架空输电线路“三跨”反事故措施

1 总则“三跨”是指跨越高速铁路、高速公路和重要输电通道的架空输电线路区段。除执行国家法律法规、行业标准、企业标准相关文件，《十八项电网重大反事故措施（修订版）》（国家电网设备〔2018〕979号）（以下简称“2018版十八项反措”）外，还应执行本措施。1.1 目的为防止“三跨”发生倒塔、断线、掉串等事故，导致较大的公共安全和电网安全事件，有效指导“三跨”设计、建设和运维检修，特制订本反事故措施。1.2 适用范围本措施适用于110（66）千伏及以上新建（改、扩建）和在运“三跨”，跨越电气化铁路、重要线路的架空输电线路区段可参照执行。2 防止倒塔事故2.1线路路径选择时，宜减少“三跨”数量，且不宜连续跨越；跨越重要输电通道时，不宜在一档中跨越3条及以上输电线路，且不宜在杆塔顶部跨越。2.2 新建“三跨”与高铁交叉角不宜小于 45°，困难情况下不应小于 30°，且不应在铁路车站出站信号机以内跨越；与高速公路交叉角一般不应小于 45°；与重要输电通道交叉角不宜小于30°。线路改造路径受限时，可按原路径设计。2.3 新建“三跨”应采用独立耐张段跨越，杆塔结构重要性系数应不低于1.1，杆塔除防盗措施外，还应采用全塔防松措施；当跨越重要输电通道时，跨越线路设计标准应不低于被跨越线路。在运线路跨越高铁时，跨越段应为独立耐张段，且杆塔应满足结构重要性系数不低于1.1的要求，不满足时应进行改造。2.4 新建“三跨”应尽量避免出现大档距和大高差的情况，跨越塔两侧档距之比不宜超过2：1。2.5对15mm及以上冰区的特高压“三跨”，导线最大设计验算覆冰厚度应比同区域常规线路增加 10mm，地线设计验算覆冰厚度增加 15mm；对覆冰区其它电压等级“三跨”，导线最大设计验算覆冰厚度应比同区域常规线路增加 10mm，地线设计验算覆冰厚度增加 15mm；对历史上曾出现过超设计覆冰的地区，还应按稀有覆冰条件进行验算。2.6“三跨”跨越档距大于200m时，导线弧垂应按照导线允许温度进行计算。3 防止断线事故3.1 “三跨”导线应选择技术成熟、运行经验丰富的产品，地线宜采用铝包钢绞线，光缆宜选用全铝包钢结构的OPGW光缆。3.2 对新建特高压线路“三跨”，跨越档内导、地线不应有接头，其他电压等级“三跨”，耐张段内导、地线不应有接头。对在运“三跨”，不满足时应进行改造，或采取全张力补强措施。3.3 采用独立耐张段跨越高铁的在运输电线路，应按《110千伏～750千伏架空输电线路设计规范》（GB50545-2010）及本文2.5条款要求开展校核，不满足时应进行改造。4 防止绝缘子和金具断裂事故4.1 500 千伏及以下“三跨”的悬垂绝缘子串应采用独立双串设计，对于山区高差大、连续上下山的线路可采用单挂点双联；耐张绝缘子应采用双联及以上结构形式，且单联强度应满足正常运行状态下受力要求。“三跨”地线悬垂应采用独立双串设计，耐张串连接金具应提高一个强度等级，不具备独立双串改造条件，应采取防掉串后备保护措施。4.2 风振严重区、易舞动区“三跨”的导地线用保护及连接金具，应选用耐磨型连接金具。4.3 新建及改建“三跨”金具压接质量应按照施工验收规定逐一检查，750千伏及以下电压等级输电线路“三跨”金具除按照施工验收规定逐一检查压接质量，还应按照“三跨”段内不低于耐张线夹总数量 10%的比例，开展X射线无损检测；在运“三跨”线路压接点，应根据需要，结合停电检修开展耐张线夹X射线等无损探伤检测，根据检测结果及时处置，相关检测结果（探伤报告、X光片等）及处置情况应存档备查。4.4 重覆冰区悬垂串应避免使用上扛式线夹。4.5 D级及以上污区不宜采用深棱形悬式和钟罩型绝缘子。5 防止舞动事故5.1新建线路“三跨”跨越点宜避开2级和3级舞动区，无法避开时，应以舞动区域分布图为依据，并结合附近舞动发生及舞动条件发展情况，宜适当提高防舞设防水平。5.2 防舞装置（不含线夹回转式间隔棒）安装位置应避开被跨越物。6 防止外力破坏事故6.1跨越在运线路施工时，设备运维单位应参与技术方案审查，督促施工单位落实必要的防护措施，保障在运线路安全。6.2跨越段存在外破隐患时，应采取人防、物防和技防等多种防护措施。7 非独立耐张段改造原则7.1 在运特高压交直流线路跨越高速公路、重要输电通道不满足独立耐张段要求的，可不改造。7.2 在运110～750千伏交流、±400～±660千伏直流线路跨越高速公路匝道不满足独立耐张段要求的，可不改造。7.3 在运330～750千伏交流、±400～±660千伏直流线路跨越高速公路、重要输电通道不满足独立耐张段要求，当存在以下情形时，应改造为独立耐张段：7.3.1 轻冰区耐张段长度超过 10km、中冰区耐张段长度超过5km、重冰区耐张段长度超过3km；7.3.2 耐张段内存在拉线杆（塔）；7.3.3 2级和3级舞动区跨越；7.3.4 跨越耐张段内曾发生过脱冰跳跃、舞动、重覆冰、强风等导致的倒塔、掉串、断线、金具严重损伤的线路。除以上情形外，跨越耐张段内不存在影响被跨越物安全的其他隐患时，可不改造。7.4 在运110（66）千伏、220千伏跨越高速公路线路、重要输电通道，不满足独立耐张段要求的，应进行改造。8 运维管理要求8.1在运线路“三跨”应按《110千伏~750千伏架空输电线路设计规范》（GB 50545）、《1000 千伏架空输电线路设计规范》（GB 50665）和《±800千伏直流架空输电线路设计规范》（GB 50790）等标准开展设计校核，不满足要求的应纳入治理改造范围，治理改造标准应符合本措施和相关标准及规定的要求。8.2 跨越高铁时应安装分布式故障诊断装置和视频监控装置；跨越高速公路和重要输电通道时应安装图像或视频监控装置。对不均匀沉降、强风、易覆冰等微地形、微气象区域线路，宜安装状态监测装置。8.3正常巡视周期应不超过1个月，在恶劣天气或地质灾害发生后应及时进行特殊巡视。8.4在运“三跨”红外测温周期应不超过3个月，当输送功率超过额定功率的70%时，应开展红外测温和弧垂测量。8.5 报废线路的“三跨”应及时拆除，退运线路的“三跨”应纳入正常运维范围。附件：架空输电线路“三跨”反事故措施释义

本文标签：十八项电网 重大反事故措施（修订版）【2020】444号文

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