2023端午高速公路免费几天 2023年端午假期放假安排一览

刘明月

端午小长假快要来临，那么2023端午高速免费吗?北京市交通运行监测调度中心发布端午假期交通提示。节日期间，市民交通需求以市内、近郊休闲出行和周边省市避暑纳凉出行为主。城市路网运行总体平稳，压力与近期双休日基本相当。高速公路交通量、城际交通进出京客流量预计

2023端午高速公路免费几天

端午小长假快要来临，那么2023端午高速免费吗?北京市交通运行监测调度中心发布端午假期交通提示。节日期间，市民交通需求以市内、近郊休闲出行和周边省市避暑纳凉出行为主。城市路网运行总体平稳，压力与近期双休日基本相当。高速公路交通量、城际交通进出京客流量预计高于近期双休日，但整体交通压力水平明显低于五一假期。端午假期高速公路正常收费。

2023端午高速是不免费的，由于当天为工作日，公交专用道在规定时间内是正常启用的，请市民遵守相关通行规定。受不限行工作日和中考送考自驾出行较多等因素影响，预计周日城市路网压力将高于常规工作日。早高峰时段城市路网压力突出，7:30-8:30峰值交通指数或将达8.1左右，处严重拥堵级别;平峰时段压力也有所加大。

普通收费公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以车辆驶离收费站收费车道的时间为准。

1.在非免费时段进入高速公路，但出高速时处于免费时段，则免费通行。温馨提示：提前驶入高速公路，不在收费站前等待免费时间到来，可避开拥堵高峰。只要从收费站驶离高速公路的时间点在免费时间内，均能免费通行。

2.在免费时段进入高速公路，但出高速公路时是非免费时段，则不属于免费通行的范围。温馨提示：在免费时段即将结束前仍在高速公路行驶的车辆，建议司乘根据实际位置和时间，选择就近收费站驶离高速公路，避免因赶时间、超速行驶而引起安全事故，同时最大限度地享受免费政策

2023年端午假期放假安排一览

2023年端午假期放假安排为: 6月22日(周四)至24日 (周六)放假调休，共3天。6月25日(周日)上班。

回顾 2020-2022 年，三年疫情期间整个高速公路板块表现出了较强的防御性。过 去三年，市场整体走势与疫情发展态势和防控政策的变动较为相关，而高速公路行业 同样作为疫情对盈利产生显著负面影响的行业，疫情期间的走势相对较为平稳。 以 2020 年为基点来看，大盘在 2020 下半年至 2021年中表现较为强势，涨幅一 度超过 40%，高速板块在此期间表现较为乏力。2021年底至2022年底，高速板块则 显现出明显的防御性，沪深 300 在 2022 年全年录得-21.27%的负收益，高速公路全年跌幅为1.64%，跑赢大盘 19.63 个百分点。

据中研研究院《2022-2027年中国高速公路行业投资规划研究与发展策略分析报告》显示

高速公路属于高等级公路，根据国家交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。

从高速公路行业来看，由于高速公路重资产高负债的属性，近年来民营企业开始逐步退出，部分省份高速公路由少数几家高速公路国有企业运营管理，形成了寡头垄断的行业格局。寡头垄断的行业格局加快了高速公路行业国有企业重组整合进程，通过兼并重组和对外投资等方式寻求高质量发展。

例如原山东高速集团、原齐鲁交通发展集团联合重组为新的山东高速集团后，山东高速集团资产规模首次突破万亿元，作为山东省交通龙头企业的地位更加突出，在全国高速公路行业的影响力进一步扩大，初步实现了“1+1>2”的耦合效果。

通过企业间兼并重组，将有利于发挥企业的生产经营规模经济效应，提高企业所在领域的进入壁垒和企业的差异化优势，实现企业间的资源优化配置、达到资源共享，提高产业资源的使用效率和产出效率。伴随高速公路行业优势企业不断整合交通科技产业链资源，将推动我国高速公路行业的高质量发展，提升产业发展的规模化、集约化水平。

“十四五”时期我国交通业仍将以西部地区为重点，尤其是乡村振兴重点帮扶县，进一步加大项目、资金的支持力度，加快补齐发展短板，加快推进铁路规划建设，加快国家高速公路待贯通路段、普通国道低等级路段等建设，加密西部地区机场，大力实施川藏铁路、西部陆海新通道、出疆入藏等综合运输大通道建设。

高速上市公司主业运营稳健，在手资金充沛但主业扩张困难，均积极探索多元发展。收入端来看，高速公路行业已进入成熟期，利润增速稳定;成本端来看，折旧摊销非付现成本高，运营维护等付现成本相对稳定，因此高速公路行业具有稳定现金流。同时，新建路产区位减弱、成本提升，回报率低于现有路产，难以寻找高回报项目，因此，高速公路公司均在积极寻找多元化投资方向，开辟新的利润增长空间。

我国已完成高速公路建设95%的任务，行业已经进入了成熟平稳期，未来国家高速公路建设步伐将明显放缓;且由于新建高速公路单公里运营成本增长、区位优势减弱，新建项目回报下降，因此高速公路运营主体未来在收费公路主业的资本运作空间逐渐减少。

各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道(包括)以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。

高速公路行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手，预测未来业务的市场前景，以帮助客户拨开政策迷雾，寻找高速公路行业的投资商机。报告在大量的分析、预测的基础上，研究了行业今后的发展与投资策略，为企业在激烈的市场竞争中洞察先机，根据高速公路市场需求及时调整经营策略，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供了准确的高速公路市场情报信息及科学的决策依据。

更多高速公路行业前景及现状情况，可以点击查看中研普华产业研究院出版的《2022-2027年中国高速公路行业投资规划研究与发展策略分析报告》。

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