【雷登轮胎】央视报道：立志做中国高性能轮胎品牌

近几年，我国轮胎行业出产过剩，低水平建设的情况下赓续地加剧，以量取胜的轮胎行业，接二连三的受到了很多磨练。

从行业大洗牌到涨价潮，国内环境经济的变更。赓续影响着轮胎行业的成长。

在山东青州，有如许一家轮胎企业，在企业成长的8年时间里，只专一做一件事，赓续完美企业独一的轮胎品牌——雷登轮胎品牌。

董事长孙卫东和总经理王强是雷登品牌的创始人，两小我相识在少年期间，一个是心直口快的脾气，一个具有谦和宽厚的包容心，两个互补的性格，在期间的洪流和人生的转折与变更中共进退、相互扶持，在人生的奋斗路上同舟共济走过了30年。

2011年，二人决心改变轮胎行业的态势，让市场不再关注价格，把目光聚焦在轮胎品德上，董事长孙卫东和总经理王强破釜沉舟，拿出了两小我拼搏半辈子的积蓄，共同创立了山东多路驰橡胶股份有限公司。

为了做高品德轮胎，开山造地，典质房产。

多路驰在建厂选址时，就面临着严峻的磨练，为了物流方便，让原材料和轮胎成品在一条线上实现，需要工场有足够的地方。

多路驰现在的工场是1.2公里，也便是大家常说的2里多路，但其时很难找到合适长度的土地。

并且最大的困难是选址工场所在地最深的山沟是37米，为了克服这个困难，他们决议开山造路，把阻挡的山开一部分，然后再用好土一步步填起来，为了填这个37米的深沟就花了7千多万。

守业早期资金比较紧张，董事长孙卫东和总经理王强商量把本身的屋子典质出去，刚开端典质的时刻，家人能理解，然则最后把辛辛苦苦打拼几十年的房产全部典质出去的时刻，家人不免有些担心。

2011年，他们推出了本身的雷登轮胎品牌，立志要做高品德轮胎。

据王强总经理说其时这么决议的时刻，一些同行甚至是公司外部都引发了很大的争议，认为如许做风险太高了，如果品质稍微呈现闪失，全部品牌就很难再起来，并且这些摸具投下去就无奈更改。

守业从来不容易，然则对他们来讲开端就意味着要保持到底！

为了让公司外部打消还有退路的想法，王强总经理决议让所有模具侧板都是锁定无奈拆卸的，不能更换品牌，并且要在轮胎斑纹上刻上本身的品牌，这就不可能给别人代工，本身换第二个品牌也不可以，便是说必需把这个品牌做精，做强！

专一做好一个品牌，是董事长孙卫东和总经理王强多年的默契合作而形成的共识。

2012年，SUV再全部市场中呈现了井喷式的成长，市场抛出需要，这时雷登已经在轮胎行业收获了稳定的客户群，急需突破一个新的高度，追求极致的董事长孙卫东和总经理王强当即决议做一款属于雷登的MT越野轮胎。

MT越野轮胎是一款全路型轮胎，既要全方位的顺应顽劣的路况，又统筹公路行驶的舒适性，颠末屡次的图纸评审与赓续优化，样胎试制实现后就开端了此款MT越野轮胎品德测试的漫漫之路。

颠末赓续重复的室内，室外的测试后都没发现问题，独一一点便是研发职员感到轮胎的表面不敷声张和霸气，但机能方面来讲都没问题，研发职员也不赞成改动。

由于改动就意味着摸具要从新加工的，从本钱用度来讲的话，用度要增加百万以上。

然则王强总经理保持工场不能以本钱先来作为考量。

应该先斟酌市场的需要，而不是计划的时刻，就先斟酌怎样降低本钱，如许永久也不会到达完美的产物！

为了求证产物机能，只身开车去青藏。

颠末这次路试的完美和优化，王强总经理还是不确定MT越野轮胎是否能到达本身对品质的请求。

这一次他决议亲自上路来求证！

2016年，9月份，王强总经理把路试优化完美后的轮胎装到本身车上，他要将车开上世界的屋脊，青藏高原。

途中遇到被冲垮临时修建的山路，有陡峭的崖壁和泥地滩，每天要颠末一些海拔5000千米左右的垭口，上去后就下来，再去盘山公路，而这些路况对轮胎请求都十分严苛，事实证明轮胎经受住了这些严苛的磨练。

通过不同的方式，赓续的测试去验证品德，企业成立以来董事长孙卫东和王强总经理只做一件事，专心致志，把产物品德做到极致。不单是MT越野轮胎斑纹，所有的轮胎都是这么一路路走过来的。

董事长孙卫东和总经理王强之所以把多路驰独一的品牌赋予这两个字，便是想把雷登的每一系列产物的品质做到登峰极致。

如今，雷登轮胎是多路驰运营的独一品牌，一家500多人的轮胎公司，只专一一个品牌，这在全部轮胎行业很是鲜见。

在雷登轮胎成为市场上广泛认可的品牌后，董事长孙卫东和总经理王强为了保护好这个精心打造的品牌，从每处细节入手，大到每款产物品德的坚守，小到每款放弃轮胎的处置，雷登轮胎自生产早期，为了保证品德，请求放弃库存区的轮胎必需把胎圈剪断处置，防止流向市场。

从当初二人典质屋子，保持做有品德的轮胎，至此孙董事长孙卫东和总经理王强初心从未改变。他们用本身专一的精神，做精在做强的理念，让生产出去的每一条轮胎一直行驶在安全的路上。