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4月9日,独山东站在紧张施工当中(无人机照片)。 当日,随着最后一块面板安装完成,由中铁建设集团承建的贵南高铁独山东站外立面施工全部结束。该站内部装饰装修、设备安装等施工也逐步收尾,整个车站建设进入最后冲刺阶段。 贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成部分,设计时速350公里。 新华社记者 刘续 摄 4月9日,工人对外立面面板进行喷漆。 当日,随着最后一块面板安装完成,由中铁建设集团承建的贵南高铁独山东站外立面施工全部结束。该站内部装饰装修、设备安装等施工也逐步收尾,整个车站建设进入最后冲刺阶段。 贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成部分,设计时速350公里。 新华社记者 刘续 摄 4月9日拍摄的独山东站月台。 当日,随着最后一块面板安装完成,由中铁建设集团承建的贵南高铁独山东站外立面施工全部结束。该站内部装饰装修、设备安装等施工也逐步收尾,整个车站建设进入最后冲刺阶段。 贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成部分,设计时速350公里。 新华社记者 刘续 摄 4月9日,独山东站在紧张施工当中(无人机照片)。 当日,随着最后一块面板安装完成,由中铁建设集团承建的贵南高铁独山东站外立面施工全部结束。该站内部装饰装修、设备安装等施工也逐步收尾,整个车站建设进入最后冲刺阶段。 贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成部分,设计时速350公里。 新华社记者 刘续 摄 4月9日,独山东站在紧张施工当中(无人机照片)。 当日,随着最后一块面板安装完成,由中铁建设集团承建的贵南高铁独山东站外立面施工全部结束。该站内部装饰装修、设备安装等施工也逐步收尾,整个车站建设进入最后冲刺阶段。 贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成部分,设计时速350公里。 新华社记者 刘续 摄 |
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