高速公路停车视距研究

目前《公路路线设计规范》(JTG D20-2006)与《公路项目安全性评价指南》(JTG/TB05-2004)对停车视距的规定存在较  (本文共10页) 阅读全文>>

近年来,我国公路运输系统不断完善,多车道高速公路已成为我国高速公路建设的重要发展趋势。随着车辆性能的提高和车道管理方式的多样化,“以人为本,安全至上”的理念受到广泛关注。视距作为高速公路行车安全的重要指标,引起广大研究者重视。本文以多车道高速公路为研究对象,对停车视距的影响因素及计算模型进行深入研究。结合我国多车道高速公路车道管理方式,本文界定研究对象为整体式断面的双向六车道以及八车道高速公路,并按车道功能对车道进行分类,提出主导车型。基于实测数据,分析多车道高速公路交通特性及驾驶员的视点位置。通过流量密度关系确定相对自由的运行状态,基于此分析不同设计速度下不同车道的运行速度分布区间,并统计分析V_(85)提出代表值;分车道统计车头时距分布特征,并应用假设检验法拟合了中间车道_1的车头时距分布模型;统计分析驾驶员的横向视点位置;为下文停车视距计算和应用提供基础参数和数据支撑。分析传统停车视距计算模型和参数的适用性和不足,基于车辆...  (本文共139页) 本文目录 | 阅读全文>>

为了研究高速公路停车视距不足路段交通运行仍然较为平稳的问题,提出多车道高速公路内外侧车道停车视距计算参数采用不同取值方法。当车辆在高速公路内侧车道驶入较小的圆曲线路段时,驾驶员处于有预期的高警惕性驾驶状态,如果前方发现障碍物所做出紧急制动停车决策的反应时间要短于其他车道上的车辆;基于汽车制动减速度与高速公路路面摩阻力系数计算方法的反应时间:有预期的高警惕性驾驶状态紧急制动反应时间可取1.5 s,计...  (本文共10页) 阅读全文>>

为了研究《路线规范》中确定停车视距指标时采用设计速度的85%或90%与实际情况不符的问题,采用高速公路的实测各车道速度数据,分析了各车道的车辆运行速度分布特征。从运动学原理出发对汽车制动过程进行分析,将车辆制动过程分为驾驶人反应时间、制动系统协调时间及全制动时间3个时间段,建立了基于制动减速度的车辆制动模型,并对模型中驾驶人反应时间、制动减速度和运行速度等关...  (本文共9页) 阅读全文>>

由于规范规定的停车视距所需要的圆曲线最小半径,较规范规定的圆曲线一般最小半径大得多,使规范指标如何执行成为争议的焦点问题。根据高速公路内侧车道小客车停车视距合理取值的研究,认为高速公路内侧车道采用紧急制动停车视距较为合理,但紧急制动停车视距较规范值小,针对采用紧急制动停车视距究竟有没有安全风险或安全风险究竟多大这一问题,从高速公路内侧车道被占概率、停车视距不足时可能碰撞速度与风险,以及换道行为的可能性与...  (本文共7页) 阅读全文>>

停车视距作为影响行车安全的重要因素,是公路设计中的强制性控制指标之一。曲线路段中央分隔带防眩设施和路侧护栏、边坡等均可能限制驾驶人的视线,导致停车视距不足。根据《路线规范》中现有高速公路横断面组成及其宽度,采用无人机采集了3条不同设计速度、不同横断面类型的高速公路不同车道内不同车型的横向位置视频,采用图像等比例的分析方法,提取了车辆横向位置数据后,采用统计分析的方法,得到了85%位的高速公路不同车道内不同车型驾驶人视点横向...  (本文共9页) 阅读全文>>