秦PLUS DM

比亚迪秦PLUS DM-i在推出冠军版过后，起售价直接落在了9.98万元，加上免购置税，妥妥的油电同价了。此举也让它的销量蹭蹭上涨，还坐上了中国轿车市场头把交椅。树大招风，比亚迪这一波操作也树敌不少，从朗逸到轩逸，再过国产的长安和吉利，纷纷把矛头指向了它。这其中，吉利帝豪L HiP冠军版对它的冲击尤其明显。

日前，笔者受邀参加了“纵贯中国 冠军战冠军”帝豪L HiP冠军版成都站的试驾活动。这冠军战冠军，不用多想，正是冲着秦PLUS DM-i冠军版来的。在开始试驾之前，还是简单了解一下两款车的大致情况。

帝豪L HiP冠军版共推出了两款车型，1.5T+电机的动力组合，纯电续航都是100km，售价分别为10.98和12.28万元。而秦PLUS DM-i冠军版配备的是1.5L自吸+电机的组合，纯电续航有55km和120km两个版本，120km续航版本起售价为12.58万元。综合来看，后来者帝豪L HiP冠军版有着足够的综合实力来迎战秦PLUS DM-i冠军版。实际开起来怎么样呢？一起来感受一下。

本次试驾体验的主题是“省”，而这也是10万级插混车型的核心卖点所在。为了凸显车辆的省，我们从成都非遗博览园出发，绕大成都一整圈然后返回，全程超170公里，只加油19.9元。折算下来，每公里用车成本仅0.11元的实测能耗，这样的表现可是让秦PLUS DM-i冠军版都汗颜的。

说到帝豪L HiP冠军版，新车于今年7月份正式上市，采用全新电感前脸设计，收窄进气格栅为封闭式前脸造型，更简约立体。下格栅两侧层次分明，配合前脸保险杠两侧的C型装饰，辅以新能源专属的发光徽标，整车电感十足。

内饰部分，帝豪L HiP冠军版沿用了最新的家族式设计，传统T字造型中控台，包括三幅式多功能方向盘在内，采用大量皮质进行包裹，座舱整体风格简洁也比较高级，内饰整体设计风格和配色也富有科技感。

配置方面，帝豪L HiP冠军版全系标配天窗＋10.25液晶仪表＋12.3寸彩色中控屏以及银河OS系统，同时高配还配备540°透明底盘和L2级智能辅助驾驶系统，配置水平和驾乘感受都是同级领先的水平。

动力和能耗部分，凭借“高性能智能双电机+ 3挡变频电驱DHT Pro+1.5TD混动专用引擎+混动专用T型三元锂电池+高效三级能量回收系统”五大混动领先技术，帝豪L HiP冠军版能实现“3.8L超低亏电油耗、1300km超长续航、6.9s超快百公里加速”节能与性能兼备的全能价值。注重驾乘感受和燃油经济性的朋友，可以重点关注起来。