从“西南地理枢纽”到“西南陆路交通枢纽” 贵州交通“黄金十年”实现美丽蝶变

8月29日上午，贵州省政府新闻办举行贵州交通、水利、通信等基础设施建设情况新闻发布会。贵州省交通运输厅党委委员、副厅长，新闻发言人董亮介绍，党的十八大以来，贵州坚持交通先行，初步构建了高速公路、高速铁路、民航等综合立体交通网络，为脱贫攻坚和经济社会发展提供了有力支撑，为贵州高质量发展奠定了坚实基础。

董亮表示，十年来，贵州实现了从“西南地理枢纽”到“西南陆路交通枢纽”的历史性跨越，走出了一条有别于东部、不同于西部其他省份的交通发展新路，有力支撑全省创造了赶超跨越的“黄金十年”，在贵州奋进史上书写了波澜壮阔的时代华章。

十年发展实现“五个历史性跨越”

2021年12月2日，贵州省14艘满载6800吨磷矿石的货船相继抵达重庆涪陵网背沱码头，在这里进行水水中转，北上长江。刘叶琳 摄

“地无三里平”是贵州地形的典型特征。诚如董亮所言，贵州是全国唯一没有平原支撑的省份，山地和丘陵面积占全省92.5%，是典型的喀斯特岩溶山区，黔路难行一直是贵州发展最突出、群众反映最强烈的问题。董亮表示，从“地无三里平”到如今“天堑变通途”，十年间，贵州交通发展实现了“五个历史性跨越”。

从交通供给看，实现了从瓶颈制约、初步缓解到基本适应、适度超前的历史性跨越。2015年实现县县通高速，2017年在西部地区率先实现村村通硬化路、村村通客运，2019年建成7.87万公里通组硬化路，全面形成了“以高速公路为骨架、国省干线公路为支撑、农村公路为脉络、通组公路为基础”的四级公路网络；全省高等级航道居14个非水网省市第一，北入长江、南下珠江的水运大动脉正加快形成。交通运输对全省经济社会发展的支撑作用显著增强。

从发展方式看，实现了从高速增长阶段到高质量发展阶段的历史性跨越。近10年，贵州省累计完成公路水运投资1.16万亿元，投资规模之大力度空前！仅“十三五”时期，全省公路水运投资累计完成7197亿元，居全国第一方阵，占全省综合交通投资的81%，较“十二五”增长62.4%。这十年成为交通历史上投资完成最多的时期，也为全省决战脱贫攻坚、决胜全面小康提供坚强的交通运输保障。

从交通格局看，实现了从西南地理枢纽到西南陆路交通枢纽的历史性跨越。贵州交通紧抓陆路开放型经济试验区建设，重点打通交通运输“大动脉”。截至2021年底，全省高速公路通车里程达8010公里，出省通道由15个增至24个，与周边5个省（区、市）均实现3个及以上通道连接。高速公路与高铁（全省高铁通车里程突破1600公里）齐头并进，共同构建起了横贯东西、纵贯南北的陆路运输大通道。

从发展重点看，实现了从“以建为主”到“建管养运”协同发展的历史性跨越。为巩固来之不易的建设成果，贵州交通部门全面加强公路养护，在交通运输部组织开展的“十三五”全国干线公路养护管理评价中，贵州省综合排名从“十二五”的第23位上升到第13位。

从发展成效看，实现了从跟跑为主到并跑领跑的历史性跨越。贵州开展220余项科技攻关，获省部级以上科技奖38项，颁布省地方标准3项、行业技术指南21项。截至2021年底，世界高桥前100名中近一半在贵州，贵州桥梁共荣获古斯塔夫金奖3项、鲁班奖3项、詹天佑奖1项、李春奖8项，被誉为“世界桥梁博物馆”。

综合立体交通网络建设不断完善

贵阳至黄平高速公路阳宝山大桥。刘叶琳 摄

十年来，贵州坚持交通先行，统筹资源力量，在高速公路、农村公路、高速铁路、民航、内河航运等方面齐发力，逐步构建起综合立体交通网络。

董亮介绍，截至2021年底，贵州省高速公路总里程达8010公里，较2011年增长近4倍，排全国第5、西部第3，高速公路综合密度升至全国前列，省际通道累计达到24个，与周边每一个省形成至少3个省际通道。一条条贵州路、一座座贵州桥（隧），让贵州实现从“千沟万壑”到“高速平原”的精彩蝶变。

2019年，贵州实现30户以上自然村寨通硬化路，惠及近4万个村寨1200万农村人口，其中建档立卡贫困人口183万人，铺就了产业发展的“致富路”。截至2021年底，全省公路总里程达20.7万公里，其中农村公路16.2万公里，贵州交通实现了由“通不了”向“通得了”再到“通得好”的转变。

贵州省高速铁路网也在加速建设中。截至2021年底，贵州铁路建成规模达4014公里，其中高速铁路1609公里，铁路通县达52个，高铁通县36个。贵阳基本实现与周边省会互联互通高铁、即将实现“市市通高铁”。贵州逐步形成了以贵阳为中心的铁路交通网，贵州西南重要陆路交通枢纽的地理区位优势不断凸显，助推贵州积极参与“一带一路”和长江经济带等国家战略，为构建全方位对外开放新格局打下坚实基础。

同时，民航建设正在快速推进中。2014年六盘水机场的建成，标志着贵州省实现“市市通民航”。2017年，茅台机场建成通航，“一干十支”机场布局形成，实现民用运输机场9个市（州）全覆盖。2018年，龙洞堡机场旅客吞吐量突破2000万人次，实现历史性跨越。2021年，贵阳机场三期改扩建工程建成投用，贵州进入“双跑道”机场时代。

2021年11月，14艘满载6800吨磷矿石的货船从开阳港出发，顺利通过构皮滩260多米高的三级升船机，运抵安徽芜湖港，标志着千里乌江全面复航，结束了贵州“不沿边、不沿海”的历史，实现了长期以来通江达海的梦想。根据统计，截至2021年底，贵州省内河航道通航里程达3957公里，等级航道达2770公里，占总通航里程的70%。其中，高等级航道建成里程近1000公里，继续保持全国14个非水网省市第1。

“十四五”期持续服务和改善民生

遵义市仁怀市鲁班至坛厂公路。

“‘十四五’时期，贵州交通将始终把服务和改善民生作为重中之重抓好抓实，推动建设人民满意交通取得重要进展。”董亮这样表示。接下来，贵州交通将在强化基础设施供给能力、提高公路与航道养护管理水平、提升交通服务品质和效益、提高交通安全水平和应急保障能力等方面齐头并进。

加快补齐交通基础设施短板，是构建综合交通运输体系的重要基础性工作。董亮介绍，“十四五”期，贵州省将规划新增高速公路通车里程近1900公里，高速公路通车里程达到9500公里，实施普通国省干线改造3100公里，届时普通国道二级及以上比例、乡镇通三级及以上公路比例将分别达到90%、达到65%，新增超过100个乡镇实现通三级及以上公路，将极大促进乡镇与县城及临近高速口、普通干线间便捷连通与快速集散。

同时着力提高公路与航道养护管理水平。全省高速公路、普通国省道优良路率分别达到95%、80%，农村公路优良中等路率达到80%，全省等级航道养护率达到100%，公路水路运输服务能力将显著提升，真正实现“人畅其行、货畅其流”。

在提升交通服务品质和效益方面，着力提高农村交通基本公共服务均等化水平，进一步提升城乡客运一体化发展水平。道路客运与铁路、民航实现有效衔接，旅客将实现综合客运枢纽30分钟换乘。

此外，贵州将多措并举提高交通安全水平和应急保障能力——规划实施安全生命防护工程1.56万公里、农村公路危桥改造1000座，力争实现一般灾害公路抢通时间不超过24小时、水上应急响应不超过45分钟，届时将为人民群众的安全出行提供重要的基础支撑。

来源：中国水运网

作者：全媒记者 周佳玲

责编：尹宇龙

审核：洪波