高速公路工程路面垫层的施工技术

谢旭龙

宁夏交通建设股份有限公司 宁夏银川 750000

首先，需要保证材料的级配符合要求。一方面，良好级配材料可以保证在压实结束之后其垫层的强度和弹性达到要求，不会因为车辆行驶而出现凹槽的问题。另一方面，具备较高级配性能的施工材料可以达到使用性能的需要，能够避免多次重复的检测，在很大程度上降低施工成本。

通常情况下，要按照不同的施工材料将路面垫层分为级配碎石与砂砾垫层等，较之砂砾垫层结构来说，碎石垫层的工程质量水平比较高，多数都是应用到等级比较高的高速公路项目，同时其成本也比较高。所以设计人员在选择施工材料时，应该结合公路等级、整体效益来确定，保证工程质量达标的情况下降低施工成本。

（1）受车辆荷载的影响，其平整度将会遭到破坏，无法保证路面垫层的稳定性，同时还容易出现变形现象，不利于找平工作的顺利开展，会造成路面垫层质量问题。（2）对于路面垫层压实度的检测来讲，在实际作业过程中，如果所用检测方法不规范，将无法保证检测数据的精准性，无法达到路面垫层施工技术的预期应用效果。并且垫层结构较为复杂，其处于松散状态，因其自身原因引起的检测误差也较为常见，都会对高速公路路面垫层施工造成影响。（3）弯沉度测量难度较大。垫层质量与路基质量息息相关，对于路基强度来讲，难以通过检测的方式来确定，对此，可通过对垫层顶面弯沉度的检测结果判断路基强度[1]。

材料是影响高速公路路面垫层施工质量的重要因素，在运用该项施工技术时，必须做好材料准备工作。首先，应优选石材，确保砂砾和碎石材料质量达标，尤其是石材的强度与刚度性能，必须满足路面垫层施工技术要求，含灰量较高的碎石，应少用或不用。砂砾进行破碎处理后，其规格分为3种，分别为1～5mm、5～15mm及15mm以上。其次，材料准备应分阶段进行，既要避免备料过慢，保证第2天用量的充足，同时也要避免备料过快，防止出现砂砾垫层含水量偏高的现象。这就需要根据施工进度安排，并结合当地气候环境，准备适量的砂砾和碎石材料，保证施工的顺利进行。

开始作业前，使用自卸车完成混合料的运输，每辆车的运料量不可出现较大差异，并对运输距离进行计算，确保其合理性。同时，根据路面垫层施工需求，选择合适的卸料点以便于取料，需要注意的是，卸料点应设置在下部承载层上。当运输距离较远时，为减少混合料的水分流失，需用帆布将其遮盖住，还可以起到防潮和防雨淋作用。在混合料运输环节，对于混合料的拌和，通常情况下，可以参照设计参数，使实际含水量高出其约1%～2%，以保证路面垫层施工完成后混合料含水量的合理性[2]。

完成混合料的拌制后，就需要利用平地机开展摊铺作业。摊铺作业应连续进行，根据混合料的摊铺作业量，合理控制混合料的供应，避免出现混合料供应不及时现象。同时，结合摊铺厚度与压实干密度，来判断具体的摊铺面积，并控制后卸料距离。对于级配碎石底基层作业来讲，每一次的摊铺厚度为 18cm，横断面长度应控制在规范规定的范围以内。摊铺过程中，遇到较大的砂砾时，应及时从混合料中清理出来，当发现混合料出现离析问题时，应及时采取人工方式进行处理。

路面垫层摊铺作业完成后，若发现出现不平整问题时，需与人工找平方法相结合，对垫层进行整形。当垫层表面出现凹坑时，需使用耙将表层 5cm 以上深度耙松，再填充适量砂砾修补凹坑处，提高垫层平整度。当垫层表面出现凸起时，如搓板状、波浪状凸起，先使用齿耙将不平整处耙松，然后将多出的部分铲除掉，最后再修补整形处，确保垫层具有良好的平整度。在垫层整形环节，需根据设计坡度和路拱开展作业，确保路面形状。

碾压施工环节对于工程的质量存在直接的影响，需要在摊铺完成之后立即开始碾压施工。一般情况下，摊铺完成之后需要在整个使用范围内采用振动碾压施工。对于直线段部分进行碾压施工的过程中，应该从路肩向中央分隔带持续进行碾压施工；对于曲线段部分进行碾压施工的过程中，需要从内向外的顺序来进行。本次工程项目中，在碾压施工中与上次碾压施工重合1/2 的轮宽。从头至尾完成一次碾压即为一遍碾压施工。施工人员需要在碾压施工的过程中严格控制混合料的密实度，同时还需要查看是否存在严重的轨迹问题，合理的确定碾压遍数。此外，要避免在碾压施工中出现急刹车的情况，也不能存在调头的情况，防止造成其路面出现损坏的问题。碾压施工环节，应该持续的检查其路面的潮湿度，如果发现水分流失过快，需要进行必要的补水处理。施工中，技术人员需要全面的检查路面的平整性与标高等尺寸，并且做好详细的记录，以便于后续的检查。摊铺施工中如果遇到不可抗力因素而导致施工中断，保证其中断时间不能超过 2h，同时需要做好施工缝的控制。

为保证公路路面垫层施工质量，还需进行接缝与调头处理。首先，完成碾压作业后，应对垫层平整度进行检验，可使用 3m 长的直尺实现。如果发现垫层平整度不达标，则需将此处结构清理干净。在碾压作业过程中，开始碾压新路段时，压路机应停靠在已压实的路段上，并向作业路段深入约15cm再进行碾压，进而实现对横向施工缝的有效处理。其次，当垫层碾压符合要求后再调头，需先使用油毡或者比较厚的塑料布进行覆盖，长度约10m，然后才能将10cm 的土或者砂直接摊铺到该位置上再进行调头[3]。

综上所述，在高速公路路面结构中，垫层位于基层与路基之间，在整个路面结构中起过渡作用，对路面交通情况影响较大，要想保证车辆的安全行驶，减少路面病害问题的发生，就必须做好路面垫层施工。实际作业时，需掌握高速公路路面垫层施工技术要点，加强对整个作业过程的控制力度，以提高施工的规范性、科学性，保证路面垫层施工质量。

商品与质量2019年46期