贾跃亭在美国也混不走了？卖掉造车工厂套现1200万美金！

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不知道有多少人是因为“下周回国”而认识了贾跃亭这么一个“执着”的创业人，有多少人又在等着他践行“下周回国”这句话。

算起来贾跃亭“出逃”美国造车已经9年，最新数据表明法拉第未来（以下简称FF）目前总共交付了7辆车！然而，在后续车型交付无果的情况下FF又发生了巨变。

当地时间11月13日，FF公布的2023年第三季度财报显示财务状况大为“好转”，实现三笔收入！

1、FF三季度首次实现创收，汽车销售收入总计55.1万美元；

2、FF通过发行可转换票据、股权信贷额度和等多种方式，总共筹集了6180万美元（约合4.2亿元人民币）的融资；

3、除了新融资4个多亿，还有一笔现金到账，但这笔现金来源令人大跌眼镜。贾跃亭将FF唯一的一座造车工厂——位于加利福尼亚州汉福德的制造工厂，以1200万美元（约合人民币8600万元）给卖了，然后又租回来继续造车。如此一来一回，将资产释放变现出1200万美金，继续生产。

不过，尽管如此，美国资本市场对贾跃亭本人以及FF已经逐渐失去了兴趣。

数据统计，法拉第最新股价仅为0.44美元，且还有继续下跌的趋势，最新市值仅剩下0.26亿美元，相较于市值最高点22.73亿美元，目前市值只有最高点的1% 。

面对如此跌幅，贾跃亭在当地时间11月15日发布的致《全体股东以及投资人的一封公开信》中表示他个人受到了诸多指责和威胁。

难道这不是罪有应得？把一家公司从市值22.73亿美元经营得只剩下0.26亿美元，市值下跌99%！我也是挺好奇，怎么贾跃亭还没被FF董事会给扫地出门？

其实说来FF造车的时间节点并不晚，2014年那时候中国首批新势力也才刚刚开始发展。只不过9年时间过去，中国新能源汽车已经做大做强再创辉煌，不仅有首批新势力“蔚小理”，还有后来者高合、深蓝、岚图、极氪、零跑等品牌。

并且，目前各大中国新能源汽车品牌还形成了各自的竞争力。例如蔚来已经建成2100座换电站、理想汽车连续多月销量突破4万台实现连续多个季度盈利。

反观大洋彼岸的FF，时至今日交付也才只有少得可怜的7辆，并且后续的量产交付时间还不确定。如今，这家公司市值也跌到只剩下可怜的0.26亿美元（约合人民币1.85亿元），可能美国资本市场已经将FF视作“扶不起的阿斗”，任其自生自灭了吧。

回想贾跃亭和FF的造车史，这9年来轰轰烈烈，却是雷声大雨点小。目前，对于FF和贾跃亭而言最大的挑战已经不仅仅是量产一拖再拖的问题，贾跃亭还能否继续待在FF，这是笔者认为他接下来将要面对的最大挑战。

或许有一天，贾跃亭在美国也混不下去了才会醒悟，这么多年的一场折腾也就是“黄粱一梦”。

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