名爵锐腾6速TST双离合变速箱拆解

● 6速TST双离合变速箱拆解

　　说到锐腾搭载使用的这款双离合变速箱，上汽工程师自豪的说，这是国内首款自主研发的湿式双离合变速器（最早在2013年应用在荣威550身上）。由于采用3轴布局（一根输入轴、两根输出轴），所以变速箱长度很短，仅为355mm，而同为6速湿式双离合变速器的大众DQ250长度为400mm。下面我们就将这款变速箱拆解出来，看看里面有什么秘密。

　　变速器滑阀箱相当于整个变速器的大脑，掌握和控制整个变速器的换挡动作以及润滑油路的润滑，上面的四个电磁阀通过各种组合来控制4个换挡拨叉来完成各种换挡动作。

　　变速箱采用三轴布局，两根输入轴采用嵌套方式组合成一根输入轴，另外1/2/3/4d挡集成为一根输出轴，5/6/R挡为一根输出轴，发动机传递过来的动力被相应挡位的输出轴接受后，经主减速器降低转速后传递至车轮。

　　名爵锐腾身上这台变速箱是湿式设计，所以拆开离合器模块后，我们可以看到有一个额外的润滑油泵齿轮负责将润滑油输送至变速箱内部进行润滑和降温。油泵齿轮与离合器模块动力输入端的齿轮连接，只要其中一个离合器结合（挂上挡位），油泵齿轮便开始工作，这样即是在走走停停频繁换挡的情况下变速箱也不会过热造成故障。

● 总结

　　在拆解会现场，上汽工程师说经过长时间的实验和测试，目前搭载在锐腾身上的这套动力总成是其最好的状态，工程师们对它的信心很大。从此前的媒体试驾以及消费者的反馈来看，这套动力总成的表现还是可圈可点的，这也是为什么这一次上汽工程师在向外界介绍这套动力总成时，显得更加自信也更有底气。而8秒破百就是对这套动力总成最有力的证明。

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