揭秘丨瑞典的轻骑兵

Stridsvagnm / 41轻型坦克

设计师将坦克的上层结构全部清除，对动力系统等进行了重新安装分配。原本的Scania-Vabis1664或Scania-VabisL 603发动机被一台更加紧凑的SvenskaFlygmotorB44汽油发动机取代，安装在底盘的左前方，它能输出160马力，驾驶员位于发动机后部左侧，行走装置没有变，依然是4对负重轮加前导引轮。

Pbv301装甲运兵车

车长在驾驶员的右侧，两人正面都有铰链式装甲舱口，车长的头顶有一个遥控武器站，车长需要以面向车尾的坐姿进行操作，武器站上安装的是一门从萨博21战斗机上拆解下来的20毫米机炮，炮口初速度800米每秒，理论射速300发每分钟，拥有不错的破坏力，武器站的下部还有供对外观察的潜望镜。

Pbv301装甲运兵车

车体后方是乘员舱，该舱与车长、驾驶员阵位之间没有分隔，折叠座椅可以乘坐8名全副武装的士兵，士兵们通过尾部的舱门出入，顶部也有舱门，士兵可以站起来探出身子使用轻武器，乘员舱两侧没有射击窗口。

Pbv301的防护装甲也被重新设计，车体正面采用较大的倾斜角，两侧倾斜角较小，这些装甲板主要采用焊接工艺，装甲厚度只有8毫米，仅能抵挡轻武器和炮弹破片。

Pbv301装甲运兵车

这款装甲运兵车在1961年投入使用，总产量为185辆，工厂把大部分Stridsvagnm /41坦克都用来改装了，不过Pbv301仍然被视为一种过渡性的产物，源自轻型坦克底盘的它内部空间太紧凑，防御力太差，乘员舱结构不合理等，好处则是将没用的坦克底盘重新利用了起来，降低了成本。Pbv301只使用了10年，1971年时被Pbv302装甲运兵车取代。

潘萨尔班德瓦格302号（Pbv302）是瑞典为满足瑞典陆军作战需要而研制的一艘高机动装甲运兵车。它是由赫格隆德和塞纳在奥恩斯卡尔德斯维克（现为赫格隆兹车辆AB）设计和制造的。该设计于1961年投入使用，以取代Pbv301。生产从1966年到1971年。尽管CV90系列现在是瑞典的标准步兵战车，在国内和国外都使用，但该车已经升级并继续限量服役。

1961年初，瑞典赫格隆和索纳公司根据陆军要求研制Pbv302装甲人员输送车，以代替1958年使用的Pbv301装甲人员输送车。该公司于1962年12月完成第一辆样车，并于1963年10月签订生产该车700辆的初始生产合同，1966年2月完成第一批生产任务。随后，直至1971年12月仍继续生产，装备瑞典陆军。

该车车体用滚压钢板焊接，前甲板可防20mm炮弹。履带上方的两侧车体为双层钢板，两层钢板之间装有蓄电池及其他附件，这不仅增加了浮力，而且也提高了防破甲弹能力。

驾驶员位于车前中央，并有1扇向后打开的舱盖，前面装有3个潜望镜。车长位于驾驶员之后的车体右侧，他也有1扇向后打开的舱盖，有5个潜望镜能进行360°观察。炮塔位于驾驶员之后的车体左侧，装有3个前视潜望镜和1个后视观察镜，安装1门伊斯帕诺-絮扎(Hispano-Suiza)公司的20mm机关炮。炮塔手动360°旋转，火炮俯仰范围为-10°～＋50°，射速为500发/min，可发射榴弹和穿甲弹。弹药基数，榴弹为405发，穿甲弹为100发，装有3个弹带和10个弹匣，每个弹带有榴弹135发，每个弹匣有穿甲弹10发。当对付地面目标时，炮手使用单目镜瞄准，放大倍率为8×；对付空中目标时，将炮塔舱盖打开，炮手使用武器本身的概略瞄准镜射击。

载员舱位于车体后部，9名步兵坐在车内，每侧3名面朝里，1名在前面，面朝前，另外2名在后面，背靠背坐着。步兵通过车体后部两扇大门上下车辆。载员舱顶部有2扇车长液压操纵的顶舱盖，开启时步兵可在车内使用轻武器射击。这种在底部边缘装有压敏元件的顶舱盖使用安全，一旦步兵的枪管或手臂接触压敏元件，液压立即消失，则顶舱盖保持打开状态，防止压坏步兵武器或手指。

动力装置前置，发动机、离合器与变速箱构成一体。转向是采用离合器-制动器，转向离合器为片式。有5对双负重轮，主动轮在前、诱导轮在后。悬挂系统由扭杆和第一、第五负重轮的液压减振器组成。履带板为M70型，有橡胶衬垫，宽度450mm，节距110mm，寿命可达10000km，同早期履带相比，在松软地面行驶可提高牵引力20%。

最具特色的是该车能水陆行驶，水上靠履带板划水推进。入水前竖起车前2块防浪板，启动车底的排水泵。

直到1978年，瑞典将该车发展成MK2型，并已完成3辆预生产车型， 目前，公司在该车基础上发展一个完整车族，演变成了多种类车型，Stripbv3021装甲指挥车，Epbv3022装甲观察车，Bplpbv3023装甲射击指挥车....返回搜狐，查看更多