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新媒体与传统的电视、报刊和广播等媒体具有明显区别，它通过无线通讯网、互联网等载体传播信息，具有鲜明的便捷性和开放性。当前，新媒体已经进入人们生活的各个角落，在这种时代背景下，如何将路况信息通过新媒体更好地为受众服务，引发我们的思考。 随着城市道路汽车保有量的逐年增加，私家车主已经成为广播电台的主要受众群体。开车听广播，广播听路况。路况信息已经成为广播电台的骨架，城市电台的特色。以杭州为例，目前进驻交警支队指挥中心的电台共6家，分别为浙江交通之声fm93、私家车电台fm107、民生fm996、西湖之声fm105.4、杭州交通之声fm91.8和杭州之声fm89。拥有路况播报的电台占到杭州这座城市电台总数的一半。路况记者入驻交警指挥中心的年份均长达10余年，传统的路况播报形式，也已存在10余年。随着新媒体的出现，各家电台纷纷在思考如何通过新媒体，将路况信息更贴近受众，发挥更大的作用。 一、通过新媒体，将路况信息及时传播 电台的路况播报，一直以最传统的方式存在，每到整点、半点时刻，各家电台的路况记者通过电话连线的方式，将最新的路况信息传播出去。有了新浪微博这个新媒体载体后，杭州之声、浙江交通之声fm93、杭州交通91.8等电台率先通过各家的官方微博及时发布路况信息。其中，杭州之声从2014年开始，率先注册新浪名为“杭州之声马路天使”的官方微博，专用来发布早晚高峰路况信息和马路突发信息。几年来，为市民提供路况信息共计5886条。每天常规的早晚高峰路况信息，路况记者都会第一时间发布在微博上。该信息得到了新媒体受众的一致好评点赞，互动粉丝量上万。同时，路况内容也会被杭州24小时、杭州网、杭州in新闻等同城媒体微博大量转发。此外，除了常规路况信息，路面的突发信息也能通过新媒体进行及时传播。如：2014年12月20日下午3点左右，杭州秋涛路高架立交桥龙门吊发生倒塌，高架桥下方路面双向通行受到影响，交警禁止车辆通行。当天15点15分，杭州之声马路天使官方微博率先发布消息，随后杭州微博城事等新闻媒体的官方微博也纷纷转发，将这条及时路况信息广而告之，一方面疏解事故路段的交通压力，一方面提醒车主绕道而行。而在微信出现后，载体方面又多了一条新途径。突发事件，除了传统电台媒体播报外，微信作为新媒体的另一载体，通过图文直播，更加立体、及时地传播了事故路段的路况信息。如：2017年9月1日的四桥事件。钱江四桥是市区与滨江往来车主的首要通行选择，当天中午一名男子突然爬上四桥想要轻生，劝说无效，导致路段临时管控长达10余个小时。在事件持续发酵中，四桥经历了分流、卡口等措施，从中午直至当天晚上11点，影响时间之长、影响路面之广、影响车主之多，堪称突发路况最为复杂的事件之一。但是，各家媒体通过官方微信发布图文消息后，让事件对交通与车主的影响得到一定缓解。这是路况信息通过新媒体传播的一次成功案例，弥补了传统广播只能听信息的局限，通过图文直播，让车主更加直观的了解出行避让方案。 又如：2017年7月21日，城西古墩路店面房爆炸事件。该爆炸事件发生在早高峰时段，对路面通行带来很大影响。此外，爆炸发生后，还有伤亡情况。这个时候，就需要有最广最快的渠道传播信息，引导早高峰上班族的车辆绕行其他路段，给救护车、消防车等应急车辆提供绿色通道，保障应急车辆第一时间赶到现场。对此，微信在该事件中起到了最大的作用。同城媒体几乎以最快的速度，发布了来自交警指挥中心各家电台路况记者的信息，让早高峰时段的出行车主提前绕行，降低了事件发生地的拥堵概率，让救护车辆最快速度到达现场进行救治。并且随着事件的发展情况，实时发布突发事件周围路况，引导早高峰时段上班群众最佳出行路线。这是路况信息通过新媒体传播的又一次成功案例。 二、通过新媒体，拉进节目与听众的距离 微信的出现，弥补了微博这个新媒体没有声音功能的缺陷。微信平台上，听众可以向媒体的官方微信平台发送语音路况。语音路况最大优势在于听众用自己的语言、自己的情绪、自己的声音表达自己看到或是正在经历的路面情况，互动的新鲜感让干巴巴的路况信息变得丰富多色，有声有色。同时，听众发送的语音，也加强了与节目主持人的互动性，增强了节目的可听性，让广播更灵动了。据测算，西湖之声、杭州交通91.8每天早高峰时段，平均都可接收近百条车主发来的微信路况信息。其中，有提供突发事故、拥堵路段，还有曝光车辆不文明行为的，可听性与实用性极强。 三、通过新媒体，将路况信息服务受众做得更大更强 在微信这个新媒体载体出现后，浙江交通之声fm93、杭州交通91.8等电台开始在官方微信上发布路况信息。其中浙江交通之声FM93在首页下方例出专栏“出行利器”，专栏里设有“查高速路况、查地市路况、查车辆违章、查城市天气、挪车提醒”。杭州交通91.8也在官方微信首页下方例出专栏“查出行”，专栏里设有“违章查询、实时路况、应急查”。这两家媒体通过微信这个新媒体载体，除了发布常规路况信息外，在服务受众方面也做得十分到位。两家媒体都设有违章查询，方便车主及时了解自己的行车情况。FM93更是设有挪车提醒服务，对当下停车难车主解决问题。 四、通过新媒体，展望路况信息的未来 谈及广播路况信息的未来发展，目前上、广、深、杭、汉5地的交通广播负责人已经意识到，路况信息仍将是交通广播的核心竞争力；对于这项优质资源，电台仍需加大开发力度，生产更精准的路况信息产品。北京电台研究中心张琳提出，在对待新媒体的态度上，要从原先的仅作为路况信息辅助工具的“一进一出”，变为全面参与和改造路况信息的加工生产流程，并打通广播的线上与新媒体的线下来设计产品。 对于路况信息产品的未来形态，羊城交通台总监张军有“三个时态”的构想。他认为，交通广播过去十几年的经验积累是“过去时”，对突发路况的报道是“现在时”，而对过去的了解有助于实现对路况进行预报的“将来时”，交通广播未来的发展便将构建在这三个时态之上。虽然过去十几年的路况信息并没有作为资料完整保存下来，但交通广播人的经验积累是个巨大的宝库，他们对于城市路网的发展、对于突发情况的处理、对于受众的路况需求是非常了解的；加上城市的发展是循序渐进的，因此特定地点、特定时刻的城市路况，就像天气、时令、季节一样有迹可循。所以，对路况的预判和建立在预判之上的交通诱导，绝对可以做成像天气预报一样的信息产品，即便是现在的新媒体也无法做到这一点，这将极大增强交通广播的竞争力。总之，要将路况信息分门别类地做成一个个的产品，如突发事件的现场报道、天气预报型的路况信息等等，把每一个类别都做专、做精，听众才能满意，广告商才会买单。 路况信息，作为新时代的信息产物，越来越被大众需要。新媒体特有的传播形式，传播面更广，传播速度更快，与受众的互动性更强，不但可以有效拉近与受众的距离，更能满足受众的多样化需求。在新媒体时代，受众对路况的需求越来越多，路况记者一方面要积极运用新媒体技术广泛搜集和整理路况信息，第一时间向受众传递信息。另一方面还应当合理运用新媒体时代提供的契机，提供更快更专业的信息，拉近与受众的距离，增强互动性，进而吸引越来越多的受众，增强广播电台的经济效益和社会效益。
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