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杭诸市域线路方案曝光,靠东走临浦,靠西走戴村,你选哪个?

#杭诸市域线路方案曝光,靠东走临浦,靠西走戴村,你选哪个?| 来源: 网络整理| 查看: 265

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近日,有网友在领导留言板上留下关于杭诸铁路的咨询,具体内容为:根据“诸暨市交通运输局2023年2月份工作小结和3月份工作规划”得知,已经开始协商义桥段的预留方案,现在想了解的内容如下:

1、远程规划是否有希望提前至近期;

2、如果满足1,那么请问建设时间段大概上什么区间;

4、与萧山协商萧山段的线位是否已经完毕;

诸暨市交通运输局作出以下回复:

一、2021年6月,杭诸市域(郊)铁路已列入国家发改委印发的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》远期布局项目。目前正在做项目预工可深度研究,要待《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》中期调整正式启动后开展方案上报工作,具体启动时间目前还未确定,争取尽早调整为国家有关近期实施规划;

二、杭诸市域诸暨段目前仍在进行线位比选研究,网上曝光的线位确实是比选线位通道之一,最终线位还未正式确定;

三、杭诸市域铁路萧山段线位走向正在与萧山区进行对接,最终线位目前还未商定。

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没过多久,基于杭诸市域萧山段的线位一直未能确定的问题,网友再次留言咨询,原文如下:

1、杭诸市域铁路网传有三个比选方案,就萧山相关部门的回复,多次接触未能跟诸暨就杭诸路径走向达成一致。未能一致的难点在哪里?萧山选了哪个方案?

2、杭诸与杭州地铁18号线有换乘设计,跟杭州地铁15号线是否有换乘设计?做远期预留?

诸暨市交通运输局再次做出回复:

1、杭诸市域铁路萧山段线位走向正在与萧山区进行对接,目前萧山区段线位主要有两个走向方案,第一个线路靠东走,沿线经过义桥、临浦、浦阳方向,第二个线路靠西走,沿线经过义桥、戴村、河上、楼塔,最终线位要结合与萧山区发展方向,目前还未商定。

2、根据规划,杭诸市域铁路与杭州地铁18号线在义桥站并站建设,杭州地铁15号线南延段远景规划在临浦设站,如果萧山区线位确定为靠东走,杭诸市域铁路将与规划杭州地铁15号线南延段在临浦站进行预留和换乘设计。

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其实,结合第一个问题,回复内容已经明确表示先前曝光的杭诸市域走向确确实实属于比选方案之一,也就意味着在义桥并轨以后直通临浦和浦阳的东走向是符合诸暨层面设计的!

那么,如图所示线路的设计方案,就相当于是诸暨至今为止打出的第一道“明牌”了!

但是,细细推敲你会发现,如果这条诸暨单方面透露出的方案已被萧山接受,就不会出现后面漫长的比选和线位对接问题了!

而且,从诸暨交通运输局答关于萧山方案选择的回复中,我们似乎找到了问题的关键:最终线位要结合与萧山区发展方向!

目前来看,已经提前做好地铁预留和拥有省级未来社区的临浦和拥有三江创智新城和“中国视谷”核心区的戴村都是萧山南片发展的两大“咖位”。

毫不夸张地说,都承载着萧山南启的重任,并有望成为萧山向南发展的方向!

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其实,萧山南片除了义桥在“闷声发大财”外,临浦和戴村都在用实际行动争做“南部二哥”。

近日,上城、滨江和萧山三个招商团接连落地,飞赴欧洲进行招商。

其中,萧山区委书记王敏用8天时间,去了法国和瑞士,考察、座谈、签约,落地项目达到了4个,合作协议也签了4个。

比如在法国、瑞士期间,萧山考察了世界500强企业圣戈班、ABB集团等。在圣戈班,双方就圣戈班全资并购和增资位于萧山的一家企业、新成立研发中心等达成一致意见,这家法国企业还同意在5月份回访。

滨江区委书记章登峰同样用8天,去了法国和德国,拜访法国华商会、考察世界500强赛诺菲等企业,行程也是满满当当。

仔细观察你会发现,戴村镇书记也出现在了招商团的队伍中,想必此行也将为戴村的产业带来不少收获!

期待,戴村再落地大项目!

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如果说,产业发展是戴村的“拿手好戏”,那么浦南未来社区则是临浦的“杀手锏”。

近日,临浦单元XSLP0312-50、48地块通过了建设项目用地预审和选址意见的审批,也就意味着浦南未来社区又一大体量(5.8408万㎡)的纯商业商务用地将隆重上市。

据悉,该地块位于浦阳江畔,东至浦乐路,西至浦安路,南至临华路,北至浦阳江南路,是浦南未来社区内为数不多的商业地块之一。

并且紧临滨江&萧山城建开发建设的萧政储出(2022)11号地块,不仅是浦南未来社区核心区块的商业地段,也是浦阳江南岸的C位!

很明显,这样的商业商务用地很有可能再次提升浦南的商业格局。

更为重要的是,体现了浦南未来社区的规划正逐步落实,这不管是对杭诸市域的设站还是15号线的南延都有很重要的作用!

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一个是,不断在提升产业发展!一个是,不断在提升未来社区!

概而言之,南片两大乡镇都有机会在接下来的轨道规划上分一杯羹。

不过,地铁15号线南延毕竟为远景规划,而地铁18号线则更具有现实可行性。

尤其,从萧山和诸暨长时间对接都未确定线位走向的情况下看来,杭诸市域先从义桥站南下戴村,然后向东走浦南,经浦阳至诸暨的走线方案似乎更为皆大欢喜!

当然,杭诸市域目前至少还没有调整为近期,萧山完全有足够的时间来考虑戴村和临浦谁是最后的“天选之子”。

如果是你,你会更支持哪一种方案?

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