不做选择的选择＠豪爵USR125

坐标：大宋行在（“郊”区）

作为一个“郊”区，不禁摩应该算是为数不多的福利之一。随着城市地铁线的不断衍生，上班通勤的主要道路也成了地铁施工的重灾区。但是交通拥堵啥的都是借口，主要是身边小伙伴一个个都骑上了“小毛驴”，心痒难耐，决定入坑。

三十而立，上有严慈，下有妻女，不容许有太多的速度和激情了，所以选车一开始就瞄准了所有骑士最终的归宿“踏板”。身边小伙伴有Vespa、姜戈、光阳、Yamaha巧格，所以想买日系另一家大厂Suzuki的济南轻骑UU125。奈何天不遂人愿，苦等一个多月仍车无音讯。

一次又前往经销商店里“静坐”，老板也是父亲旧识，他说你这么急怎么不看看其他车，有款新车Haojue USR125要不要看下。当时我是拒绝的，好歹你也推荐个合资大厂的，可你推荐个纯自主品牌，真拿我不当人了。但是一来无事，二来也不能太下老板面子，就只好跟去看看，这一看......

USR125这外观Haojue应该是下了大功夫的，有种急于摆脱日系踏板设计风格的味道，但即便如此我还是觉得这车的设计是扑街的。按她广告文案上的“未来战士”的设计理念，我觉得外形设计上还是用力过猛，整体设计感不强，前脸和车尾不是很协调，我这个车主都觉得一眼看过没啥映像，就是觉得挺另类的，但是跟“好看”很难画上等号。但是！但是！我女儿居然说这辆好看 ，孩子妈居然也觉得好看 ，这什么土味审美，我也是服了。既然如此，那就来吧，谁叫男人都是事前欲如魔，事后圣如佛呢。

我选的是亚光紫，看起来有点偏蓝。除了车子大灯其余光源都是LED、液晶仪表、红色的减震弹簧和卡钳......一锅鸡汤让原本从未关注过这车的我喝的措手不及。

车子的前脸比较另类，车侧和车尾反而线条比较凌厉和动感。高配版的是后货架带后尾箱的，还有不锈钢的护杠，这个我就.......问老板能不能拆掉。这时老板突然一个豹起，整个人站在前轮这侧的不锈钢护杠上做了几个起伏，我一下人看傻了 ，这不是大众的营销套路嘛。

之前我对Haojue和USR125这车从没研究过，网上测试也是寥寥无几，老板这一操作我发现在材料和做工上USR确实碾压其他同价位的踏板，甚至我觉得比2W多块的踏板都要好。尤其是板子厚度、接缝、装配工艺上，我实车对比了其他车子，确实无出其右。

光源的话，大灯卤素的没什么亮点，尾灯设计是全车亮点，晚上辨识度极高。日间行车灯是”囧“字灯 ，比较小，样子也不讨喜，差评。前转向灯LED灯珠颗粒很大，但排列很稀，亮起来也不怎么好看，还不如改成两排大日间行车灯。建议原厂把日间行车灯和转向灯对换下。

USR125使的是豪爵自产的SSR发动机，号称啥啥啥我也不信，但第一眼我看电喷机头还有脚踏启动，就感觉她有浓浓的Suzuki的味道。事后也网上看了大神的拆解视频，确实白嫖了很多铃木发动机的技术，与之前合资的天王星有点血缘关系。所以这车开起来就是浓浓的日系铃木味。

动力上与主流125的踏板差不太多，网上也有加速数据，我就不赘述了。总体感受就是60之前比较猛，60之后加速就有点衰减，极速在90左右（表显），城市里行驶还是很从容的。疫情下的油价，一箱油30元，大概能行驶200+公里，180公里会跳灯。反正我对油费也不是很敏感，反正一个月加个一次油，主要比电驴省心，不用天天充电。

这车的减震刚开始我开起来过大的颠簸感觉很硬，后来发现恰恰相反是减震太软，大的颠簸减震吸不住一下就到底了。但是回味过来，在铺装路面上波澜不惊的行驶感受，就能体现了她在细小震动的过滤上很到位，符合舒适型的减震设计。

这车坐姿对矮个骑手也比较友好，座凳不高，我174的个头有的时候感觉坐姿偏低。但她的脚踏前部延申空间较大，高个子的脚放上去应该也不会觉得拥挤。座凳泡沫材质柔软，适合我这样偏胖的肉身。

前储物盒就直接差评，不是开放式的，虽然里面设计了USB充电口，但是人机设计极差。难不成我行驶时手机放储物格充电，要是没蓝牙头盔，我得先停车、熄火、拔钥匙、打开储物格、再接电话？？？真的劝Haojue好好反思反思。反正我前储物格就是放了抹布和行驶证驾驶证。要是夏天连瓶矿泉水都不能放，要你何用？？？

座桶的话就中规中矩，能放4/3盔，如果拿座桶王者本田佳御比的话，能给个60分吧。座桶边上有高位进气口，也是Suzuki风格。

尾箱是原厂送的，感觉样子很土，没夏德的好看，但好在板子也很厚，储物空间也够用。关键是原厂尾箱可以一把钥匙开全车，不得不说也是我不换她的重要理由。

这车算是友情价玖仟伍佰元，其实很多人都会说性价比比较低，确实在价格上对比合资车没什么优势。如果不是阴差阳错我也不会选她，但是几个月的使用（目前2000公里），还是能体会到Haojue在USR125上的诚实和用心，所以身为懒癌患者我也决定写写我的USR，用我真实的使用感受给她一次的正名。