一般都规定有顶紧力要求，装配时必须按要求拧紧。对于没有预紧力要求的普通螺纹连接，也应有合适的拧紧力。   

　　2．拧紧顺序    成组螺纹连接的零件，车床拧紧螺栓必须按一定的顺序进行，并做到分次逐步拧紧。这样，有利于保证螺纹间均匀接触，贴合良好，螺栓间承载一致。   

　　①长方形布置的成组螺栓，拧紧的顺序是先从中央开始，逐步向两边对称地扩展进行。   

　　②圆形布置的成组螺栓，应按一字交叉方向拧紧。   

　　③方形布置的成组螺栓必须对称地拧紧。   

　　3．锁紧措施    为了防止螺栓受振松脱，车床螺纹连接必须采用合适的措施。   

　　①加弹簧垫圈  这种方法适用于机械外部的螺纹防松。为保证弹簧垫圈有适度的弹力，要求在自由状态下，开口处相对面的位移量不小于垫圈厚度的50％。   

　　②用双螺母锁紧  锁紧螺母采用薄型螺母。在拧紧薄型螺母时，必须用两只扳手将薄型螺母与原有螺母相对地拧紧。   

　　③用止退垫圈锁定  这种方法适用于圆螺母防松。车床锁定时将垫圈的内爪嵌入外螺纹的槽中，将垫圈的外爪弯曲压人圆螺母的槽中。 

　　④用钢丝绑紧  成对或成组的螺钉，可以用钢丝穿过螺钉头互相绑住，防止回松。用钢丝绑紧的时候，钢丝绕转的方向必须与螺纹拧紧方向相同。对于紧定螺钉必须在轴槽L绕一周钢丝，使钢丝嵌入紧定螺钉的起子槽内绑紧。   

　　⑤用保险垫圈锁定  螺母拧紧以后，车床将垫圈外爪分别上、下弯曲，使向下弯曲的爪贴住工件，向上弯曲的爪贴紧到螺母的六角对边上，不能贴在角上。  

　　⑥用开口销锁紧  螺母拧紧到规定的力矩范围以后，使槽形螺母的端面槽对准销孔，再将开口销插入，分开销头紧贴到螺母的六角侧平面上。使用无槽螺母时，应配作垫圈厚度，车床使开叭自插人销子7L能恰好顶住螺母端面。

　　1、床身

　　连接机床各重要部件，并保证各部件间有正确的相对地位。床身上的导轨，用以领导刀架和尾座相对于主轴的移动。

　　2、变速箱

　　主轴的变速重要通过变速箱完成。变速箱内有变速齿轮，通过转变变速箱上手柄的地位可以转变主轴的转速，变速箱远离主轴可减少由变速箱的振动和发热对主轴产生的影响。

　　3、主轴箱

　　内装主轴和主轴的变速机构，可使主轴获得多种转速。主轴是由前后轴承支承，并为空心结构，以便穿过长棒料，能进行装夹。主轴前端的内锥面用来安装顶尖，外锥面可安装卡盘等车床附件。

　　4、进给箱

　　进给箱是传递进给运动并转变进给速度的变速机构。传入进给箱的运动，通过进给箱的变速齿轮可使光杠和丝杠获得不同的转速，以得到加工所需的进给量或螺距。

　　5、溜板箱

　　溜板箱是进给运动的把持机构。溜板箱与床鞍连接在一起，将光杠的旋转迁移转变变为车刀的横向或纵向移动，用以车削端面或外圆，将丝杠的旋转运动变为车刀的纵向移动，用以车削螺纹。溜板箱内设有互锁机构，使光杠、丝杠两者不能同时应用。

　　6、刀架

　　刀架用来装夹车刀并使其作纵向、横向和斜向运动。它是多层结构，其中方刀架 可同时安装把车刀，以供车削时选用。小滑板(小刀架) 受其行程的限制，一般作手动短行程的纵向或斜向进给运动，车削圆柱面或圆锥面。转盘用螺栓与中滑板 (中刀架) 紧固在一起，松开螺母，转盘 可在程度面内旋转任意角度。中板1 沿床鞍7 上面的导轨作手动或主动横向进给运动。床鞍(大刀架) 与溜板箱连接，带动车刀沿床身导轨作手动或主动纵向移动。

　　7、尾座 

　　尾座套筒内装入顶尖用来支承长轴类零件的另一端，也可装上钻头、铰刀等刀具，进行钻孔、铰孔等工作。当尾座在床身导轨上移到某一所需地位后，便可通过压板和固定螺钉将其固定在床身上。松开尾座底板的紧固螺母，拧动两个调节螺钉，可调剂尾座的横向地位，以便顶尖中心对准主轴中心，或偏离必定距离车削长圆锥面。松开套筒锁紧手柄，迁移转变手轮带动丝杠，能使螺母及与它相连的套筒相对尾座体移动必定距离。如将套筒退缩到最后地位，即可自行卸出带锥度的顶尖或钻头等工具。

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